Подшипниковый узел - это подшипниковый узел, сочетающий в себе подшипник качения и посадочное место под подшипник. Предназначен для опоры вращающихся валов и муфт в системах передачи энергии. Состоит из корпуса (монтажного блока) и вставного подшипника, который обычно является самоустанавливающимся.
Подшипник качения и обработанный корпус подшипника устанавливаются вместе, образуя подшипниковый узел различной конструкции, обладающий хорошей универсальностью и взаимозаменяемостью. Корпуса расположены перпендикулярно валу и имеют отверстия под болты, позволяющие закрепить подшипники с блоком подушек на месте. Кроме того, навесные подшипники этого типа имеют уплотнения и экраны, обеспечивающие чистую, закрытую среду.

состав продукта

Подшипник с посадочным местом состоит из двух частей: радиального шарикового вала вертикального или радиально-упорного или упорного шарикового подшипника и посадочного места.
Внутренняя структура подшипника с посадочным местом аналогична радиальному шарикоподшипнику, но внутреннее кольцо этого подшипника шире наружного. Наружное кольцо имеет усеченную сферическую поверхность, которая эквивалентна вогнутой сферической поверхности корпуса подшипника и может быть самоустанавливающейся.

Обычно между внутренним отверстием такого подшипника и валом имеется зазор, а внутреннее кольцо подшипника закрепляется на валу с помощью верхнего винта, эксцентриковой или переходной втулки и катится вместе с валом.

Приложение

Монтируемые подшипники универсальны и применяются в различных областях, включая прокатные станы, вентиляционные системы, бумагоделательные машины, шкивы конвейерных лент, а также длинные валы, соединяющие двигатели и промышленные редукторы. Основной способ - поддержка вращающегося тела механической конструкции, часто используется для фиксации вала и обеспечения его вращения. Подходит для тяжелой и легкой промышленности, широко используется в передаточных устройствах, транспортировочном оборудовании, редукторах, сепараторах и т.д.

Важно отметить, что подшипники с блоком подушек похожи на корпуса блоков Plummer, но это не одно и то же. Они применяются по-разному. Корпуса Plummer подходят для применений, требующих передачи большой мощности и перемещения тяжелых грузов. С другой стороны, навесные подшипники обычно используются в легких условиях эксплуатации.

Подшипники с корпусом подушки с винтовой системой фиксации используют винты для крепления внутреннего кольца к валу. Такой механизм фиксации вала прост в использовании и не требует применения хомутов. Кроме того, они подходят для применения в реверсивном режиме.

Что такое наружный сферический подшипник с посадочным местом

При наличии посадочного места наружный сферический подшипник представляет собой сердечник подшипника, установленный в посадочное место. Они идеально подогнаны друг к другу, внешнее кольцо подшипника и внутренняя стенка корпуса имеют одинаковые характеристики, и оба являются дуговыми. Как правило, кодовое название этого подшипника наносится на плоскость внутренней втулки, а кодовое название посадочного места подшипника гравируется на внешней плоскости основания.

Серия наружных сферических подшипников с посадочным местом

Серия UC... (удлиненная внутренняя втулка, цилиндрическое отверстие, со стопорным винтом).
Серия UK... (коническое отверстие, с крепежом, который будет оборудован позже).
Серия NC... (цилиндрическое отверстие, с концентрическим установочным колесом NU).
Серия NA... (цилиндрическое отверстие, с эксцентриковым стопорным кольцом).
SB....series (короткая внутренняя втулка, цилиндрическое отверстие, с установочным винтом).
ER....series (цилиндрическое отверстие, плоское наружное кольцо, со стопорным кольцом).
Серия RB.... (цилиндрическое отверстие, наружное кольцо плоское, с установочным винтом).
Серия SC.... (радиальные шарикоподшипники с цилиндрическим отверстием и изогнутым наружным кольцом).

Некоторые основные типы навесных подшипников

Монтируемые подшипники идеально решают недостатки радиальных шарикоподшипников, которые трудно закрепить и которые имеют низкий крутящий момент. Такая конструкция позволяет подшипнику и корпусу выдерживать перекос в 3 градуса, что позволяет справиться с несоосностью, вызванной отклонением вала.

Серия UCP

Подшипниковый узел серии UCP является наиболее представительной ситуацией при сборке подшипников. Сердечник подшипника типа UC + посадочное место подшипника типа P, также называемое опорный подшипник. Имеет следующие характеристики:

Корневая часть монтажной части посадочного места подшипника оснащена ребром, которое представляет собой высокопрочную конструкцию для нагрузок во всех направлениях.
Установите корпус подшипника на основной корпус машины, используя для крепления два винта.
Для конических отверстий (UKP) добавьте номинальную модель H соответствующего крепежа к номинальной модели детали.

Корпус алмазного подшипника

Корпус ромбовидного подшипника представляет собой подшипниковый узел, состоящий из сердечника подшипника и корпуса подшипника с ромбовидным посадочным местом. Также известен как Фланцевые подшипники с 2-мя отверстиями. Имеет следующие характеристики:

Он подходит для установки на вертикальных поверхностях, например, на боковой стороне машины.
По сравнению с квадратными модулями уменьшается монтажное пространство, а также снижается масса модуля.
При установке корпуса подшипника на основной корпус машины закрепите его двумя болтами.
Центральное расстояние между двумя крепежными болтовыми отверстиями ромбовидного седла равно центральному расстоянию между центрами двух диагонально расположенных болтовых отверстий квадратного седла.
Таким образом, они взаимозаменяемы.

Подшипники серии UCF

Тип UCF представляет собой подшипниковый узел, состоящий из подшипника и посадочного места с квадратным седлом. Также известен как Фланцевый подшипник с 4 отверстиями с сиденьем.

Он подходит для установки на вертикальной поверхности, например, сбоку от машины, аналогично типу FL.

При установке корпуса на основной корпус машины используйте четыре болта для неподвижной установки.

Подшипник типа T

Т-образный корпус подшипника, также известный как корпус подшипника выноса.

Подшипниковый узел, состоящий из подшипника и посадочного места с направляющей канавкой.
Перемещая корпус подшипника в радиальном направлении вдоль паза направляющей, можно регулировать положение опоры центра вала.
В основном используется для ленточных конвейеров, где требуется регулировка положения центра вала и т.д.

Функции

Эффективное снижение коэффициента трения механической нагрузки механического оборудования в процессе передачи
Высокая универсальность, устойчивая установка, удобство загрузки и разгрузки
Большая грузоподъемность, низкий уровень шума
Длительный срок службы
Отличные показатели герметичности

Выбор продукта

Ключевые моменты при выборе наружных сферических подшипников с корпусами Правильный выбор наружных сферических подшипников с корпусами является важным звеном для обеспечения работоспособности подшипников и нормальной работы узла.

Из всего многообразия подшипников и корпусов подшипников при выборе подходящего типа наружного сферического подшипника с посадочным местом, отвечающего требованиям конкретной машины, необходимо учитывать следующие факторы:

Сама конструкция машины требует опоры:
Требования к размерам посадочного места под подшипник в пространстве установочной части;
Величина, направление и характер нагрузки, воспринимаемой посадочным местом подшипника;
Требования к сроку службы и надежности посадочного места подшипника;
Рабочая частота вращения седла подшипника
Требования к позиционированию посадочного места подшипника;
Требования к пылезащищенности посадочного места подшипника;
Температурные требования к условиям эксплуатации посадочного места подшипника (высокотемпературная стойкость, низкая температура);
Окружающая среда, пыленепроницаемость, влагонепроницаемость, водонепроницаемость и другие требования к посадочному месту подшипника;
Требования к прочности посадочного места подшипника;
Требования к экономичности подшипников Seat.

Как же выбрать правильный посадочный подшипник? Лучше всего, если все надписи на подшипниковом узле будут скопированы. Совпадение модели сердечника подшипника с моделью корпуса подшипника - это полный набор идеальных компонентов. Также рекомендую выкупить его и записать номер модели внешней упаковки или сфотографировать для сохранности.

Меры предосторожности при установке

При установке подшипника с посадочным местом обработанных деталей перед установкой вала необходимо закрепить его на монтажной плите. В принципе, подшипниковый узел может быть установлен в любом месте, но для обеспечения срока службы подшипника монтажная поверхность должна быть ровной и прочной.
Следует по возможности избегать использования подшипниковых узлов с почерневшими поверхностями во влажной среде. При монтаже следует избегать потных рук, а мокрые руки не должны непосредственно касаться изделия. После монтажа и в процессе эксплуатации следует регулярно распылять антикоррозионное масло для антикоррозионной обработки.
Обратите внимание на использование кольца вала для комбинированных подшипников, устанавливаемых встык.
Обратите внимание на концентричность установки при использовании подшипников с посадочными местами в паре.

Техническое обслуживание и ремонт

Оригинальная верхняя крышка шарикоподшипника с глубокой канавкой уплотнена консистентной смазкой и не требует дополнительной смазки.
Упорные шарикоподшипники с игольчатыми роликами и комбинированные подшипники с корпусами типа "спина к спине" не закрыты смазкой, поэтому в процессе эксплуатации необходимо регулярно проводить смазку и техническое обслуживание.

Вопросы и ответы и анализ

Неровность монтажной поверхности приведет к тому, что разница в высоте центров подшипников, используемых в паре, вызовет заклинивание, повышенное трение, повышенное тепловыделение и снижение срока службы.
Подшипник с посадочным местом радиального шарикоподшипника может выдерживать большую радиальную силу, но осевая сила ограничена, поэтому осевой силы следует по возможности избегать. Для восприятия осевой и радиальной силы можно выбрать задние комбинированные или игольчатые шариковые узлы.
Подшипник является прецизионной механической деталью, и в процессе эксплуатации следует максимально избегать ударов, чтобы не повредить поверхность дорожки или шарики, что приведет к увеличению тепловыделения и сокращению срока службы подшипника из-за увеличения трения.
Существуют различные типы пылезащитных чехлов для подшипников с посадочными местами. ZZ - это металлическая пылезащитная крышка, правильно подобранная в соответствии с потребностями в процессе эксплуатации. Она обладает малым трением, высокой скоростью работы, хорошими уплотнительными характеристиками и хорошими пылезащитными свойствами, но плохой водонепроницаемостью. VV - бесконтактное резиновое уплотнительное кольцо, имеет малое трение, хорошие скоростные характеристики, герметичность и пылезащитные характеристики лучше, чем у металлической пылезащитной крышки, но плохая водонепроницаемость DD - контактное резиновое уплотнительное кольцо, высокое трение, плохие скоростные характеристики, лучшая герметичность, пылезащита, хорошая водонепроницаемость, может использоваться в брызговой среде.

сопутствующие товары