опорный подшипник скольжения UCP205 с длинным основанием 25 мм для оборудования для внесения удобрений

Описание-Подшипник скольжения UCP 205 с метрическим отверстием 25 мм

Номер штрих-кода GJP: 6935329802117

Опорный подшипник UCP 205 скольжения подушки GJP 25mm длинный низкопробный для машинного оборудования удобрения с твердым низкопробным снабжением жилищем. Который имеет масленку под углом 45 градусов, а вставной подшипник имеет широкое внутреннее кольцо с двумя установочными винтами для фиксации на валу, вставка подшипника и корпус обычно собираются с помощью плотной посадки J7, эти детали широко используются.

Установка сферической подушки опорного подшипника UCP 205:

1. Перед установкой подшипника на вал сначала необходимо вытащить фиксирующий штифт кожуха подшипника, поверхность шейки должна быть гладкой и чистой отполирована, а шейка должна быть смазана маслом для предотвращения ржавчины и смазки (дайте подшипнику немного повернуть на валу).
2. Нанесите смазочное масло на сопрягаемые поверхности гнезда подшипника и подшипника и установите подшипник в гнездо подшипника. Затем установите собранный подшипник на вал вместе с гнездом подшипника и протолкните его в желаемое положение для установки.
3. Не затягивайте сначала болты, фиксирующие гнездо подшипника, чтобы вкладыш подшипника мог вращаться в гнезде подшипника. Также установите подшипник и седло на другой конец того же вала, несколько раз поверните вал и дайте подшипнику самому найти правильное положение автоматически. Снова затяните болты корпуса подшипника.
4. Установить эксцентриковую втулку. Сначала наденьте эксцентриковую втулку на ступеньку эксцентрика внутренней втулки подшипника и затяните ее вручную в направлении вращения вала, затем вставьте небольшой железный стержень в отверстие с потайной головкой на эксцентриковой втулке или напротив него и постучите небольшой железный стержень в направлении вращения вала с помощью ручного молотка. Железный стержень, чтобы надежно установить эксцентриковую втулку, и, наконец, зафиксируйте винт с шестигранной головкой на эксцентриковой втулке.

Конструктивные особенности сферического шарикоподшипника UCP 205:

Сферический шарикоподшипник UCP 205 на самом деле является вариантом радиальный шарикоподшипник. Хотя его основные характеристики должны быть аналогичны радиальным шарикоподшипникам, поскольку эти подшипники в основном используются в относительно грубых машинах, установка и позиционирование недостаточно точны, выравнивание оси между валом и отверстием седла плохое, или вал длинный и изогнутый. В случае большого и другого, а сам подшипник не имеет достаточно высокой точности, а некоторые конструкции относительно грубые, поэтому фактическая производительность радиального шарикоподшипника той же спецификации должна быть отмечена со значительной скидкой.

Сферический шарикоподшипник ucp 205 в основном используется для восприятия комбинированной радиальной и осевой нагрузки, в основном основанной на радиальной нагрузке. Как правило, не рекомендуется нести только осевую нагрузку. Этот тип подшипника может быть установлен с внутренним кольцом (с полным комплектом роликов и фиксаторов) и наружным кольцом. Сферический шарикоподшипник ucp 205 не допускает наклона вала относительно корпуса, и под действием радиальной нагрузки будет создаваться дополнительная осевая сила. Размер осевого зазора сферического шарикоподшипника имеет большое значение для нормальной работы подшипника. Когда осевой зазор слишком мал, повышение температуры велико; когда осевой зазор большой, подшипник легко повреждается. Поэтому особое внимание следует уделять регулировке осевого зазора подшипника при монтаже и эксплуатации. При необходимости может быть выполнена предварительная установка с натягом для увеличения жесткости подшипника.

Еще одной особенностью сферического шарикоподшипника UCP 205 по сравнению с другими обычными подшипниками является двухслойное уплотнение, поскольку общие условия окружающей среды для сферического шарикоподшипника являются суровыми, особенно для подшипников сельскохозяйственной техники, а двухслойное уплотнение обеспечивает защиту от пыли. не легко войти внутрь канала. Являясь китайским производителем подшипников UCP 205, опорные подшипники GJP обладают повышенной пыленепроницаемостью и увеличенным сроком службы подшипников.

развязка

GJP: UCP 205

АМИ: UCP 205

ИПТКИ: UCP 205

НСК: UCP 205

Аналог: FHSP205G

Фафнир: RASC-25

Фафнир: ЯС-25

РХП: НП-25

СКФ: СИ 25 ТФ

Силмастер:

Технические данные для GJP UCP 205

№ корпуса: P205

Вставка подшипника №: UC205

Материал для вкладыша подшипника: Хромовая сталь Gcr15 100% (AISI 52100)

Класс для стального шара: Шар из хромированной стали класса G10.

Материал сепаратора подшипника: сталь #10

Материал стопорного штифта на внешнем диаметре операционной: хромированная сталь Gcr15

Тип уплотнения: уплотнение F, уплотнение L3 и обычное уплотнение NBR доступны для выбора клиентов.

Материал установочного винта: 35CrMo

Смазка: от 20% до 50% Mobil Grease

Установочный винт Твердость окружающей среды: от HRC49 до HRC 50

Твердость кольца подшипника и стального шарика: от HRC59 до HRC62

Материал корпуса подшипника: серый чугун HT200

Цвет корпуса: зеленый, синий, серый, черный цвет.

Тип сборки всего блока: J7 с плотной посадкой

Вес корпуса: 0,6 кг

Контроль качества: в соответствии с ISO: 9001: 2008 Сертификат

Посылка: 1*1 одиночный полиэтиленовый пакет GJP+1*1 одиночная цветная коробка GJP+1*1 внешняя коробка GJP

Ассортимент продукции GJP:

Опорные подшипниковые узлы GJP представляют собой один из двух болтовых корпусов, а ассортимент продукции включает в себя все серии UCP от UCP201 (UCP201-08) до UCP218 (UCP218-56), диаметр отверстия варьируется от 12 мм до 90 мм (размер в дюймах от от 0,5 до 3,5 дюймов), а также доступны серии UCP300, от UCP305 до UCP318.

Часто задаваемые вопросы

Могут ли клиенты отправить инженеров для проверки груза перед отправкой?

Да, мы так приветствуем, что клиенты отправляют своих инженеров или любых других сторонних личных инспекторов или инспекционную компанию для осмотра груза, GJP поставила несколько подшипников одной британской компании-консультанту, эта компания закупила некоторые подшипники для портового оборудования, которое Проверка DNV. Во время производства они платят большие деньги и отправляют парня DNV из Шанхая, чтобы вернуть материал в Шанхай для штамповки DNV на нерабочих частях подшипников, а затем, когда подшипники готовы к отправке, их инженеры и парень DNV снова придет на наш завод, чтобы провести осмотр, включая все размеры и технические данные, а также испытания MT и UT, а затем, после того, как все будет одобрено, мы отправим отгрузку клиентам.