Для каждого подшипника существует своя предельная скорость вращения, скорость подшипники с широким пазом ограничивается в основном повышением температуры, вызванным нагревом подшипника от трения, когда скорость вращения превышает определенный предел, подшипник не сможет продолжать вращаться из-за ожогов и т.д., или даже заклинивания подшипника.
Поэтому, когда мы выбираем нужный тип подшипника в зависимости от скорости вращения, необходимо выяснить, какие требования предъявляются к выбору подшипников по скорости вращения. В некоторых областях применения более важными являются другие факторы, чем предельная скорость вращения. Например: низкая скорость, возвратно-поступательные колебания и т.д..
Предельная частота вращения подшипника - это пороговое значение, при котором он может вращаться непрерывно без выделения тепла трения, вызывающего ожоги. Поэтому предельная скорость вращения подшипника зависит от различных факторов, таких как тип, размер и точность подшипника, а также способ смазки, качество и количество смазочного материала, материал и тип сепаратора, условия нагружения.
Предельная частота вращения, указанная производителем подшипников с широкой щелью, обычно означает максимальную частоту вращения, которая может быть достигнута при оговоренных условиях: например, допуск подшипника равен 0; зазор в подшипнике равен 0; нагрузка на подшипник составляет 10% от номинальной; условия смазки и охлаждения нормальные; центростремительные подшипники несут только радиальную нагрузку, упорные - только осевую; температура наружного кольца не превышает 100 ℃ и т.д..
Диапазон скоростей, необходимых для работы, помогает определить, какой тип подшипника следует использовать. В большинстве каталогов производителей подшипников приводится значение предельной частоты вращения их продукции, практика показала, что при частоте вращения менее 90% предельная частота вращения работает лучше.
Выбор типа подшипников с широким шлицем по частоте вращения
- Шарикоподшипники имеют более высокую предельную скорость и точность вращения, чем роликоподшипники, поэтому при высоких скоростях вращения предпочтение следует отдавать шарикоподшипникам.
- При одинаковых условиях внутреннего диаметра, чем меньше наружный диаметр, тем меньше тело качения, работа тела качения с добавлением посторонней дорожки качения на центробежную силу инерции также меньше, и, следовательно, также подходит для работы на высоких скоростях. Поэтому при высоких скоростях целесообразно использовать подшипники той же серии с меньшим диаметром. Если же подшипник меньшего диаметра по грузоподъемности не удовлетворяет требованиям, то устанавливают такие же широкощелевые подшипники, либо рассматривают возможность использования подшипников широкой серии.
- Большое влияние на скорость вращения подшипника оказывают материал сепаратора и его конструкция.
Сплошная удерживающая рамка по сравнению с тисненой удерживающей рамкой позволяет несколько увеличить скорость, бронзовая удерживающая рамка позволяет увеличить скорость.
Как правило, при работе на высоких скоростях целесообразно использовать радиальные шарикоподшипники, радиально-упорные подшипники, цилиндрические роликоподшипники;
При работе на низких скоростях можно выбрать конические роликовые подшипники.
Предельная частота вращения конических роликовых подшипников, как правило, составляет около 65% радиальных шарикоподшипников, цилиндрических роликоподшипников - 70%, радиально-упорных шарикоподшипников - 60%. Упорные шарикоподшипники имеют низкую предельную частоту вращения и могут применяться только в низкоскоростных системах.
Факторы, влияющие на скорость вращения подшипников с широкой щелью
К факторам, влияющим на предельную частоту вращения подшипника, относятся величина приложенной нагрузки; направление действия силы; тип смазки, ее количество; точность изготовления подшипника, т.е. уровень допуска на него, и величина зазора в подшипнике.
Кроме того, смазочный материал в зависимости от его типа и марки может быть лучше других, но не для высокоскоростного вращения.
Подшипники с широкой щелью ограничивают частоту вращения высокой и низкой Факторы связаны с типом подшипника, нагрузкой, точностью, размерами, смазкой, зазором, сепаратором и условиями охлаждения. Однако наиболее важным фактором является рабочая температура или смазка, допускаемая материалом подшипника.
Методы выбора посадок подшипников качения
Правильный выбор посадки подшипника, обеспечивающий нормальную работу машины, повышение срока службы подшипника и полное использование его грузоподъемности, имеет большую взаимосвязь.
- Вращается ли воротник. Когда внутреннее или наружное кольцо подшипники с широким пазом работы для вращающегося круга, следует использовать слегка плотную посадку, размер излишка должен быть таким, чтобы на поверхности при рабочей нагрузке не возникало "ползучести", так как после возникновения ползучести, при этом поверхность будет изнашиваться, что приведет к скольжению, чем выше скорость вращения кольца, тем серьезнее износ. При работе подшипника, если внутреннее или наружное кольцо для невращающегося кольца, с целью демонтажа и регулировки удобства, целесообразно использовать свободную посадку.
- Тип нагрузки. При локальной нагрузке следует выбирать более свободную посадку или меньший зазор, чтобы момент трения дорожки качения приводил к перестановке манжеты, что позволяет равномерно распределить усилие на манжете и продлить срок службы подшипников.
сопутствующие товары
