Однорядный конический роликоподшипник имеет наружное кольцо, внутреннее кольцо и набор конических роликов, который представляет собой компонент внутреннего кольца, образованный сепаратором в форме корзины. Наружное кольцо может быть отделено от компонента внутреннего кольца. В соответствии со стандартом ISO для наружных размеров конических роликоподшипников компонент наружного или внутреннего кольца любого стандартного конического роликоподшипника должен соответствовать международному стандарту с компонентом наружного или внутреннего кольца той же модели. обмен. То есть, в дополнение к внешним размерам и допускам того же типа наружного кольца, которые должны соответствовать правилам ISO492 (GB307), угол конуса и диаметр конуса компонентов внутреннего кольца также должны соответствовать соответствующим правилам взаимозаменяемости.
Как правило, угол конусности дорожки качения наружного кольца однорядного конического роликоподшипника составляет от 10° до 19°, что позволяет одновременно выдерживать комбинированное действие осевой нагрузки и радиальной нагрузки. Чем больше угол конуса, тем больше способность выдерживать осевые нагрузки. Подшипники с большим углом конусности, с почтовым индексом плюс B, с углом конусности от 25° до 29°, могут выдерживать большие осевые нагрузки. Кроме того, однорядные конические роликовые подшипники могут регулировать величину зазора во время установки.
Наружное кольцо (или внутреннее кольцо) двухрядного конического роликоподшипника представляет собой единое целое. Две маленькие внутренние торцевые поверхности внутреннего кольца (или внешнего кольца) расположены близко друг к другу, а посередине находится прокладка. Зазор регулируется толщиной проставки. Толщина прокладки также может быть использована для регулировки предварительного натяга двухрядного конического роликоподшипника.
Четырехрядные конические роликоподшипники, производительность этого подшипника в основном такая же, как у двухрядных конических роликоподшипников, но радиальная нагрузка больше, чем у двухрядных конических роликоподшипников, предельная скорость немного ниже, в основном используется в тяжелой технике .
Двойные и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями. ZWZ предлагает долговечные, двойные и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями. Подшипник имеет индивидуальную и совершенно новую конструкцию, а традиционный метод проектирования полностью герметичных подшипников изменен. Новый тип уплотняющей конструкции, сочетающий в себе герметизацию и защиту от пыли, используется для улучшения герметизирующего эффекта и эффективности герметизации. По сравнению с подшипниками с открытой конструкцией, двухрядные и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями имеют более длительный срок службы на 20% - 40% и снижение расхода смазочного материала на 80%.
