単列円すいころ軸受は、外輪と内輪と、かご状の保持器で形成された内輪部品である一組の円すいころとを備えている。外輪と内輪部品を分離できます。円すいころ軸受の外形寸法に関する ISO 規格によれば、標準的な円すいころ軸受の外輪または内輪コンポーネントは、同じモデルの外輪または内輪コンポーネントと国際性を達成できなければなりません。交換。つまり、同じタイプの外輪の外形寸法と公差が ISO492 (GB307) の規定に準拠する必要があることに加えて、内輪コンポーネントの円錐角と円錐直径も互換性のある関連規定を満たす必要があります。

一般に単列円すいころ軸受の外輪軌道のテーパ角は10°～19°であり、アキシアル荷重とラジアル荷重の合成荷重を同時に負荷することができます。円錐角が大きいほど、アキシアル荷重に耐える能力が大きくなります。郵便番号プラス B のテーパ角が 25 ° ～ 29 ° のテーパ角が大きい軸受は、大きなアキシアル荷重に耐えることができます。また、単列円すいころ軸受は、取り付け時にすきま量を調整することができます。

複列円すいころ軸受の外輪（または内輪）は一体です。内輪（または外輪）の2つの小さな内端面は互いに近接しており、中央にスペーサがあります。クリアランスはスペーサーの厚みで調整します。スペーサの厚みで複列円すいころ軸受の予締めを調整することもできます。

4列円すいころ軸受。この軸受の性能は基本的に複列円すいころ軸受と同じですが、ラジアル荷重は複列円すいころ軸受より大きく、限界速度はわずかに低く、主に重機で使用されます。。

マルチシール二重および 4 列円すいころ軸受 ZWZ は、長寿命のマルチシール二重および 4 列円すいころ軸受を提供します。ベアリングは個別に完全に新規設計されており、従来の完全密閉ベアリングの設計方法を変更しました。密閉性と防塵性を兼ね備えた新型シール構造を採用し、シール効果と密閉性を向上させました。マルチシール複列および四列円すいころ軸受は、開放構造軸受と比較して、20%～40%の長寿命と、80%の潤滑油消費量の削減を実現しています。