クラッチレリーズベアリング

GJPクラッチレリーズベアリングはクラッチとギアボックスの間に装着されています。レリーズ ベアリング シートは、トランスミッションの第 1 シャフト ベアリング カバーの管状延長部に緩くスリーブで固定されています。リターン スプリングは、レリーズ ベアリングのショルダーをレリーズ フォークに押し付けて最終位置に戻します。分離レバー（分離フィンガー）の先端との隙間は3～4mm程度にしてください。クラッチプレッシャープレートとリリースレバーはエンジンのクランクシャフトと同期して動作し、レリーズフォークはクラッチ出力シャフトに沿って軸方向にのみ移動できるため、レリーズフォークを使用してリリースレバーを直接ダイヤルすることは明らかに不可能です。リリースレバーを左右に回転させることができます。クラッチ出力軸が軸方向に移動するため、クラッチがスムーズに接続でき、セパレーションがソフトで摩耗が軽減され、クラッチとドライブトレイン全体の寿命が長くなります。