1-дюймовый подвесной подшипник UCHA205-16

Описание-1-дюймовый подвесной подшипниковый узел UCHA205-16

Номер штрих-кода GJP: 6935329838031

Подшипник подвесного типа GJP 1 ″ UCHA205-16, он имеет самую большую особенность с одним отверстием для болта и цилиндрической формой, которая в основном предназначена для применения на конвейерах, поэтому мы также называем его подвесным подшипником винтового конвейера, и мы могли бы назвать его другим Натяжной подшипник, отверстие для болта может быть зафиксировано с помощью прямой трубной резьбы и доступно как с международной, так и с внутренней резьбой. Перед монтажом очистите вал и отверстие подшипника. Смажьте вал небольшим количеством масла. Переместите подшипниковый узел на вал. Не применяйте большие усилия, например молоток, к концам внутренней обоймы. Если необходимо приложить некоторое усилие при установке, используйте стержень или трубу из мягкого металла только против внутренней обоймы. Вставьте подшипниковый узел в нужное место.

UCHA205-16 Высококачественный натяжной подшипник 1-1/4″ широко используется на конвейерах, оборудовании для автомойки, строительной технике, вентиляторах, ОВКВ, пищевой промышленности, металлообрабатывающем оборудовании, текстильном оборудовании, бумагоделательном и бумагообрабатывающем оборудовании и деревообработке. техника.

В нашей жизни подвесные подшипники в основном используются в грузовиках, а не в малолитражках. Причина в том, что расстояние между главным валом трансмиссии небольших автомобилей и валом ведущей шестерни редуктора заднего моста короткое, и для соединения используется набор узлов трансмиссионного вала, поэтому трансмиссия не предусмотрена. Центральная подвеска оси и расстояние между приводным валом и ведомым валом грузовика большое, а трансмиссионный вал имеет соединительную часть, поэтому используется центральная подвеска.

Так где обычно устанавливаются вешалки? Вообще говоря, центральная подвеска расположена внутри или под балкой в раме, некоторые подвески крепятся к балке с помощью болтов, а некоторые поднимаются под балку. Подвеска имеет двойные наборы шарикоподшипников и гнездо для подшипника, а резиновые прокладки различной формы используются для крепления между периферией гнезда подшипника и отверстием в гнезде подвески. Задний конец переднего приводного вала позиционируется центральной подвеской, которая может обеспечивать позиционирование и вращение переднего и заднего приводных валов, и в то же время передний ведущий вал может немного качаться и немного перемещаться в осевом направлении.

Наша компания является профессиональным производитель подвесных подшипников, у нас есть передовые технологии и отличное качество продукции, если вы хотите узнать больше о наших продуктах, пожалуйста, свяжитесь с нами.

развязка

GJP: UCHA205-16

ИПТКИ: UCHA205-16

АМИ: УСЕЧ205-16

Асахи: UCECH205-16

Браунинг:

Додж: ЩБ-СК-100

FYH: UCHA205-16

Фафнир: RHC-1

Ссылка пояса:

Партнер: UCHA205-16

Мастер печати: SEHB-16

НТН: УЧА205-100Д1

Технические данные для GJP UCHA205-16

Тип: Конвейерная подвеска (чугунный корпус)

Корпус № HA205

Вставка подшипника №: UC205-16

Материал для вкладыша подшипника: Хромовая сталь Gcr15 100% (AISI 52100)

Класс для стального шара: Шар из хромированной стали класса G10.

Материал сепаратора подшипника: сталь #10

Материал стопорного штифта на внешнем диаметре операционной: хромированная сталь Gcr15

Тип уплотнения: уплотнение F, уплотнение L3 и обычное уплотнение NBR доступны для выбора клиентов.

Материал установочного винта: 35CrMo

Смазка: от 20% до 50% Mobil Grease

Твердость кольца подшипника и стального шарика: от HRC59 до HRC62

Материал корпуса подшипника: серый чугун HT200

Цвет корпуса: зеленый, синий, серый, черный цвет.

Тип сборки всего блока: J7 с плотной посадкой

Вес корпуса: 0,83 кг

Контроль качества: в соответствии с ISO: 9001: 2008 Сертификат

Посылка: 1*1 одиночный полиэтиленовый пакет GJP+1*1 одиночная цветная коробка GJP+1*1 внешняя коробка GJP

GJP также производит следующие серии и размеры: