Согласно основным критериям работоспособности подшипника, материал, используемый для изготовления подшипника, должен иметь определенную грузоподъемность, заделку, теплопроводность, низкий коэффициент трения, гладкую поверхность, износостойкость, сопротивление усталости и коррозионную стойкость. Ни один материал не может полностью удовлетворить все требования, поэтому в большинстве конструкций часто используется компромиссный метод. Кратко ознакомьтесь с характеристиками и применением нескольких подшипниковых материалов.
Подшипниковый сплав
Широко применяются подшипниковые сплавы (баббитовые сплавы). Обычно они бывают двух типов: подшипниковые сплавы на основе олова и подшипниковые сплавы на основе свинца. Они обладают характеристиками быстрой приработки, их поверхность легко сделать очень гладкой, и они обычно используются в качестве накладок подшипников на основании стального вкладыша подшипника. Баббитовые подшипники обладают хорошей приспособляемостью и имеют характеристики автоматической регулировки для уменьшения несоосности или дефектных валов. Поскольку этот мягкий материал может поглощать соответствующее количество пыли или инородных частиц, попадающих в смазку, чтобы предотвратить склеивание и поломку вала, такая заделка делает их превосходным материалом для подшипников. Материал шейки может быть из мягкой стали, твердой стали или чугуна.
Бронза
Бронзовые подшипники подходят для низких скоростей и тяжелых нагрузок с хорошей нейтральностью валов и подшипников. Они могут быть изготовлены из различных компонентов сплава для получения различных физических свойств.
Свинцовая медь
Несущая способность такого подшипника выше, чем у подшипникового сплава, а его адаптируемость неудовлетворительна. Поэтому он используется для жесткости вала и хорошей нейтральности.
Чугун
Материалы подшипников из чугуна широко используются в менее требовательных приложениях. Твердость шейки должна быть выше твердости вкладыша подшипника. Рабочая поверхность должна быть тщательно обкатана смесью графита и масла. Требуется хорошая центровка между шейкой и подшипником.