Сначала масло нагревают примерно до 100 градусов по Цельсию и заливают ИНА – Германия. игольчатые подшипники перед извлечением. Это вытягивает их из терморасширяющегося кольца подшипника в безмасляное пространство между подшипниками.
Это делает работу стабильной и надежной, не повреждая машину, подшипники или экранирование машин в помещении. После прессования прессуйте игольчатые подшипники INA – Германия до тех пор, пока они не будут спрессованы до толщины около 0,5 мм.
Обратите внимание, что точка давления пресса должна быть рядом со средним валом и не должна быть смещена. Для выпрессовки подшипников требуется значительное усилие при демонтаже, чтобы вытащить наружную обойму из ее лодыжек.
Самая важная мера предосторожности, которую необходимо предпринять, — не снимать гайки оси с помощью ударного гайковерта, так как это может повредить игольчатые подшипники и ШРУС вашего автомобиля. Стук ударных ключей также не способствует ограничению проскальзывания в дифференциале.
Хотя он не такой прочный, как двигатель, угол сочленения может серьезно повредить чувствительные поверхности, если подвеска застрянет на полной высоте.
Для снятия механических и промышленных деталей, таких как подшипники, особенно если они установлены на вращающихся валах машин, требуются специальные инструменты. Они называются съемниками подшипников и предназначены для определенного типа применения. Они спроектированы таким образом, чтобы быть тверже, чем деталь, над которой они работают, и существует ряд различных типов инструментов для тяги медведя, которые можно использовать в разных частях автомобиля.
Съемники приводятся в действие вручную или вручную или с помощью гидравлических цилиндров для снижения затрат на физический труд. Есть вероятность, что вы обнаружите тягу подшипника на рулевом колесе, рулевой колонке и/или в тягах.
При замене выхлопа необходимо использовать новую прокладку и убедиться, что болты очищены и покрыты медной смазкой. Я не говорю, что вы не должны использовать мойки высокого давления, это всего лишь инструмент, которым нужно правильно пользоваться. Поступление воды происходит под давлением – моечные шланги используются очень близко к хранилищу, и вода попадает в хранилище. Когда вода под давлением проходит через уплотнение, поместите самый узкий подшипник на конец шланга. PS1.81 Wemoto — очень хорошая цена за высококачественный шланг с широким диапазоном размеров шланга.
Чтобы процесс заработал на байке, нужно прочитать руководство Хейнса, но важно не пытаться забить игольчатые подшипники. их, если в этом нет необходимости.Вытащите толстую стенку игольчатых подшипников из коленчатого вала Chevy дизель '94.
Снова установите скользящий молоток, нагрейте подшипники горелкой, дайте им остыть и снова нагрейте их горелкой, пока они не станут достаточно горячими.
Много лет назад, когда я работал в Tool & Die, одной из моих задач всегда было просверлить и затереть действительно большое отверстие вокруг штифта. Есть хитрость, которую я использую, чтобы обойти эти неподатливые подшипники на наружном кольце: присоединяю трубный фланец к подшипнику, накладываю сварку и удаляю обрыв. Если вы слепы с дюбелями, вам нужно просверлить отверстия подходящего размера с помощью дюбельного штифта или струйки, но это работает.
Я сварил несколько очень маленьких блокнотов, чтобы попробовать, и это сработало на удивление хорошо, но я должен признать, что использовал его только один раз, когда мне было нечего терять. Чтобы разгрузить тонкий игольчатый подшипник, несколько небольших ударов Мигом могут его немного сжать. Когда я проверил чувство поворота, гонка вернулась ко мне, когда сломались игольчатые ролики на внешнем кольце.
Этот метод прост и понятен, но он легко повреждает игольчатые подшипники. Когда они находятся на конце вала, подшипники окружены меньшими подшипниками, которые можно снять, постукивая по ним молотком. Этот метод можно проложить, нажав на оба конца вала и удалив концы вала, постукивая рукой или молотком, и он отлично работает.
При использовании этого метода следует следить за правильным расположением прокладок. Основное внимание должно быть уделено правильному расстоянию между игольчатым подшипником и проставкой, а не наоборот.
Нижняя часть подшипника имеет набивку и может быть удалена путем постукивания ручным молотком. Этот способ прост и удобен, но легко повредить подшипники, поэтому следите за тем, чтобы не перегрузить их, вдавив конец вала. Когда подшипник находится на конце вала, прощупайте меньший подшипник.
