Способность однорядного конического роликоподшипника выдерживать осевую нагрузку зависит от угла контакта, то есть угла дорожки качения наружного кольца. Чем больше угол, тем больше допустимая осевая нагрузка. Наиболее часто используемые конические роликоподшипники — это однорядные конические роликоподшипники.
В ступице переднего колеса автомобиля используется небольшой двухрядный конический роликоподшипник. Четырехрядные конические роликоподшипники используются в тяжелых машинах, таких как большие станы холодной и горячей прокатки.
