Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник DAC42800042 колеса GJP

Описание- Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник GJP DAC42800042 (размер 42x80x42 мм)

Номер штрих-кода GJP: 6935329839335

Первый общий автомобильный подшипник GJP изготовлен из двухрядного радиально-упорного шарикоподшипника, который имеет одно наружное кольцо и одну разъемную внутреннюю обойму, он широко используется на всех типах автомобильной задней оси и помогает колесу уменьшить трение и улучшить вращение, это Преимущества двухрядной конструкции для большей грузоподъемности, когда ваш автомобиль время от времени работает, из-за его простой конструкции, при установке этого ступичного подшипника в ступицу или поворотный кулак требуется лучшее оборудование и передовые технологии, этот элемент имеет размер 42 отверстие, внешний диаметр 80 мм и ширина 42 мм, а модель автомобиля для применения: автобус Volkswagen TRANSPORTER III, бортовой автомобиль TRANSPORTER III / шасси, Porsche 944, BMW 730 и т. д.

преимущество GJP

1. Использование анализа динамического моделирования подшипника может определить внутреннее напряжение подшипника и оптимизировать размеры конструкции подшипника. С помощью этого метода мы можем проектировать подшипники и контролировать внутреннее напряжение подшипника ниже 2000 МПа и избегать преждевременных отказов.
2. Руководствуясь программным обеспечением для моделирования, можно найти лучшее усилие предварительной затяжки подшипника для установки подшипника на автомобиль.
3. Руководствуясь программным обеспечением для моделирования, можно оптимизировать конструкцию подшипника и увеличить срок службы подшипника на 15~20%.
4. Анализ срока службы подшипника с помощью программного обеспечения для динамического моделирования может сократить срок разработки нашего образца до 60 дней.

Конструкция двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников в основном такая же, как у однорядных радиально-упорных шарикоподшипников, но они занимают меньше осевого пространства. Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники могут выдерживать радиальные нагрузки и осевые нагрузки, действующие в двух направлениях, они могут ограничивать двунаправленное осевое смещение вала или корпуса, а угол контакта составляет 30 градусов. Имеются подшипниковые узлы высокой жесткости, способные выдерживать опрокидывающие моменты.

Сфера применения двухрядного радиально-упорного шарикоподшипника

По сравнению с однорядными радиально-упорными шарикоподшипниками двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники обладают большей жесткостью и могут выдерживать опрокидывающие моменты. Подшипники неразборные. Особенно подходит для применений с высокими требованиями к жесткости. Он широко используется в ступицах передних колес автомобилей (в некоторых моделях также используются двухрядные конические роликовые подшипники того же размера).

Рабочие характеристики двухрядного радиально-упорного шарикоподшипника

Возможность наклона между внутренним и наружным кольцами двухрядного радиально-упорного шарикоподшипника ограничена. Допустимый угол наклона зависит от внутреннего зазора подшипника, размера подшипника, внутренней конструкции и силы и момента, действующих на подшипник. Должен быть обеспечен максимально допустимый угол наклона. В подшипнике не возникает чрезмерной дополнительной нагрузки.

Если существует угол наклона между внутренним и наружным кольцами подшипника, это повлияет на срок службы подшипника, и в то же время уменьшится точность вращения подшипника и увеличится шум при работе. В двухрядных радиально-упорных шарикоподшипниках обычно используются нейлоновые или сплошные латунные сепараторы. При установке двухрядного радиально-упорного шарикоподшипника следует учитывать, что, хотя подшипник может выдерживать двунаправленную осевую нагрузку, если с одной стороны имеется зазор для шарика, следует соблюдать осторожность, чтобы основная осевая нагрузка не проходила через канавка на стороне с зазором. Когда используется подшипник, следует позаботиться о том, чтобы дорожка качения на стороне без выемки для нагрузки на шарики несла основную нагрузку.

Моделирование подшипника ступицы

Анализ внутренних напряжений