J Roulements à rouleaux coniques existent depuis le début du 20e siècle et restent un roulement à rouleaux idéal et polyvalent pour de nombreuses applications. Ils peuvent bien fonctionner à des vitesses élevées, tolérer des charges multidirectionnelles et, dans de nombreux cas, même à basse température.
La nomenclature et les valeurs de charge diffèrent des autres types de roulements à rouleaux coniques, tels que les roulements à rouleaux coniques, mais ils se composent tous d'une seule bague, d'un cylindre à rouleaux coniques avec deux bagues intérieures et de deux bagues extérieures. Au lieu d'un anneau intérieur, ils ont un cône, des coupelles sur l'anneau extérieur et une coupelle dans l'anneau central.
L'essieu porteur est une ligne projetée sur la surface de la route qui améliore le roulement et réduit les frottements. Cette construction est destinée à une large gamme d'applications telles que les courses sur piste, les courses sur route et les courses sur route.
Selon que l'angle de contact est augmenté ou réduit, la capacité de charge peut augmenter ou diminuer en fonction de l'angle de contact entre l'axe d'appui et la surface de la route.
Les roulements à rouleaux coniques en T sont produits avec un angle de contact entre la surface de la route et l'axe de roulement du roulement. À un grand angle, le roulement peut supporter la charge axiale, mais à un petit angle, la capacité de charge pour les charges radiales est proportionnellement réduite. Un roulement à rouleaux à une rangée avec ruban adhésif ne peut supporter une charge axiale que dans une seule direction.
Par exemple, des galets sont placés dans une configuration dans laquelle l'axe des galets est perpendiculaire à l'axe de l'alésage du roulement. Les roulements à rouleaux coniques à double paroi sont disposés avec le rouleau de telle manière que leurs pointes se font face.
Le chemin de roulement extérieur a deux rainures dans une seule construction, tandis que le chemin de roulement intérieur est percé dans des cônes séparés séparés par des entretoises.
Les bagues intérieure et extérieure de la chenille sont des segments coniques, et le roulement à rouleaux coniques est basé sur le fait que les roulements à rouleaux coniques qui se rencontrent à ces points peuvent rouler les uns sur les autres sans glisser.
Les roulements à double cône sont disposés autour du rouleau dans une configuration dans laquelle leur pointe hypothétique se démarquerait des autres. Si l'axe projeté des rouleaux doit rencontrer la surface conique des deux chemins de roulement sur leur axe, les rouleaux se rétréciront.
Cette géométrie permet au mouvement des cônes de rester coaxial, le mouvement glissant entre le chemin de roulement et le convoyeur à rouleaux extérieur. Les rouleaux peuvent supporter une variété de charges directionnelles en raison du cône et de l'angle autour du cône de la coupelle.
Le roulement à rouleaux coniques peut être ajusté au jeu axial ou radial souhaité lors du montage initial de la machine. La capacité de supporter de lourdes charges de poussée et radiales, combinée à la douceur du cône et à l'angle autour du cône de coupelle d'un convoyeur à rouleaux, peut supporter l'assemblage sans modification. Cela surpasse les roulements à rouleaux sphériques ou cylindriques pour supporter la charge combinée lourde et axiale.
Cette caractéristique unique permet au concepteur de contrôler le roulement d'une manière qui répond aux conditions de fonctionnement et de fonctionnement attendues, offrant ainsi les performances optimales du système de roulement.
Les roulements à rouleaux coniques peuvent être réglés de deux manières : manuellement ou à l'aide d'assemblages prédéfinis. Les roulements peuvent être réglés manuellement, fournis dans un ensemble prédéfini ou ajustés par une technologie automatisée. Des assemblages uniformes sont également disponibles avec des options de dilatation pour éviter la précontrainte due à la croissance et à la contraction des ondes thermiques.
Les roulements à rouleaux coniques sont utilisés dans une large gamme d'applications, telles que les engrenages hélicoïdaux et les machines agressives. Les rouleaux coniques montés et les roulements exposés au ventilateur sont idéaux pour une utilisation dans des applications à haute pression telles que les compresseurs d'air, les générateurs et les systèmes de climatisation.
Il nécessite un technicien de service ou un spécialiste de la conversion pour surveiller de près l'assemblage et les paramètres d'assemblage associés. Galen Burdeshaw est propriétaire et exploitant d'un atelier de roulements à rouleaux coniques à San Diego, en Californie.
De nombreux types de roulements conventionnels se composent de deux composants distincts en raison de la méthode de montage utilisée : un composant séparable et un réglage de montage séparé. Les composants séparables nécessitent que vous contrôliez les paramètres de montage résultants, ce que vous ne pouvez pas faire en insérant une entretoise dans l'assemblage. L'installateur ou le fournisseur de l'entrepôt traite ensuite les entretoises dans une largeur contrôlée, spécialement conçue pour l'assemblage et la production.
Au lieu d'être monté, le roulement est contenu dans deux coquilles de roulement (ou cages) correspondantes, et des cônes sont utilisés dans cette configuration.
Les roulements en tandem ont des rangées de roulements à rouleaux côte à côte avec la même capacité de charge - orientation des roulements. Étant donné que les roulements à rouleaux coniques avec une seule rangée de rouleaux ne peuvent supporter une poussée axiale que dans une direction et doivent résister à une poussée de n'importe quelle direction le long de l'axe du roulement, certains fabricants placent des rangées appariées de rouleaux à côté des roulements. Un roulement à deux rangées est classé par l'alignement du rouleau et l'usinage des autres composants.
