米国ベアリング製造者協会 (ABMA) は、米国とカナダの 1,000 社以上のベアリング製造業者、ディーラー、サプライヤーで構成される営利団体です。スラスト軸受にはNSKスラスト軸受をはじめ、自動調心スラスト軸受からスラスト軸受、潤滑スラスト軸受、高性能スラスト軸受まで各種スラスト軸受を取り揃えております。

エンジンの設計に応じて、2 つのベアリングがあり、内側のベアリングは大きなテーパーローラーベアリング、外側のベアリングは小型のスラストベアリングです。バンパーベアリングには片側に作用するものと片側に作用するものがあります。外側ベアリングは小さく、シャフトの両側、通常はエンジンコンパートメントの前部または後部、または後部領域に配置されています。

これらはラジアルベアリングに似ていますが、寸法が大きく、ディスクの形でより大きな荷重に耐えられるように設計されています。アキシアルベアリングは特定のメインベアリングユニットに組み込まれており、通常はエンジン先端に配置されています。それらは 2 つ以上のベアリング、通常は 1 つのローラーベアリングと 1 つのラジアルベアリング、または 2 つのローラーベアリングで構成されます。

より大きなベアリングが選択肢にない場合、メーカーは、ベアリングが低速で重荷重下でも動作できるようにする静圧リフティングシステムを備えたスラストベアリングを提供できます。選択されるベアリングのサイズは、モーターの設計、エンジン速度、エンジンの種類によって決まります。

この方法でメインベアリングキャップを締めるのに余分な時間を費やすと、スラストベアリング面とクランクシャフトの位置合わせが容易になります。これが頻繁に発生すると、顔面が侵食され、影響を受けてベアリングが損傷する可能性があります。

ラインの圧力が不均一である場合、またはトルクコンバータに油圧力がある場合、前方にシフトするとクランクが前方にジャッキアップし、後輪ではなくベアリング推力によって直接荷重が後部にかかる可能性があります。転がり軸受によって吸収される力が転がり軸受に作用するため、軸方向の力について話すこともできます。通常の操作では負荷がほとんどまたはまったくないため、これらは「ハンドル」と呼ばれます。

円すいころ軸受では、アキシアル荷重とラジアル荷重の比は、ころ軸と軸受軸の間の角度によって決まります。ラジアルボールベアリングに対して、スラストベアリングの接触角は90度に増加します。したがって、負荷軸のみが発生しますが、ここでもラジアル荷重を無視できません。 30、40、および 50 度の必須ベアリング角度は必須であり、ラジアルベアリングの場合はさらに必須です。

『Rolling Bearing Handbook』には、米国で最も一般的なタイプのベアリングである ABMA クラス 00 ベアリングとスラストベアリングの詳細な説明が記載されています。

エンドゲームとは、移動できるシャフトの合計距離であり、アップアキシャルベアリングと呼ばれることもあります。これは、シャフトの端と、加えられたアキシアル荷重が釣り合う点の間の距離として定義されます。このスケールにより、最適な性能と耐用年数を実現するために必要なスラストベアリングの種類と数が決まります。プッシャーは一定時間（通常は約 1.5 ～ 2 秒）でベアリングローターを上下に動かします。

ニードルベアリングは、ローラーの場合と同様に、高速で要素の上を転がる能力が高く評価されています。浸水潤滑ベアリングまたは方向性潤滑ベアリングは、API 要件でバランスのとれたスラストベアリングが必要な機械、または他の理由でベアリングが必要な機械を対象としています。

アキシアルベアリングは特定の構造のスラストベアリングであり、アキシアル荷重支持能力を持っています。これらはボールまたはチルトタイプのライニングを備えたベアリングアクスルに使用され、主に低速用途で使用されます。以下に示すようなボールベアリングは大きなラジアル荷重に耐えることができないため、ボールベアリングまたはティルティングパッドタイプと併用する必要があります。

ラジアルまたは深溝玉軸受と同様に、荷重はスラスト軸受の転動体に分散されます。これによりベアリングの接触面積が最大化され、耐荷重能力が確保されます。スラストベアリングはクランクベアリングとスラストベアリングに位置合わせされ、スラストベアリングはチルトパッドライナーに位置合わせされます。

軸方向荷重の良い例は、プロペラサポートによって駆動されるプロペラ航空機のプロペラと、プロペラサポートによって駆動される航空機のスラストベアリングです。航空機がクランクシャフトが真っ直ぐになる速度で滑空すると、プロペラの推力のみがシャフトベアリングに影響を与えるため、前後方向の動きは小さくなります。

プロペラとスラストベアリングの間の摩擦は、実際の設置容器にまで遡ることはほとんどできません。スラストベアリングを図のように配置することで、大断面のワイヤーをしっかりと支え、ぐらつき（プロペラシャフトの自由回転）を可能にした耐久性の高いユニットとなります。