Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, votre fourchette d'embrayage s'engage avec un palier de butée, également appelé palier de débrayage ou palier de lancement, dans le plateau de pression. Ces roulements plutôt rudimentaires prennent beaucoup de temps au fil du temps et peuvent développer une usure sur une longue période en raison de l'usure. Étant donné le faible coût de remplacement paliers de butée, c'est le bon moment pour les changer avant de remplacer vos embrayages ou vos disques de frein.
Vous pouvez accepter une réparation bon marché et être sûr que la plaque d'impression tiendra le coup même à la deuxième tentative, mais croyez-moi, cela n'arrivera pas.
Chez Grimmer Motors, nos mécaniciens de confiance sont les experts pour la réparation et l'entretien des roulements d'embrayage et pour la réparation des roulements à billes. Cela nous permet d'identifier et de diagnostiquer rapidement les problèmes d'embrayage de votre véhicule.
Vous savez surement déjà que les butées de débrayage sont un souci auquel vous devez faire face lorsque vous roulez en boite manuelle. Les roulements d'embrayage, la liaison entre le moteur et les roues de votre véhicule, déclenchent l'embrayage. Le roulement doit être éjecté ou remplacé pour que la boîte de vitesses à levier de vitesse fonctionne correctement.
Si votre véhicule est équipé d'une transmission manuelle, ce qui est rare de nos jours, vous devez pouvoir actionner la pédale d'embrayage en plus des pédales de frein et d'accélérateur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, coupez la connexion entre le moteur et les roues et laissez-les rouler librement. L'embrayage peut être utile si vous vous approchez d'un panneau stop et que vous souhaitez allumer le moteur en continu.
Du moteur au véhicule, les roues sont reliées par l'unité d'embrayage, qui consiste en une série de roulements qui sont projetés au centre de la roue dans la même position que le volant et la pédale de frein.
Il s'agit de la butée d'embrayage, également appelée butée de débrayage ou butée. La pédale d'embrayage fournit le pouvoir de déconnecter temporairement les roues du moteur, ce qui est nécessaire lors du changement de vitesse. Ces paliers de butée, parfois appelés paliers de débrayage, sont un composant simple mais important qui n'est utilisé que lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée.
Le carter d'embrayage est monté sur le dessus d'un palier de débrayage, généralement au centre de l'arbre, et le palier de butée en bas.
Le roulement exerce une pression sur le plateau de pression du ressort, libère le disque d'embrayage du volant moteur et interrompt la transmission. Une fourchette d'embrayage est fixée à ce palier d'embrayage, qui le déplace à l'aide de la pression hydraulique du câble. Avec la pédale d'embrayage au sol, la charge qu'elle libère dirige le vilebrequin vers l'avant.
Le plateau de pression sert à expliquer pourquoi il est toujours bon de démarrer le moteur avec la manivelle qui tourne vers l'avant sous charge. Un moteur froid démarre lorsque la majeure partie de l'huile est évacuée de la zone et que les plaques de pression font tourner le vilebrequin.
La meilleure façon d'éviter de démarrer le moteur est avec la boîte de vitesses au point mort, donc l'embrayage intervient et déclenche la transmission et la boîte de vitesses afin que vous puissiez démarrer doucement, arrêter la voiture et changer de vitesse sans avoir à allumer le moteur.
L'embrayage se compose d'une plaque de poussée qui pousse la plaque de friction contre le volant moteur. Le disque d'embrayage est fixé à l'arbre d'embrayage et contrôlé par des paliers de butée. Il est ensuite dévissé et le disque d'embrayage retiré.
Si vous conduisez une Audi A6 avec une boîte de vitesses manuelle, vous devez actionner la pédale d'embrayage en plus de la pédale de frein et d'accélérateur. Le cylindre récepteur d'embrayage est remplacé par un embrayage commandé par un câble relié à une pédale d'embrayage. Si vous êtes limité par les paliers de butée du volant moteur et la plaque de pression, les éléments peuvent être modifiés pour se composer de la plaque de poussée et de la poussée du ressort par l'unité d'accouplement ainsi que des poussoirs, des plaques, des ressorts et des supports de pression.
La pédale d'embrayage vous offre la possibilité de découpler temporairement la roue du moteur lorsque vous changez de vitesse. L'unité d'embrayage, constituée des paliers lisses, est reliée aux roues via les moteurs du véhicule et reliée à ceux-ci par une corde.
Si les roulements ne sont pas correctement lubrifiés, l'embrayage ne peut pas être relâché, ce qui entraîne des difficultés de changement de vitesse. Le palier traversant parfois appelé "palier de débrayage" est un composant simple mais important qui n'est utilisé qu'avec la pédale d'embrayage enfoncée. L'embrayage incorrect peut raccourcir le temps entre le début du roulement et le début d'un changement de vitesse ou même d'un changement de vitesse.
La vibration de la pédale d'embrayage peut générer la poussée - au moyen de roulements qui provoquent une poussée à travers le roulement et une modification de la répartition du couple.
Dans les transmissions manuelles, les roulements de débrayage sont également vérifiés pour les réglages corrects. Si le roulement de débrayage montre des signes d'usure extrême ou de surchauffe, les conducteurs qui conduisent régulièrement montreront des signes d'embrayages glissants. Un roulement usé ne pouvait même pas répartir la pression sur le plateau d'embrayage, ce qui entraînait un contact irrégulier avec le plateau de pression.
