Antes de instalar la tapa del cigüeñal principal, debe lubricar completamente el cojinete principal expuesto y la superficie del cojinete de empuje. Una vez que haya colocado los cojinetes principales y la tapa, apriete a un mínimo de aproximadamente 10 a 15 lbs lb de acuerdo con la secuencia de apriete recomendada por la fábrica. En lugar de simplemente instalar los cojinetes principales y los cojinetes de empuje, dedique unos minutos adicionales a ajustar todas las tapas principales y los sujetadores a los valores de torsión especificados de fábrica para maximizar la vida útil de los cojinetes de empuje.

La superficie del cajón es generalmente plana porque está opuesta al área plana de empuje de la manivela. Se adjunta un cono ligero a las partes del sistema para crear una cuña de aceite que soporta el pasador del cigüeñal.

El cojinete de empuje hidrodinámico soporta el rotor con aceite, al igual que el cojinete de la pistola hidrodinámica, pero ahora tiene un borde cónico que transporta la cuña de aceite. Además del suministro de aceite a través del espacio del cigüeñal, los cojinetes de empuje también tienen ranuras que permiten que el aceite del cojinete radial penetre en el cojinete de empuje: la superficie del cojinete proporciona una película lubricante.

Esto crea la cuña de aceite y se inyecta aceite entre el cojinete y el escudo. El cojinete en sí tiene dos ranuras, una para la extracción de aceite a través del hueco del cigüeñal y otra para la inyección de aceite en el eje. Esto depende del diseño del oso y del fabricante del equipo, pero hay varias formas de crear cuñas de aceite, como el cojinete de empuje hidrodinámico.

El cojinete de empuje soporta un cojinete radial que puede soportar una carga medida en el área de apoyo proyectada. El aceite puede manejar cargas de alrededor de 500 psi antes de colapsar, pero el fabricante elige un depósito que puede cargar hasta 1000 psi de aceite por centímetro cuadrado del depósito. Cuando el empuje de una película delgada de aceite atraviesa la malla de la biela, no puede soportar tanta carga.

El cojinete de empuje soporta un cojinete radial que puede soportar una carga medida en el área de apoyo proyectada. Cuando el empuje de una fina película de aceite pasa a través de la malla de la varilla, no puede soportar tanta carga. El cojinete de pinza radial desarrolla la posibilidad de que la superficie curva del cojinete de pinza se una para formar una cuña.

Este principio de lubricación para la solución de problemas se aplica a los cojinetes de empuje desequilibrados, así como a los cojinetes de zapata pivotante y de pinza. De particular interés es la posibilidad de que un muñón giratorio o una superficie de zapata antifricción interactúen con el aceite lubricante. El cojinete de pinza radial desarrolla la posibilidad de que la superficie curva de su conjunto de pinza choque de tal manera que colisione con la curva de un cojinete de pinza para formar una cuña.

Al evaluar un campamento en necesidad, la superficie del zapato mordido es a menudo la única área que debe examinarse y es el área de preocupación más obvia.

OPG Hydro-Tech señaló que se podría llevar a cabo una mejora de los cojinetes de empuje con cojinetes de empuje de politetrafluoroetileno (PTFE) para reemplazar la almohadilla amortiguada. Los cojinetes de empuje han estado en funcionamiento desde 2002 cuando fallaron los cojinetes de la Unidad 4. Una investigación reveló una falla en el sistema de cierre después de la restauración del cojinete de rodillos, lo que posiblemente podría permitir que el dispositivo gire sin impulso de aceite.

La causa de la falla del cojinete deslizante se puede atribuir a un solo problema o a una combinación de problemas. Por supuesto, elegir el tipo incorrecto de cojinetes de empuje puede conducir directamente a la falla del tipo de cojinetes de empuje, pero también pueden ocurrir daños debido a la falta de lubricación adecuada de los cojinetes.

Sin embargo, en general, uno o más de los problemas asociados suelen ser los culpables, incluida la sobrecarga del cojinete, la desalineación de la superficie o la sobrecarga del cojinete. Cuando el cojinete de empuje falla, las piezas suelen dañarse tanto durante el empuje que hay poca evidencia de una causa. El cojinete ha desgastado las vigas de acero, que también han desgastado la superficie de empuje del cigüeñal.

No hay evidencia de daños en otras partes del motor que indiquen un problema de lubricación o contaminación de partículas extrañas, como una válvula defectuosa o falla del pistón.

Si el cojinete de empuje está en su "posición final", se debe instalar un sello de aceite adyacente. Si el cojinete carece de la lubricación adecuada, el embrague puede soltarse, lo que provoca dificultades en el cambio. El uso inadecuado del embrague puede acortar la vida útil del motor, así como el tiempo entre la liberación del embrague y el siguiente cambio de marcha.

Un cojinete desgastado no puede distribuir la presión uniformemente a la placa de acoplamiento, lo que da como resultado un contacto desigual con la placa de presión. El pedal del embrague también puede vibrar demasiado, lo que puede provocar vibraciones en la caja de cambios y otras partes.