Con el desarrollo de la industria, rodamientos ucp se usan cada vez más y aún se están desarrollando. Se han convertido en uno de los componentes mecánicos más importantes. Hay muchos tipos de rodamientos y los diferentes requisitos de uso tienen diferentes opciones para los rodamientos. Selección del eje A menudo es difícil elegir el rodamiento UCP más adecuado entre todos los tipos de rodamientos.

Velocidad de rotación

Bajo ciertas condiciones de carga y lubricación, la velocidad máxima permitida por los rodamientos UCP se denomina velocidad límite del rodamiento. La velocidad de rotación está relacionada con muchos factores, como el tipo de rodamiento, el tamaño, la precisión, la holgura, el material y la estructura de la jaula, el método de lubricación, las propiedades y la dosis del lubricante, el tamaño y la dirección de la carga y las condiciones de disipación de calor.

La velocidad límite de varios rodamientos se muestra en la tabla de parámetros de varias especificaciones de rodamientos. Los valores de la tabla se determinan en las condiciones de lubricación con grasa y lubricación con aceite. Es adecuado para la carga dinámica equivalente P≤0.1C; las condiciones de lubricación y enfriamiento son normales; el cojinete radial solo soporta la carga radial; el cojinete de empuje solo soporta la carga axial bajo la condición de eje y asiento de cojinete rígido.

Cuando las condiciones de trabajo reales son diferentes a las anteriores, por ejemplo, cuando el rodamiento UCP está bajo carga pesada (P>0.1C) o carga combinada, la velocidad de trabajo máxima permitida se puede calcular de acuerdo con la siguiente fórmula:

Nmáx≤f1f2nlim

en la fórmula

Nmax: la velocidad de rotación requerida en las condiciones de trabajo reales del rodamiento, r/min

f1–factor de carga, para considerar cuando el rodamiento ucp trabaja bajo la condición de carga equivalente P>0.1C, debido al aumento de la tensión de contacto, el aumento del poder calorífico y el deterioro de las condiciones de lubricación, los parámetros de corrección para la velocidad límite inferior se enumeran en la tabla.

f2–coeficiente de distribución de carga. Para considerar cuando el rodamiento está bajo carga combinada, aumenta el número de elementos rodantes cargados, aumenta la superficie de fricción entre los elementos rodantes y el camino de rodadura, y las condiciones de fricción y lubricación se deterioran relativamente, lo que resulta en la reducción de la velocidad límite. parámetros de corrección enumerados en la tabla.

Nlim: velocidad límite del rodamiento, r/min

Si la velocidad de trabajo real del rodamiento ucp excede la velocidad de trabajo máxima permitida, se deben tomar algunas medidas de mejora, como mejorar el método de lubricación, configurar un sistema de enfriamiento efectivo, mejorar la precisión del rodamiento, aumentar adecuadamente la holgura del rodamiento, usando Materiales de rodamiento especiales y jaula de estructura especial, etc.

Al seleccionar el tipo de rodamiento según la velocidad del rodamiento, puede consultar los siguientes puntos:

Los rodamientos de bolas UCP tienen una velocidad límite y una precisión de rotación más altas que los rodamientos de rodillos, y se deben preferir los rodamientos de bolas a altas velocidades.
Cuanto menor sea el ángulo de contacto del cojinete, mejores serán las condiciones para que el anillo soporte la fuerza centrífuga de inercia de los elementos rodantes, por lo que la velocidad límite del cojinete de empuje es menor que la del cojinete radial, y el radial de una hilera El rodamiento es mejor que el rodamiento autoalineable de doble fila. Cuando la velocidad de trabajo es alta, si la carga axial no es grande, se pueden usar rodamientos de bolas de contacto angular para soportar una carga axial pura.
A alta velocidad, se deben seleccionar rodamientos UCP con el mismo diámetro interior y un diámetro exterior más pequeño. Cuando la capacidad de carga no es suficiente, se pueden usar rodamientos de serie ancha o dos rodamientos juntos.
La jaula sólida permite una mayor velocidad de rotación que la jaula de estampado.

Codigo basico de rodamiento

El código básico se utiliza para indicar el diámetro interior, la serie de diámetro, la serie de ancho y el tipo de rodamiento, generalmente hasta cinco dígitos, de la siguiente manera:

1) El diámetro interior del rodamiento se indica con el primer y segundo dígito a la derecha del código básico. Para rodamientos de uso común con diámetro interior d=20~480 mm, el diámetro interior es generalmente un múltiplo de 5. Estos dos dígitos representan el cociente del diámetro interior del rodamiento dividido por 5, como 04 para d=20 mm; 12 para d=60 mm y así sucesivamente. Para rodamientos con diámetros interiores de 10 mm, 12 mm, 15 mm y 17 mm, los códigos de diámetro interior son 00, 01, 02 y 03 en secuencia. Para rodamientos ucp con un diámetro interior inferior a 10 mm y superior a 500 mm, el método de representación del diámetro interior se especifica de otra manera, consulte GB/T272-93.

2) Las series de diámetros de los rodamientos (es decir, las series de cambios en el diámetro exterior y el ancho de los rodamientos con la misma estructura y el mismo diámetro interior) están representadas por el tercer dígito de la derecha del código básico. Por ejemplo, para cojinetes radiales y cojinetes de empuje radiales, 0, 1 significa serie extraligera; 2 significa serie ligera; 3 significa serie media; 4 significa serie pesada. La comparación de tamaño entre las series se muestra en la siguiente figura. El cojinete de empuje es el mismo que el cojinete radial excepto que se usa 1 para indicar la serie extra ligera.

3) Las series de ancho de los rodamientos (es decir, las series de cambios en el ancho de los rodamientos con la misma estructura, diámetro interior y serie de diámetros) están representadas por el cuarto dígito de la derecha del código básico. Cuando la comparación de la serie de ancho y diámetro aparece como serie 0 (serie normal), el código de serie de ancho 0 puede no estar marcado en el código para la mayoría de los rodamientos ucp, pero para rodamientos de rodillos a rótula y rodamientos de rodillos cónicos, el código de serie de ancho Se debe marcar 0. . El código de la serie de diámetros y el código de la serie de anchos se conocen colectivamente como el código de la serie de tamaños.

4) El código de tipo de rodamiento está representado por el primer dígito de la izquierda del código básico.

5) Número de tipo de rodamiento:

0 significa rodamiento de bolas de contacto angular de doble fila

1 significa rodamiento de bolas a rótula

2 indica rodamientos de rodillos a rótula y rodamientos de rodillos a rótula de empuje

3 significa rodamiento de rodillos cónicos

4 significa doble fila rodamiento rígido de bolas

5 significa cojinete de bolas de empuje

6 significa rodamiento rígido de bolas

7 significa cojinete de contacto angular

8 significa rodamiento de rodillos cilíndricos de empuje

9 significa rodamiento de rodillos cónicos de una hilera

N significa rodamiento de rodillos cilíndricos sin nervio del aro exterior

NU significa rodamiento de rodillos cilíndricos sin nervio del aro interior

NJ significa rodamiento de rodillos cilíndricos de una sola nervadura con anillo interior

NUP representa un rodamiento de rodillos cilíndricos con una sola nervadura en el aro interior y una nervadura plana en el otro lado

NN significa Rodamiento de rodillos cilíndricos de dos hileras

U significa cojinete esférico exterior (COJINETE DE BLOQUE DE ALMOHADA）

QJ significa rodamiento de bolas de cuatro puntos de contacto

código postal

El código postal del rodamiento ucp utiliza letras y números para indicar la estructura, la tolerancia y los requisitos especiales de los materiales del rodamiento, etc. Hay muchos nombres de códigos postales. Los siguientes son algunos nombres de código de uso común.

1) El código de estructura interna se refiere a diferentes estructuras internas del mismo tipo de rodamiento, que se representan con letras seguidas del código básico. Por ejemplo, los rodamientos de bolas de contacto angular con ángulos de contacto de 15°, 25° y 40° usan C, AC y B para indicar la diferencia en la estructura interna.

2) Los grados de tolerancia de los rodamientos se dividen en 2 grados, 4 grados, 5 grados, 6 grados, 6X grados y 0 grados, un total de 6 grados, de grado alto a grado bajo, y sus códigos son /PZ, /P4 , /PS, /P6, /P6X y /P0. Entre las clases de tolerancia, la clase 6X solo se aplica a los rodamientos de rodillos cónicos; la clase 0 es una clase ordinaria, que no está marcada en el código de rodamiento.

3) La serie de juegos radiales de rodamientos ucp de uso común se divide en 1 grupo, 2 grupos, 0 grupos, 3 grupos, 4 grupos y 5 grupos, un total de 6 grupos, el juego radial es de pequeño a grande. El juego del grupo 0 es un grupo de juego común, que no está marcado en el código de rodamiento, y el resto de los grupos de juego están representados por /C1, /C2, /C3, /C4, /C5 en el código de rodamiento, respectivamente.

Código de prefijo

El código de prefijo del rodamiento se utiliza para indicar los subcomponentes del rodamiento ucp, que se representan con letras. Por ejemplo, L representa el anillo separable del rodamiento separable; K representa el conjunto de cuerpo rodante y jaula del rodamiento, etc.

Hay muchos tipos de rodamientos UCP en aplicaciones prácticas, y los códigos de rodamientos correspondientes también son más complicados. El código presentado anteriormente es la parte más básica y de uso común del código de rodamientos. Si está familiarizado con esta parte del código, puede identificar y seleccionar rodamientos de uso común.