لسنوات ، واجه مصنعو علب التروس والمحركات مشكلة في تحديد سبب دفع العمود المرفقي - فشل المحمل. لسنوات ، عانى مصنعو علب التروس والمحركات من أسباب فشل حمل العمود المرفقي. في تلك السنوات وفي ذلك الوقت ، كان على صندوق التروس أو الشركة المصنعة للمحرك أن تكافح مع مهمة تحديد سبب فشل دفع العمود المرفقي وعواقب هذا الفشل على المحرك.
يمكن أن يُعزى سبب الاصطدام - فشل التحمل - إلى مشكلة واحدة أو مجموعة من المشاكل ، ولكن ليس كلاهما في نفس الوقت.
عندما تبدأ في تشخيص عيوب المحمل الدافع أو إذا كنت تشك في تجميع المحرك بشكل غير صحيح ، فكر في علب التروس - يمكن أن تنشأ مشاكل يمكن أن تسبب تحميلًا أماميًا غير مناسب للعمود المرفقي. على سبيل المثال ، إذا قمت بتغيير البكرة الأمامية لأي سبب من الأسباب أو قمت بفك مسمار عمود الدوران الأمامي غريب الأطوار ، فيجب أن تكون بعيدًا عن المحرك قدر الإمكان.
إذا كان السبب هو الإرسال - أي الدفع - يعمل المحمل كصهر ويفشل أو حتى يفشل تمامًا. إذا كنت متوسط الحجم لمحمل الدفع ، فيمكن أن تحدث Babbitts ، والتي تذوب الديناميكا المائية لمحمل الدفع.
توضح حقائق هذا الموقف أهمية محمل الدفع في علبة التروس ودوره في فشل الإرسال. واحد من هؤلاء هو محمل تحرير القابض ، ويسمى أيضًا أحيانًا محمل تحرير القابض. عادة ما توجد المحامل المحورية في الجزء العلوي من المحرك ويمكن أن تتكون من محامل أو أكثر حسب تصميم المحرك. عادة ما توجد بالقرب من المحرك ، ولكن يمكن وضعها أيضًا في أماكن أخرى ، مثل أسفل عجلة القيادة ، أمام ناقل الحركة أو خلفه.
تستخدم الكرة لفصل الحلقة ، والتي تسمى قرصًا نظرًا لشكلها وتصميمها. بينما توجد المحامل الشعاعية في سباق الأسطوانة الكروية بين حلقات المحامل الداخلية والخارجية المعاكسة ، يتم طحن معظم محامل الدفع في الوجه النهائي لحلقة العداد.
فيما يتعلق بالتصميم الخارجي ، فإن هذا النوع من محمل الدفع يشبه الكرة ، ولكن هناك نوعان رئيسيان من محامل الكرات: محامل الدفع والمحامل الكروية. يستخدم كلا النوعين في مجموعة واسعة من التطبيقات ، مثل الوسائد الهوائية وضواغط الهواء ومحركات الطائرات. يتم دمج المحامل المحورية في وحدة محمل رئيسية محددة ومصممة لأحمال أكبر على شكل قرص يبدو متشابهًا نصف قطري ولكن بأبعاد أكبر.
يتم إنتاج الكرات باستخدام الأخاديد أو القضبان التي تجعل حركة المحمل سلسة وتسمح بقدرة تحميل محورية أعلى. يحتوي محمل الدفع السائل على وسادة على شكل قطاع ، يتم ترتيبها في دائرة حول العمود وهي خالية من التدوير. هناك نوعان من محامل التأثير: تلك التي تعمل على جانب واحد وتلك التي تعمل على كلا الجانبين. هذه المحامل ذات التشحيم المغمور أو الموجه مخصصة للآلات حيث تتطلب متطلبات API محامل دفع متوازنة أو حيث قد تكون هناك حاجة إلى محمل لأسباب أخرى.
كما هو الحال مع المحامل الكروية الشعاعية أو المنخفضة ، يتم توزيع الحمولة بين العناصر المتدحرجة للمحمل المحوري. يعمل هذا على زيادة مساحة التلامس للمحمل ، مما يساعد على ضمان قدرته على التحمل. توفر محامل العمود المرفقي أقرب اتصال مباشر بين العمود ومحمل الكرة ، ولكن لا يمكن إهمال الأحمال الشعاعية هنا أيضًا. يتم محاذاة محمل الدفع مع السطح المحوري للكرنك ، وبالتالي فإن استخدام محمل شعاعي مع الأخاديد أو القضبان العميقة على كلا الجانبين أمر إلزامي.
في حين أن هذا أمر بالغ الأهمية للمضخات على الوجهين حيث يكون محمل الدفع في الطرف الآخر من وصلة العمود ، فمن الجيد أيضًا ضمان المتانة عند استخدام هذا المحمل. على الرغم من أنه من الشائع استخدام أداة توصيل ثابتة بدوار ، إلا أن محمل الدفع واحد فقط مطلوب لمضخة نهاية واحدة.
عند تحديد أبعاد محمل الدرج لتطبيق جديد ، فإن الخطوة الأولى هي تحديد مقدار الدفع والدفع التصاعدي الذي يجب أن يتعامل معه المحمل (المحامل). بدلاً من مجرد تثبيت المحمل الرئيسي ومحمل الدفع وتشديد وصلات الغطاء الرئيسي بقيم عزم الدوران المحددة من المصنع ، اقض بضع دقائق إضافية لزيادة عمر المحمل الدافع إلى أقصى حد. يقترح Mahle و Clevite تعديلات طفيفة على الدببة الخلفية لزيادة تآكلها. يعتقد PUD أن عملية تعديل محمل الدفع الجديدة أكثر كفاءة من عملية ضبط عزم الدوران القديمة ، والتي ستؤدي إلى تآكل أقل على حامل المحرك الرأسي نفسه.
يجب أن يكون محمل الدفع قادرًا على امتصاص حمل الدفع الأمامي المنبعث من محول عزم الدوران وقابض علبة التروس. تعني قوة المحرك الأعلى وعزم الدوران أن حاملات الدفع يجب أن تؤدي أداءً أكثر بكثير مما كان من المفترض في الأصل القيام به.
عندما يتم ارتداء الميزان أو المتاهة ، يجب فتح العلبة لإصلاحها ، في حين أن استبدال محمل الدرج يكون عديم الفائدة عند تلفه. عندما لا تكون المحامل الأكبر خيارًا ، تقدم بعض الشركات المصنعة أنظمة رفع هيدروستاتيكي يمكن تركيبها على محامل دفع لتمكين المحمل من العمل تحت أحمال ثقيلة بسرعات منخفضة.
