Le roulement de débrayage, parfois appelé roulement jetable, est un composant essentiel qui n'est souvent utilisé que lorsque l'embrayage est en mouvement. Lorsque vous souffrez d'un mauvais roulement de débrayage, cela peut affecter la qualité de verrouillage et de changement de vitesse des autres composants de l'embrayage et peut entraîner la défaillance de l'embrayage et de la transmission. Dans ce guide, nous examinons comment un embrayage mal fabriqué peut affecter la conduite de votre voiture.
Les roulements de débrayage mal fabriqués sont généralement causés par une mauvaise fabrication ou une mauvaise soudure. Les lancements mal faits ont tendance à mal fonctionner dans de nombreuses circonstances, y compris lors de la tentative de changement de vitesse, de l'application d'une force motrice à travers l'embrayage ou lors de l'engagement et du désengagement de l'embrayage. Les erreurs de meulage dans un embrayage sont particulièrement fréquentes dans les transmissions manuelles. Les erreurs de meulage provoquent des frottements entre les éléments de changement de vitesse et le coussinet, ce qui réduit la durée de vie effective du roulement et réduit considérablement l'efficacité globale de votre engrenage d'embrayage.
Les roulements de débrayage mal fabriqués sont souvent accompagnés d'indicateurs d'usure sous la forme de lignes de meulage et d'anneaux brûlants. En plus des indications ci-dessus d'une mauvaise construction, il y aura souvent peu ou pas d'engagement sur les engrenages de changement de vitesse eux-mêmes. Ces engrenages sont censés s'engager avec le roulement avant que l'embrayage ne s'enclenche, mais avec une mauvaise conception, cela ne se produit pas toujours. Une mauvaise conception peut également entraîner un changement de vitesse qui ne peut être détecté qu'au désengagement complet de la voiture - après quoi l'embrayage a complètement échoué. Un changement de vitesse incorrect peut être détecté par un bruit d'élingage ou de claquement lorsque les vitesses sont engagées et désengagées.
Si votre voiture utilise un système de transmission conventionnel, vous êtes très susceptible d'avoir un roulement de débrayage mal conçu. Ceux-ci peuvent être assez coûteux à remplacer, il est donc important que vous fassiez attention aux propriétés de lubrification appropriées avant d'en acheter un nouveau. Vous devez également savoir que le meilleur fluide de travail pour un embrayage est l'eau, car tout lubrifiant synthétique interférera simplement avec les propriétés de lubrification spéciales du système de transmission. Le liquide recommandé pour un embrayage dans cette situation est l'huile hydraulique.
Il est possible qu'un embrayage tombe en panne dans un véhicule non Mazda, surtout si les roues ne sont pas correctement équilibrées. Cela a beaucoup de sens : si les pneus sont trop hauts, sous-gonflés ou ont une usure inégale sur la ceinture centrale, il est très facile pour les roues de se tordre pendant que la voiture roule. Un problème similaire peut survenir si les roues ne sont pas correctement équilibrées sur la transmission - le résultat est que les engrenages patineront, ce qui peut alors conduire la voiture à accélérer ou décélérer à des taux inappropriés. Dans les deux cas, un bon moyen d'éviter que l'un ou l'autre ne se produise est de s'assurer que les roues sont correctement équilibrées. S'ils ne le sont pas, un liquide de lave-glace antidérapant peut être utilisé pour aider à les niveler (ce processus peut être assisté par un outil de réglage de la boîte de transfert), évitant ainsi d'endommager la transmission et, espérons-le, les roues.
Il est possible de dire si l'embrayage est engagé ou désengagé de la transmission lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, mais il n'y a pas de moyen audible ou visuel de savoir lequel il s'agit. Pour pouvoir dire quand l'embrayage est débrayé, vous devez sentir deux vibrations de la pédale d'embrayage entrer dans la voiture : une de chaque côté. Lorsque vous regardez votre tableau de bord, vous verrez deux lignes descendre au centre de votre levier de vitesses - une pointant de chaque côté. Si vous ne ressentez aucune vibration, l'embrayage est engagé et vous devez continuer à conduire.
