El cojinete de liberación del embrague, a veces denominado cojinete desechable, es un componente esencial que a menudo solo se usa mientras el embrague está en movimiento. Cuando sufre un rodamiento de desembrague defectuoso, puede afectar el bloqueo y la calidad del cambio de otros componentes del embrague y puede causar la falla tanto del embrague como de la transmisión. En esta guía, analizamos cómo un embrague mal fabricado puede afectar la capacidad de conducción de su automóvil.
Los cojinetes de desembrague mal hechos generalmente son causados por una mala fabricación o una mala soldadura. Los desembragues mal hechos tienden a funcionar mal en muchas circunstancias, incluso cuando se intenta cambiar de marcha, aplicar fuerza motriz a través del embrague o cuando se activa y desactiva el embrague. Los errores de pulido en un embrague son especialmente comunes en las transmisiones manuales. Los errores de rectificado provocan fricción entre los elementos de cambio y el casquillo del cojinete, lo que reduce la vida útil efectiva del cojinete y reduce en gran medida la eficiencia general de su engranaje de embrague.
Los cojinetes de desembrague mal fabricados a menudo vienen con indicadores de desgaste en forma de líneas abrasivas y anillos abrasadores. Además de las indicaciones anteriores de mala construcción, a menudo habrá poco o ningún engranaje en los engranajes de cambio. Se supone que estos engranajes se engranan con el cojinete antes de que se engrane el embrague, pero con un diseño deficiente, esto no siempre sucede. Un diseño deficiente también puede dar como resultado un cambio que solo se puede detectar tras el desacoplamiento completo del automóvil, con lo cual el embrague ha fallado por completo. Los cambios incorrectos se pueden detectar con un ruido de eslinga o estallido cuando los engranajes se engranan y desengranan.
Si su automóvil utiliza un sistema de transmisión convencional, es muy probable que tenga un cojinete de desecho mal diseñado. Estos pueden ser bastante costosos de reemplazar, por lo que es importante que preste atención a las propiedades de lubricación adecuadas antes de comprar uno nuevo. También debe tener en cuenta que el mejor líquido de trabajo para un embrague es el agua, ya que cualquier lubricante sintético simplemente interferirá con las propiedades especiales de lubricación del sistema de transmisión. El fluido recomendado para un embrague en esta situación es aceite hidráulico.
Es posible que un embrague falle en un vehículo que no sea Mazda, especialmente si las ruedas no están bien balanceadas. Esto tiene mucho sentido: si los neumáticos están demasiado altos, desinflados o tienen un desgaste desigual en la correa central, es muy fácil que las ruedas giren mientras se conduce el automóvil. Puede surgir un problema similar si las ruedas no están correctamente equilibradas en la transmisión: el resultado es que los engranajes patinarán, lo que puede hacer que el automóvil acelere o desacelere a velocidades inapropiadas. En cualquier caso, una buena manera de evitar que suceda es asegurarse de que las ruedas estén correctamente equilibradas. Si no lo están, se puede usar un líquido lavaparabrisas antideslizante para ayudar a nivelarlos (este proceso puede ser asistido por una herramienta de ajuste de la caja de transferencia), evitando así daños a la transmisión y, con suerte, a las ruedas.
Es posible saber si el embrague está activado o desactivado de la transmisión cuando presiona el pedal del embrague, pero no hay una forma audible o visual de saber cuál es. Para poder saber cuándo se desacopla el embrague, debe sentir dos vibraciones del pedal del embrague que ingresan al automóvil: una de cada lado. Cuando miras tu tablero, verás dos líneas que bajan por el centro de tu palanca de cambios, una apuntando a cada lado. Si no siente vibraciones, entonces el embrague está activado y debe seguir conduciendo.
