アキシアルボールベアリングは、リングで支持されたベアリングボールで構成されており、アキシアル圧力が低い用途に使用されます。これらは主にアキシアル荷重に耐えるように設計されていますが、この部品の回転は他のベアリングでも許可されています。
軌道は標準的な円すいころ軸受に見られるコーンカップの設計によく似ていますが、転動体は樽型です。自動調心ころ軸受は、平らで軸受軸からずれた軸を持つ円筒形のアキシアル軸受で構成されています。転動体は樽型、ボールベアリングは円錐型です。
これによりベアリングに自動調心機能が与えられ、シャフトのたわみや衝撃荷重が発生する可能性がある用途に役立ちます。一方向の強力なアキシアル推力をサポートし (ただし、両方向にいくつかのバリエーションがあります)、中程度のラジアル荷重に耐えることができます。
円すいころ軸受では、アキシアル荷重とラジアル荷重の比は、ころ軸と軸受軸の間の角度によって決まります。ゲーム終了時のスラストベアの目的は、推力を与えることです – 自分自身を調整する能力を備えたストック構築 – 終わりを持たずに、同じ方向にある方向から別の方向に推力を調整して伝達する – プレイ。
通常の公差は 0.005 なので、EP 範囲は -0.013 ～ 0.018 になります。エンドクリアランスは、シャフトがベアリングの一方の端から他方の端まで同じ方向に移動できる合計距離です。これは、スラスト ベアリングのエンドゲーム、または「シャフトからスラスト ビームまでの合計距離」と呼ばれることもあります。
根本的に異なる設計のベアリングの機能は、シャフトから引き出しバーへ力の方向を変え、元の引き出しベアリングと同じ方向に戻すことです。
標準ラジアルベアリングは、ラジアル力を吸収するように特別に設計されていますが、小規模から中程度のアキシアル力も吸収できます。アキシアルベアリングは特殊な設計により、ラジアルフラグやローフラグを使用するハウジングキャリアなど、低速または中速でより高い剛性が必要な場合に特に適しています。低速および中速では、ラジアル方向に深い溝やボール ベアリングを使用した場合よりも、スラスト ベアリングの転動体間で荷重がより均等に分散されます。
本発明は、一般に、スラスト軸受のプレストレスに対する潤滑剤の流れの改善を保証するためにばねを使用するスラスト軸受に関する。ローター シャフトなどの一部のスラスト ベアリングの用途では、設計の遊びを維持しながらローターとシャフトに確実にプレストレスを与えるためにスラスト ベアリングに依存しています。
流体力学的アキシアルベアリングは、流体力学ベアリングやピンサーベアリングと同様に、オイルを使用してローターを支持します。このようなベアリングの潤滑は、冷却剤または潤滑剤の混合物を介して行われることがありますが、これらは一般に純粋な潤滑剤よりも潤滑特性が劣ります。
ベアリングのスラストディスクにはオイルが注入されており、スラストディスクとの間にオイルくさびが形成されます。ベアリング自体には 2 つの異なるタイプのオイル ウェッジがあり、Bear の設計と装置メーカーに応じて、それぞれ異なる潤滑特性を備えています。
オイルは崩壊するまでに約 500 psi の荷重に耐えることができますが、ベアリングが設計されるシャフト直径は、OEM が選択した機器によって異なります。チルトパッド スラスト ベアリングは、回転シャフトに高いアキシアル荷重を伝達するように設計されており、設置とメンテナンスが簡素化されます。
さまざまなベアリング タイプの最大荷重は 0.5 ～ 500 トンの範囲にあり、ティルト パッド アキシアル ベアリングの最大荷重は約 1,000 トン、従来のベアリングでは約 2,500 トンです。
アプリケーション固有の要件によっては、一方のディスクが他方のディスクよりわずかに小さい場合があります。これは非標準とみなされ、ベアリングが高圧やヘビーデューティ用途などの一部の用途に適さなくなる可能性があります。
ボールベアリングは溝付きで製造されているため、ベアリングの動きがスムーズになり、アキシアル荷重容量が大きくなります。
外部構造の点では、これらのタイプのスラスト ベアリングはボール ベアリングに非常に似ていますが、ボール ベアリングとの間には大きな違いがあります。自動調心ころ軸受は玉軸受よりも高いアキシアル荷重容量を提供し、より高い負荷容量を持つ傾向があります。転がり軸受の性能は特殊な潤滑によって向上していますが、損傷は少ないものの、一般にボール軸受ほど強力ではありません。
軸方向の推力が加圧流体の薄い層でサポートされている場合、空気抵抗は低くなりますが、ボール ベアリングほど強力ではありません。
これは、Zippe 遠心分離機などの遠心分離機など、高いせん断速度が必要な場合にも使用できます。ただし、高速領域では潤滑剤のせん断速度が高くなり（おそらく乱流の変動を含む）、負荷速度の観点からベアリングの性能が制限されます。
