La précharge est la quantité de force de rotation par pouce (livre) nécessaire pour faire tourner l'arbre lorsqu'un roulement à rouleaux coniques est correctement serré. Il est le plus souvent mesuré en pouces par livre, mais aussi en livres par pouce carré, en livres par pied carré et en livres de pression. Ainsi, au lieu d'arracher les outils pour remplacer le Roulements à rouleaux coniques de l'intérieur, l'effort nécessaire à la préparation et au montage des roulements peut prolonger leur durée de vie et réduire les temps d'arrêt des fraises.
En effet, la force de précontrainte du roulement à rouleaux coniques a une influence considérable sur la force de rotation de l'arbre ainsi que sur la vitesse du roulement. Il est donc nécessaire de déterminer le rapport exact de la force de précontrainte à la vitesse et au temps de rotation de chaque roulement.
Afin de ne pas endommager le nouveau roulement, le roulement et le roulement intérieur doivent être pressés dans l'arbre en même temps. Poussez la bague extérieure contre son palier et poussez-la vers le bas, par exemple avec un écrou rond, ou poussez-la vers le bas avec le couvercle d'extrémité du roulement. La bague intérieure de chaque roulement est fixée, positionnée et serrée et pressée (comme telle avec des écrous ronds).
Les coussinets coniques de la bague extérieure doivent être enfoncés dans l'arbre à l'aide d'un tournevis spécial en aluminium. La plupart des roulements ont un roulement d'arbre intégré ou un alésage de roulement, ce qui signifie que les deux types de roulements doivent être pressés et entraînés. Si le roulement est déformé, la bille peut écraser le roulement et provoquer une défaillance prématurée.
Afin de ne pas endommager le nouveau roulement, le roulement de la bague intérieure doit être pressé dans l'arbre et la bague extérieure pressée contre le roulement.
La plupart des roulements ont un ajustement serré d'environ 0,001% intégré dans l'arbre d'essieu entre le roulement et l'alésage, ce qui signifie que les deux types de roulements doivent être pressés et enfoncés. Les coquilles de roulement coniques de la bague extérieure doivent être entraînées par un aluminium spécial. conducteur. Le martèlement des roulements peut faire étouffer la balle dans la course de l'ours et provoquer une défaillance prématurée.
En tant que technicien de maintenance ou rénovateur, vous devez faire attention au contrôle de l'assemblage et aux paramètres d'assemblage associés. De nombreux types de roulements conventionnels se composent d'un certain nombre de composants individuels en raison de la méthode d'installation utilisée. Les composants séparables nécessitent que vous contrôliez l'ajustement de l'assemblage résultant, ce qui peut être fait en insérant des composants et des entretoises dans l'assemblage.
L'installateur ou le fournisseur de l'entrepôt traite ensuite les entretoises à une largeur contrôlée, spécialement conçue pour l'assemblage et la production. Plusieurs types de distance différents sont disponibles pour le montage d'une roue à rouleaux.
Un serrage excessif des contre-écrous, également connu sous le nom de précharge excessive, peut entraîner le type d'écaillage rapide et profond que l'on peut voir sur la photo. Trop de desserrage d'un contre-écrou entraîne un serrage excessif, ce qui permet un mouvement de bascule qui perturbe la répartition uniforme de la force entre le rouleau et arrache des morceaux du chemin de roulement pendant le fonctionnement du rouleau. Des éclats profonds peuvent également se produire lorsqu'un contact direct avec les rouleaux et les chemins de roulement en raison d'une pré-tension excessive surchauffe les roulements, ramollit le matériau et provoque des ruptures et des ruptures pendant le fonctionnement de la piste de course et des rouleaux.
La précharge est définie dans le texte comme l'arbre en rotation continue nécessaire pour faire tourner l'arbre en continu lorsqu'un roulement à rouleaux coniques est serré correctement. Il est très important de bien comprendre les conditions de précontrainte et de précontrainte des roulements à rouleaux de tuyauterie. La précharge mesure le plus souvent la quantité de pression entre le contre-écrou et l'arbre de roulement ou la différence de couple entre un rouleau et une piste.
Les roulements à rouleaux coniques avec précharge ont une précharge plus élevée que les roulements à rouleaux coniques sans précharge et peuvent être améliorés en augmentant la précharge. Si le frottement est élevé, le roulement est difficile à démarrer, l'efficacité est faible et la précision de rotation n'est pas élevée, alors le démarrage relatif est relativement facile. En revanche, si les efforts de précontrainte sont faibles par rapport au contre-écrou et à la chenille, les vitesses sont élevées et la précision de rotation élevée. Dans le cas d'un roulement à rouleaux aboutés avec une faible force de pré-tension et une force de pré-tension élevée, le frottement n'est pas faible et tourne à grande vitesse, de sorte que l'efficacité et l'efficacité sont faibles.
La force de pré-tension ne peut pas être modifiée, mais cette méthode est facile à utiliser et a une large gamme d'utilisations, elle peut donc être facilement ajustée.
Cela peut également être utilisé lorsque la charge externe est fixe, comme dans le cas d'une charge lourde ou même dans un environnement à haute pression.
