Si vous recherchez un roulement suffisamment solide pour supporter des forces radiales importantes tout en absorbant des forces axiales importantes, vous aurez probablement besoin d'un roulement à rouleaux coniques. La bague intérieure du galet située dans le cône est séparée de la bague ou coupelle extérieure par une fine couche de matériau tel que de l'acier, de l'aluminium, de la tôle d'acier et/ou de l'acier inoxydable.
Le rouleau est conçu comme un segment conique de sorte que la surface conique du chemin de roulement et l'axe du rouleau se rencontrent. Roulements à rouleaux coniques ont des rouleaux coniques disposés dans un rouleau et inclinés de sorte que la bague intérieure et extérieure et les chemins de roulement s'effilent simultanément pendant la projection, faisant converger les surfaces de chaque rouleau pour former l'axe d'un roulement.
Chaque roulement est unique en ce sens qu'il peut supporter une grande quantité de charge, car la plupart des roulements peuvent supporter à la fois des charges axiales et radiales. Les roulements coniques à une rangée sont limités en ce sens qu'ils ne peuvent supporter des charges axiales élevées que dans une seule direction. Le réglage du deuxième roulement à rouleaux coniques compense la charge axiale due à la charge radiale réglée dans les deux sens.
Cela permet au roulement d'absorber des charges radiales et axiales élevées dans plusieurs directions. Les roulements à billes axiaux sont capables de gérer les déplacements de l'arbre et sont conçus pour être utilisés dans toutes les applications, mais principalement sous des charges axiales. Le roulement est également plus flexible qu'un roulement à rouleaux coniques à une rangée, car il peut être réglé simultanément dans deux directions, ce qui lui permet d'absorber des charges radiales ou axiales élevées dans plusieurs directions.
Les roulements axiaux sont conçus pour transférer les charges d'un côté du roulement à l'autre, ce qui signifie qu'ils peuvent supporter des charges radiales et axiales.
Les roulements tolèrent généralement mal un désalignement par rapport aux roulements à billes, mais les roulements à rotule sur rouleaux remédient à ce défaut. Enfin, les roulements à rouleaux sphériques sont utilisés en raison de leur capacité à tolérer les déviations causées par les charges statiques et dynamiques. Ces roulements ont également la capacité d'auto-alignement, ce qui les rend idéaux pour une utilisation dans une variété d'applications, telles que les systèmes de transmission et de distribution d'énergie.
Lors de l'utilisation d'une version à une rangée, les roulements à rouleaux sphériques ont une faible poussée, mais avec une version à deux rangées, ils peuvent supporter jusqu'à 1 000 livres de poussée par pouce carré.
L'étanchéité et le blindage des roulements ne sont pas aussi simples qu'avec les roulements à billes, mais le cylindre et le rouleau conique, dans ce cas, sont en acier allié trempé, garantissant une durabilité et une fiabilité supérieures. Les roulements à rouleaux coniques, tels que la série TAPER, ont des composants carbonés dans les versions à une et deux rangées.
Cela contribue en outre à des performances de roulement fiables, mais sans les composants carbonatés, les roulements à double goupille tomberaient en panne en raison d'une chaleur excessive induite par le frottement.
Timken a réussi à réduire considérablement la friction sur ses roulements d'essieu en ajoutant des éléments coniques qui roulent lorsque la charge est transférée de l'essieu au cadre, ce qui les rend extrêmement durables. Ceci est utilisé dans les applications impliquant des axes rotatifs et des arbres de transmission. Leur durabilité est cruciale pour les vagues, qui ont souvent besoin d'être entretenues après des centaines ou des milliers de kilomètres d'exploitation.
La charge est répartie sur une large plage, permettant aux roulements de faire face à une gamme beaucoup plus large de conditions, telles que la haute pression, la basse pression et les températures élevées.
Comme les roulements à billes, les roulements à rouleaux sont disponibles dans des conceptions à une, deux et plusieurs rangées et peuvent être conçus pour des charges radiales ou axiales. Contrairement aux roulements à billes, ils peuvent contenir une cage qui sépare le rouleau de la bille, ainsi qu'une ou plusieurs séries de roulements.
Les roulements à rouleaux coniques à une rangée peuvent être démontés pour permettre le montage séparé des bagues intérieure et extérieure, ainsi que pour une variété d'autres applications.
KRW fournit des roulements à rouleaux coniques selon DIN pour une large gamme d'applications, comme dans l'industrie automobile. Les cônes à rouleaux coniques sont standardisés par KRW dans leur conception et leur construction, grâce à quoi une variété de tailles, de formes et de tailles différentes sont disponibles.
Ils comportent des roulements coniques à une rangée assortis, ce qui donne un angle de contact qui transmet la force au même angle vers l'arrière du cône de roulement que le point de contact à l'avant de chaque roulement.
À des angles plus grands, le roulement est capable de supporter des charges axiales, mais à des angles plus petits, la charge axiale induit une charge radiale, ce qui réduit proportionnellement la capacité de charge des charges radiales. Pour cette raison, les roulements à rouleaux coniques sont toujours associés à un deuxième roulement. En plus des efforts radiaux, ce couple est particulièrement adapté aux moyennes et hautes vitesses et absorbe à la fois les efforts axiaux et combinés.
Un roulement équipé d'une seule rangée de rouleaux coniques ne peut supporter une charge axiale que dans un seul sens. Les roulements à rouleaux coniques sont fabriqués dans une variété de formes et de tailles, par exemple une rangée, une rangée double et une rangée double.
