Правильный монтаж крупногабаритного шарикоподшипникового узла очень важен для общей производительности узла. Несоблюдение надлежащих процедур монтажа может привести к плохой работе и сокращению срока службы подшипника. Надлежащее качество конструкции и производственная практика не рекомендуют использование более трех подшипников, поддерживающих один вал. Использование более трех подшипниковых валов потребует отдельного узла вала, а также потребует использования отдельного узла шарикоподшипников.
Для монтажа можно использовать множество различных типов шарикоподшипниковых узлов. Кроме того, есть и другие варианты монтажа. Например, валы подшипников могут монтироваться с резьбовыми концами. Эти резьбовые концы обычно имеют вставку, которая позволяет установить винтовую направляющую, чтобы все детали были надежно закреплены на месте.
Как и в случае со всеми подшипниками, ничто не заменит правильную установку подшипникового узла. Плохой или плохо изготовленный подшипниковый узел может привести к преждевременному выходу подшипника из строя и сокращению срока службы подшипника из-за растрескивания в результате коррозии под напряжением.
Подшипники с центральным отверстием требуют особого ухода. Центральное отверстие необходимо просверлить как в верхней, так и в нижней пластине, чтобы подшипниковый узел был установлен правильно. Следует тщательно сверлить и нарезать резьбу, чтобы центральное отверстие находилось точно в том месте, которое указано в руководстве к шарикоподшипнику. Сверло должно быть подходящего размера для устанавливаемого подшипника.
Затем узел подшипника следует затянуть в правильном положении с помощью соответствующего динамометрического ключа. Подшипники с одним валом следует затягивать в обратном направлении, чтобы регулировка была эффективной. Правильный процесс затяжки достигается поворотом вала до тех пор, пока он не окажется под углом 90 градусов к противоположному концу подшипникового узла. Поверните вал в противоположном направлении и затяните его в исходном положении, затем поверните винт по часовой стрелке и снова затяните его. Важно убедиться, что вал полностью повернут, чтобы избежать трения о резьбовые концы подшипникового узла и корпуса подшипников.
При затягивании подшипников важно, чтобы они были затянуты как можно туже, не вызывая ослабления подшипникового узла. Если подшипниковый узел начинает терять жесткость, может потребоваться его смазка, чтобы он не разрушился. Отсутствие регулировки и смазки может привести к преждевременному износу подшипников.
Подшипники также следует периодически проверять на наличие признаков трещин и других повреждений. При появлении трещин их необходимо заделать, чтобы предотвратить дополнительный износ и возможный выход из строя в будущем.
Несмотря на то, что подшипниковые узлы недешевы, они прослужат долго и чрезвычайно прочны. Они просты в установке, недороги в покупке и обеспечивают прочную и надежную опорную конструкцию.
