Во-первых, сходство между шарикоподшипниками и роликоподшипниками:
1. Все они спортивные высокие пары; разница в том, что мяч и роликовый подшипник пары движения представляют собой точечный контакт и линейный контакт соответственно.
2. Шариковые и роликовые подшипники - это подшипники качения с характеристиками подшипников качения.
Во-вторых, характеристики подшипников качения
преимущество:
1. Низкое сопротивление трению, низкое энергопотребление, высокий механический КПД, легкий запуск.
2. Размер стандартизирован и взаимозаменяем, что удобно при монтаже и демонтаже и обслуживании.
3. Компактная структура, легкий вес, осевой размер дополнительно уменьшен.
4. Высокая точность, высокая скорость, низкий износ и длительный срок службы.
5. Некоторые подшипники обладают самоустанавливающимися характеристиками.
6. Подходит для массового производства, стабильного и надежного качества, высокой эффективности производства.
Недостатки:
1. Шумно.
2. Конструкция корпуса подшипника более сложная.
3. Стоимость выше.
По сравнению с подшипниками скольжения подшипники качения имеют следующие преимущества:
1. Коэффициент трения подшипников качения меньше, чем у подшипников скольжения, а эффективность передачи высока. Коэффициент трения обычных подшипников скольжения составляет 0,08-0,12, тогда как коэффициент трения подшипников качения составляет всего 0,001-0,005;
2. Подшипники качения стандартизированы, серийны и обобщены, подходят для массового производства и поставок, очень удобны в использовании и обслуживании;
3. Подшипники качения изготовлены из подшипниковой стали и прошли термообработку. Поэтому подшипники качения не только обладают высокими механическими свойствами и длительным сроком службы, но и экономят дорогостоящие цветные металлы, используемые при изготовлении подшипников скольжения;
4. Внутренний зазор подшипника качения очень мал, а точность обработки каждой детали высокая, поэтому точность вращения высокая. В то же время жесткость подшипника можно увеличить за счет предварительного натяга. Это очень важно для точного машиностроения;
5. Некоторые подшипники качения могут одновременно нести радиальную и осевую нагрузку, поэтому конструкция опоры подшипника может быть упрощена;
6. Благодаря высокой эффективности передачи подшипника качения и низкому выделению тепла, это может снизить потребление смазочного масла и сэкономить на смазке и техническом обслуживании;
7. Подшипники качения легко устанавливаются на валы при любой ориентации в пространстве.
Подшипники качения также имеют определенные недостатки, в основном:
1. Несущая способность подшипников качения значительно меньше, чем у подшипников скольжения того же объема. Поэтому радиальный размер подшипников качения большой. Поэтому в случае высокой нагрузки и требований небольшого радиального размера и компактной конструкции (например, подшипники коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания) в основном используются подшипники скольжения;
2. Вибрация и шум подшипников качения относительно велики, особенно в более поздний период использования. Поэтому подшипники качения сложно использовать в ситуациях, когда требуется высокая точность и не допускается вибрация. Как правило, подшипники скольжения лучше.
3. Подшипники качения особенно чувствительны к посторонним предметам, таким как металлическая стружка. Как только посторонние предметы попадут в подшипник, будут возникать периодические сильные вибрации и шумы, которые также могут привести к преждевременному повреждению. Кроме того, подшипники качения также подвержены преждевременному повреждению из-за загрязнений, таких как металлические скобы. Даже при отсутствии раннего повреждения срок службы подшипника качения имеет определенный предел. Короче говоря, срок службы подшипников качения короче, чем у подшипников скольжения.
Однако по сравнению с подшипниками скольжения подшипники качения имеют свои преимущества и недостатки, и каждый из них имеет свое применение. Поэтому они не могут полностью заменить друг друга, и каждый развивается в определенном направлении, чтобы расширить свое собственное поле. Однако, благодаря выдающимся преимуществам подшипников качения, опоздавшие имеют тенденцию брать на себя инициативу. В настоящее время подшипник качения превратился в основной тип опоры машин, и его применение становится все более и более широким.
В-третьих, использование подшипников качения
Подшипник качения сокращенно означает подшипник. Это широко используемый и требовательный основной компонент машиностроения и гражданского оборудования. Его называют соединением машин. Можно сказать, что пока есть вращение, есть и подшипники. Широкая область применения определяет разнообразие и сложность сортов плодоношения. Строгие требования определяют важность качества и производительности подшипников.
Производство подшипников — это производство прецизионных базовых деталей. Его точность измеряется 0,001 миллиметра (мм), в то время как производственные допуски обычных механических деталей обычно составляют всего 0,01 мм. Шум и вибрация двигателя в значительной степени зависят от качества подшипника; разница качания и повышение температуры шпинделя высокоточного станка тесно связаны с качеством подшипника. Коммуникация??? Производительность подшипника в устройстве рацемизации напрямую влияет на его коммуникационный эффект; выход из строя основных подшипников в аэрокосмической и авиационной промышленности может привести к серьезным авариям.
Короче говоря, подшипники в различных областях, таких как промышленность, сельское хозяйство, оборона, наука и техника и гражданское оборудование (например, оптический привод вашего компьютера, жесткий диск и автомобиль), используют подшипники. Их точность, производительность, срок службы, надежность и различные экономические показатели тесно связаны с подшипниками, а развитие подшипниковой промышленности также связано с уровнем производства основного технического оборудования Китая и экспортными возможностями механического оборудования. Подшипники играют все более важную роль в строительстве народного хозяйства и обороны страны.