Подшипник кронштейна с фланцем на трех болтах UCFB205-16

Фланцевый подшипник GJP с 3 болтами UCFB205-16, с корпусом из чугуна FB205 и дюймовой хромированной сталью UC205-16, форма с тремя болтами, стопорный винт, для тяжелых условий эксплуатации.

GJP как опытный экспортер подшипников с фланцем на 3 болтах, наш подшипниковый узел с фланцем на 3 болтах представляет собой нестандартный узел шарикоподшипника с глубоким желобом, который обычно сочетается со сферическим подшипником и чугунным седлом, образуя подшипник с посадкой или подшипниковый узел. Радиальные и приблизительные осевые нагрузки в основном воспринимаются внешним сферическим шарикоподшипником.

Поверхность наружного кольца посадочного подшипника имеет сферическую форму, что упрощает его установку в посадочное место опорного подшипника. Эта функция позволяет ему самовыравниваться, что делает его подходящим для сельскохозяйственной техники, строительной техники, горнодобывающей техники, строительной техники (бетономешалки), оборудования для производства текстиля и другого тяжелого оборудования, которое не требует высокой точности подшипников или гибкости сборки.

Серый чугун, ковкий чугун, литая сталь, нержавеющая сталь 304 и пластик являются распространенными материалами для посадочных мест подшипников с установленными подшипниками. Все зависит от среды, в которой будет использоваться вставной подшипник или опорный блок.

Наружные сферические шарикоподшипники имеют преимущества простой установки и заметный эффект самовыравнивания по сравнению с обычными радиальными шарикоподшипниками.

Хотя его основные характеристики должны быть аналогичны радиальным шарикоподшипникам, поскольку эти подшипники в основном используются в грубой технике, установка и позиционирование недостаточно точны, ось вала и отверстие седла плохо выровнены, или вал длинный и прогибается это проблема.

Поскольку точность подшипника недостаточна для крупногабаритных подшипников, а некоторые конструкции являются грубыми, реальная производительность радиальный шарикоподшипник с той же спецификацией будет снижена. Например, в сквозном валу со значительным перепадом жесткости и большим прогибом используется внешний сферический шарикоподшипник с верхней проволокой. Уплотнительные кольца с обеих сторон этого подшипника предотвращают попадание воды внутрь. На заводе-изготовителе залито необходимое количество масла и не требует очистки перед установкой. Когда натяжной винт на выступающем конце внутреннего кольца подшипника затягивается на валу, смазка не требуется. Осевая нагрузка, которая может быть приложена, не должна превышать 20% динамической нагрузки.

Подшипники, установленные во фланцевых корпусах, используются, когда посадочная поверхность подшипника перпендикулярна оси вала. Обычно они бывают с двумя, тремя или четырьмя отверстиями. Фланцевый подшипниковый узел с 3 болтами имеет круглую форму с 3 монтажными отверстиями. Как и с нашим Фланцевый подшипник на 2 болтах и подшипниковые узлы с фланцем на 4 болтах, подшипники подшипниковых узлов с фланцем на 3 болтах можно перемещать и выравнивать, чтобы лучше разместить длинный вал.

Требования к прецизионным фланцевым подшипникам с 3 болтами:

Поскольку точность самого прецизионного фланцевого подшипника с 3 болтами находится в пределах 1 мкм, соответствующие детали (вал, гнездо подшипника, торцевая крышка, стопорное кольцо и т. д.) должны иметь высокую точность размеров и формы, особенно точность сопряжения. Поверхность должна контролироваться в подшипниках на одном уровне, это очень важно и легко упускается из виду.

Следует также отметить, что если соответствующие части фланцевого подшипника с 3 болтами не соответствуют вышеуказанным требованиям, прецизионный подшипник будет иметь погрешность в несколько раз больше, чем исходная погрешность подшипника после установки, или даже более чем в 10 раз. Причина в том, что погрешность совпадающих частей часто не просто накладывается на погрешность пеленга, а добавляется после усиления различными множителями.

Как точно состыковать подшипник с фланцем на 3 болтах

Для того чтобы после установки подшипник не имел чрезмерной деформации, необходимо сделать:

1. Округлость вала и отверстия для седла, а также вертикальность заплечика должны соответствовать соответствующей точности фланцевого подшипника с 3 болтами.
2. Рассчитайте не только посадку с натягом вращающейся втулки, но и правильную посадку фиксированной втулки.
3. Если подшипник с фланцем на 3 болтах работает с высокой скоростью и при высокой рабочей температуре, особое внимание следует уделить тому, чтобы вращающаяся втулка не была слишком свободной, чтобы предотвратить эксцентричную вибрацию.
4. Условием малого натяга неподвижного кольца является то, что обе стороны сопрягаемой поверхности имеют высокую точность формы и малую шероховатость, в противном случае его установка и разборка будут затруднены. Кроме того, необходимо учитывать влияние теплового удлинения шпинделя.