Керамический гибридный шарикоподшипник с глубоким желобом 6204 TN9/C3 для гоночного автомобиля

Описание-Гибридный керамический радиальный шарикоподшипник для гоночного автомобиля 6204 TN9/C3

Номер штрих-кода GJP: 6935329839274

GJP поставляет керамический радиальный шарикоподшипник для гоночных автомобилей только с керамическим шарикоподшипником, который представляет собой гибридный керамический шарикоподшипник, а для этого изделия 6204TN9/C3 GJP поставляет керамический шарик Si3N4 производства компании Saint-Gobain. в Германии и уровень качества класса G5 для керамического шарика, а также сверхтермостойкое кольцо подшипника, специальная технология термообработки и производства, нейлоновый сепаратор и убедитесь, что наши подшипники могут иметь 4-кратный срок службы.

GJP в основном поставляет этот подшипник для гоночных автомобилей, для которых требуется подшипник GJP с низкой плотностью, высокой скоростью, хорошей стойкостью к истиранию и высокой точностью.

Радиальный шарикоподшипник для гоночных автомобилей является наиболее широко используемым видом подшипника качения. Он характеризуется низким сопротивлением трению и высокой скоростью вращения и может использоваться на деталях, несущих радиальные нагрузки или комбинированные нагрузки, действующие одновременно в радиальном и осевом направлениях, а также может использоваться на деталях, несущих осевые нагрузки.

Как работает радиальный шарикоподшипник для гоночного автомобиля

Радиальные шарикоподшипники в основном несут радиальную нагрузку, а также могут одновременно нести радиальную и осевую нагрузки. Когда на него действует только радиальная нагрузка, контактный угол равен нулю. Когда радиальный шарикоподшипник для гоночных автомобилей имеет большой радиальный зазор, он имеет характеристики радиально-упорного подшипника и может выдерживать большую осевую нагрузку. Коэффициент трения радиального шарикоподшипника очень мал, а предельная скорость также высока.

Особенности радиального шарикоподшипника для гоночного автомобиля

Радиальные шарикоподшипники являются наиболее часто используемыми подшипниками качения. Он имеет простую структуру и удобен в использовании. Он в основном используется для восприятия радиальной нагрузки, но когда радиальный зазор подшипника увеличивается, он имеет определенные характеристики радиально-упорного шарикоподшипника и может выдерживать комбинированные радиальные и осевые нагрузки. Его также можно использовать для восприятия чисто осевой нагрузки, когда скорость вращения высока, а упорный шарикоподшипник не подходит. По сравнению с другими типами подшипников того же размера и размера, что и радиальные шарикоподшипники, этот тип подшипников имеет низкий коэффициент трения и высокую предельную скорость. Однако он не устойчив к ударам и не подходит для несения больших нагрузок.

После установки радиального шарикоподшипника на вал в пределах осевого зазора подшипника осевое смещение вала или корпуса может быть ограничено в двух направлениях, поэтому его можно позиционировать в осевом направлении в обоих направлениях. Кроме того, этот тип подшипника также обладает определенной способностью к самовыравниванию. Когда он наклонен от 2 до 10 футов относительно отверстия в корпусе, он все еще может нормально работать, но это оказывает определенное влияние на срок службы подшипника.

Технические данные

Подшипник №: 6204 TN9/C3.

Материал подшипника: сталь 52100 или нержавеющая сталь AISI440C.

Материал для стального шарика: Si3N4 (материал из нитрида кремния).

Материал клетки: нейлоновая клетка PA66 или клетка Peek или полный шар без клетки.

Тип уплотнения: открытый тип для этого элемента.

Смазка: нет.

Объем смазки: нет.

Обойма подшипника: от HRC59 до HRC62.

Точность подшипника: Abec-5 или Abec-7, Abec-9.

Контроль качества: по сертификату ISO:9001:2008.

Пакет: 1 * 1 полиэтиленовый пакет GJP + 1 * 1 цветная коробка GJP + внешняя коробка GJP + композитный деревянный поддон.