шарикоподшипник 6204ЗЗК3 или 6204 2РС скважины 20ММ радиальный для систем транспортера в горнодобывающей промышленности

Описание-Шариковый подшипник с глубоким желобом 20 мм 6204ZZC3

Номер штрих-кода GJP: 6935329830356

Радиальный шарикоподшипник 6204ZZC3 с диаметром отверстия 20 мм, однорядный, состоящий из одного внутреннего кольца круглой формы, одного наружного кольца, одного комплекта прессованной стальной клетки (заклепочного типа), одного комплекта стального подшипника, двух металлических Z -защитные щитки и объем смазки для подшипников от 30% до 35%, GJP разрабатывает наши продукты с обоймой из закаленной хромистой стали и стальным шариком (HRC от 59 до 63), типом с предварительной смазкой и более прочными и большими заклепками на установленном стальном сепараторе, смазка на обеих сторонах подшипников , а для лучшего уплотнения и защиты внутренней части подшипника от пыли компания GJP разработала радиальный шарикоподшипник с V-образной канавкой на внешнем диаметре внутренней обоймы и черной фаской на углу обоймы подшипника.

Радиальные шарикоподшипники являются наиболее широко используемым типом подшипников качения. Он характеризуется низким сопротивлением трению и высокой скоростью вращения. Его можно использовать на деталях, которые несут радиальную нагрузку или комбинированные радиальные и осевые нагрузки одновременно, а также могут использоваться на деталях, которые несут осевую нагрузку, таких как маломощные двигатели, автомобильные и тракторные коробки передач, редукторы станков, общие машины, инструменты и т.

Особенности радиальных шарикоподшипников:

Радиальный шарикоподшипник имеет простую конструкцию и прост в использовании. Он в основном используется для восприятия радиальной нагрузки, но когда радиальный зазор подшипника увеличивается, он имеет определенные характеристики радиально-упорного шарикоподшипника и может выдерживать комбинированные радиальные и осевые нагрузки. Его также можно использовать для восприятия чисто осевой нагрузки, когда скорость вращения высока, а упорный шарикоподшипник не подходит. По сравнению с другими типами подшипников того же размера и размера, что и радиальные шарикоподшипники, этот тип подшипников имеет низкий коэффициент трения и высокую предельную скорость. Однако он не устойчив к ударам и не подходит для несения больших нагрузок.

После установки радиального шарикоподшипника на вал в пределах осевого зазора подшипника осевое смещение вала или корпуса может быть ограничено в двух направлениях, поэтому его можно позиционировать в осевом направлении в обоих направлениях. Кроме того, этот тип подшипника также обладает определенной способностью к самовыравниванию. Когда он наклонен от 2 до 10 футов относительно отверстия в корпусе, он все еще может нормально работать, но это оказывает определенное влияние на срок службы подшипника.

Преимущества радиальных шарикоподшипников:

1. Радиальный зазор относительно мал, и радиально-упорный подшипник может быть предварительно нагружен и предварительно нагружен, чтобы устранить зазор, а точность хода высока;
2. Большинство подшипников качения также могут нести радиальные и осевые нагрузки, поэтому конструкция комбинации подшипников проста;
3. Что касается диаметра вала того же размера, ширина подшипника качения меньше, чем у подшипника скольжения, что может сделать осевую структуру машины компактной;
4. В нормальных условиях эффективность подшипников качения сравнима с эффективностью гидродинамических гладких подшипников, но выше, чем у смешанных гладких подшипников;
5. Не требуются эффективные цветные металлы;
6. Высокий уровень стандартизации, массовое производство, низкая стоимость;
7. Меньший расход смазки, простота герметизации и обслуживания;

Для этого подшипника существует конструкция зазора C3, а также Co, C2, C3, C4 по выбору клиента и для точности размера, чтобы гарантировать отличные характеристики нашего подшипника в соответствии с различными требованиями применения, GJP предоставляет ABEC-1 , уровень качества ABEC-3 (для меньшего размера мы можем производить до уровня качества ABEC-5), 6204ZZC3 может быть 6204-2RS, заменив экран Z на уплотнение NBR.

GJP разрабатывает наши радиальные радиальные шарикоподшипники, которые широко используются в водяных насосах, электродвигателях, коробках передач, инструментах, бытовой технике, двигателях, транспортных автомобилях, велосипедах, двигателях, сельскохозяйственном оборудовании, строительных машинах, обуви для катания на коньках и некоторых видах спортивного оборудования и т. д., глубокие шарикоподшипники с канавками являются одним из наиболее широко используемых продуктов.

Технические данные для GJP 6204ZZC3

Подшипник №: 6204ZZC3

Материал для подшипника: материал хромовой стали 100% (материал Gcr15)

Материал для стального шарика: хромированная сталь марки G10.

Материал клетки: заклепочная клетка из прессованной стали

Тип уплотнения: металлический Z-экран с обеих сторон

Смазка: Высокоскоростная смазка Exxon-Mobil Polyrex EM

Объем смазки: от 30% до 35%

Твердость кольца подшипника и стального шарика: от HRC59 до HRC63

Подшипник Точность: Abec-1

Контроль качества: в соответствии с ISO: 9001: 2008 Сертификат

Посылка: 1*1GJP полиэтиленовый пакет+1*1GJP цветная коробка+1*1 GJP внешняя коробка+поддон

GJP также может предоставить нашим клиентам радиальные радиальные шарикоподшипники с метрическими нижними канавками: