Категории
Новости
Связаться с нами
Сямэнь Смарк Подшипник Ко., Лтд.
Тел.: +86-592-6780643/ 5975776/ 5975807/ 5975817/ 5908751/ 5908761
Факс: +86-592-6106330
Моб: +86-15306000862
Электронная почта: gjpbearings@aliyun.com
Добавить: NO.52 to 58, Fanghu West Road, Сямэнь, Китай.
Опорный подшипник может быть важным компонентом машины для сварки карманов, поскольку он помогает поддерживать вращающийся вал и поддерживать устойчивость машины. Опорные подшипники обычно изготавливаются из чугуна или нержавеющей стали и состоят из вкладыша подшипника, размещенного внутри цилиндрического корпуса. В машине для заварки карманов опорный подшипник будет использоваться для поддержки вала, который приводит в действие иглу и сшивающий механизм. Обеспечивая стабильную опору для вала, опорный подшипник помогает уменьшить трение и износ вала и других движущихся частей, что может привести к более плавной работе и увеличению срока службы машины.
Номер штрих-кода GJP: 6935329802315
Подшипник скольжения UCP212-36 для карманной сварочной машины GJP 2 1/4 ″ для карманной сварочной машины, который имеет пресс-масленку и крышку под углом 45 градусов, а вставной подшипник имеет широкое внутреннее кольцо с двумя установочными винтами для фиксации на валу, Подшипниковая вставка и корпус обычно собираются с плотной посадкой J7, эти детали широко используются.
Опорный подшипник карманной сварочной машины используется в суровых условиях и требует длительного срока службы, высокой скорости, низкого уровня шума, высокой термостойкости и стабильной работы. Опорный подшипник для сварки карманов, разработанный GJP, обладает выдающимися характеристиками и поставляется на многие отечественные заводы по производству сварочного оборудования. И может плавно вращаться на высокой скорости, имеет характеристики малой амплитуды, низкий уровень шума, длительный срок службы, удобное обслуживание и так далее.
GJP: UCP212-36
АМИ: UCP212-36
ИПТКИ: UCP212-36
НСК: UCP212-36
Партнер: FHSP212-36G
Фафнир: RASC-2 1/4”
Фафнир: ЯС-2 1/4”
ПР: НП-2 1/4”
SKF: SY 2 1/4”TF
Основные размеры |
||||||||
Диаметр отверстия |
От центра вала до базового размера |
Длина корпуса |
Центральный болт к размеру болта |
Ширина корпуса |
Длина болта корпуса |
Ширина болта корпуса |
Высота корпуса |
Размер болта |
2 1/4″ |
69,8 мм |
241 мм |
187 мм |
70 мм |
25 мм |
20 мм |
138 мм |
5/8 |
№ корпуса: P212
Вставка подшипника №: UC212-36
Материал для вкладыша подшипника: Хромовая сталь Gcr15 100% (AISI 52100)
Класс для стального шара: Шар из хромированной стали класса G10.
Материал сепаратора подшипника: сталь #10
Материал стопорного штифта на внешнем диаметре операционной: хромированная сталь Gcr15
Тип уплотнения: уплотнение F, уплотнение L3 и обычное уплотнение NBR доступны для выбора клиентов.
Материал установочного винта: 35CrMo
Смазка: от 20% до 50% Mobil Grease
Установочный винт Твердость окружающей среды: от HRC49 до HRC 50
Твердость кольца подшипника и стального шарика: от HRC59 до HRC62
Материал корпуса подшипника: серый чугун HT200
Цвет корпуса: зеленый, синий, серый, черный цвет.
Тип сборки всего блока: J7 с плотной посадкой
Вес корпуса: 2,8 кг
Контроль качества: по сертификату ISO:9001:2008
Посылка: 1*1 одиночный полиэтиленовый пакет GJP+1*1 одиночная цветная коробка GJP+1*1 внешняя коробка GJP
Можете ли вы научить нас, что когда подшипник работает, иногда он ломается, как это происходит?
Что касается этого вопроса, я думаю, что есть много причин, по которым подшипники выходят из строя, одной из основных причин является вес нагрузки, прежде чем покупать подшипники, лучше, чтобы вы могли знать, каковы требования к нагрузке для подшипников, которые вам нужны, пожалуйста убедитесь, что ваши подшипники не допускают перегрузки, некоторые пользователи, когда требования к грузоподъемности слишком велики, они будут использовать стационарный блок, или чугунный корпус, или просто втулку, или они рассматривают возможность использования полнокомплектных подшипников. без элементов качения. Это одна из причин и другая причина, по которой вы можете собрать подшипники неправильным образом и создать неправильный крутящий момент в неправильном направлении, что приведет к сбоям осевой или радиальной нагрузки.
Новости
Связаться с нами
Copyright © 2023 Xiamen Smark Bearing Co., Ltd. Все права защищены.