1-дюймовый опорный подшипник UCP205-16 для двигателя и генератора

Описание-Фланцевый подшипник UCP205-16 с отверстием 1 дюйм

Номер штрих-кода GJP: 6935329800601

Фланцевый подшипник UCP205-16 блока подушки вала GJP 1 ”для двигателя и генератора с прочным базовым корпусом. Который имеет масленку под углом 45 градусов, а вставной подшипник имеет широкое внутреннее кольцо с двумя установочными винтами для фиксации на валу, вставка подшипника и корпус обычно собираются с помощью плотной посадки J7, эти детали широко используются.

Причины и способы устранения перегрева фланцевого подшипника опорного блока

The Фланцевый подшипник опорного блока следует регулярно заправлять топливом в соответствии с потребностями работы. После заправки подшипника иногда температура может быть высокой, в основном из-за чрезмерной заправки. В этот момент температура продолжает расти. После достижения определенной точки (обычно примерно на 10–15°C выше нормальной рабочей температуры) она остается неизменной, а затем постепенно снижается.

1. Смазка, добавленная к фланцевому подшипнику подушки, не соответствует требованиям или загрязнена

При смешивании различных типов смазки может произойти химическая реакция, в результате которой смазка ухудшится и агломерируется, что снизит смазывающий эффект. Загрязнение смазки также повысит температуру подшипника. В процессе добавления смазки в него будет попадать пыль, вызывая загрязнение масла, что приводит к порче смазки в корпусе подшипника, тем самым разрушая смазку подшипника и увеличивая срок службы подшипника. Поэтому следует выбирать подходящую смазку.

2. Недостаточное тепловыделение

Проверьте, не заблокирован ли трубопровод, и не превышают ли температура воды на входе и температуре обратки норму. Если кулер не подходит для использования, охлаждающий эффект плохой и не соответствует требованиям использования, его следует вовремя заменить или параллельно установить новый кулер. Осевые вентиляторы с принудительной тягой также должны проверять изоляцию и герметичность основного ствола.

3. Проверьте соосность муфты и подшипники.

Муфты должны быть приведены в соответствие со стандартами качества изготовления. Для осевых вентиляторов с принудительной тягой, гидравлических муфт и т. д. следует также учитывать тепловое расширение оборудования во время работы. Сторона крыльчатки вытяжного вентилятора расширяется из-за тепла, и корпус подшипника поднимается. При повышении температуры гидромуфты посадочное место подшипника расширяется, и подшипник поднимается. Поэтому ГРМ мотора должен быть выше. Размер резерва должен основываться на характеристиках оборудования. Зависит от рабочих температурных параметров.

Как выбрать правильный фланцевый подшипник опорного блока для ваших нужд.

Во-первых, рассмотрите тип нагрузки, которой будет подвергаться подшипник. Это радиальная нагрузка или осевая нагрузка?

Во-вторых, учитывайте размер и вес объекта, который будет поддерживать подшипник.

В-третьих, учитывайте скорость объекта.

Вот несколько вещей, которые нужно искать:

Материал: материал подшипника влияет на его долговечность и производительность.

Смазка: некоторые подшипники поставляются предварительно смазанными, в то время как другим требуется смазка.

Тип уплотнения: некоторые подшипники имеют уплотнение, которое защищает их от грязи и мусора, а другие нет.

Точность: Точность подшипника влияет на его устойчивость и вибрацию.

Принимая во внимание эти факторы, вы сможете найти правильный фланцевый подшипник опорного блока для ваших нужд.

развязка

GJP: UCP205-16

АМИ: UCP205-16

ИПТКИ: UCP205-16

НСК: UCP205-16

НТН: UCP205-100D1

Партнер: FHSP205-16G

Фафнир: РАСК-1»

Фафнир: ЯС-1»

РП: НП-1”

SKF: SY 1”TF

Силмастер: НП-16

Технические данные для фланцевого подшипника опорного блока GJP UCP205-16

№ корпуса: P205

Вставка подшипника №: UC205-16

Материал для вкладыша подшипника: Хромовая сталь Gcr15 100% (AISI 52100)

Класс для стального шара: Шар из хромированной стали класса G10.

Материал сепаратора подшипника: сталь #10

Материал стопорного штифта на внешнем диаметре операционной: хромированная сталь Gcr15

Тип уплотнения: уплотнение F, уплотнение L3 и обычное уплотнение NBR доступны для выбора клиентов.

Материал установочного винта: 35CrMo

Смазка: от 20% до 50% Mobil Grease

Установочный винт Твердость окружающей среды: от HRC49 до HRC 50

Твердость кольца подшипника и стального шарика: от HRC59 до HRC62

Материал корпуса подшипника: серый чугун HT200

Цвет корпуса: зеленый, синий, серый, черный цвет.

Тип сборки всего блока: J7 с плотной посадкой

Вес корпуса: 0,6 кг

Контроль качества: в соответствии с ISO: 9001: 2008 Сертификат

Посылка: 1*1 одиночный полиэтиленовый пакет GJP+1*1 одиночная цветная коробка GJP+1*1 внешняя коробка GJP

Часто задаваемые вопросы

Как ваша компания контролирует уровень качества подшипников, которые вы не производите на своем заводе?

GJP имеет собственный контроль качества исходящих закупочных продуктов, после того как мы подтвердим заказ другой стороне, у нас будет наш помощник менеджера, который проследит за ситуацией с заказом и проверит договор купли-продажи, есть ли у нас третья сторона, производящая продукцию в соответствии с требованиями заказчика. , затем во время производства нашего груза мы посещали наших партнеров, чтобы увидеть производственный контроль нашей продукции, производили ли они с допуском, который мы запрашиваем, на их шлифовальном станке с ЧПУ, и собирали ли они с нужным нам зазором, и Вы отметили правильную букву, которую мы запрашиваем при контроле продаж, после того, как фабрика закончила продукцию, она будет доставлена на нашу собственную фабрику, затем мы обычно свободно выбираем 10% из каждой коробки для проверки качества, после того, как все будет одобрено, затем груз будет, наконец, разрешено отправить в руки клиента.