ПОДШИПНИК GJP

Категории

Новости

Связаться с нами

Сямэнь Смарк Подшипник Ко., Лтд.

Тел.: +86-592-6780643/ 5975776/ 5975807/ 5975817/ 5908751/ 5908761

Факс: +86-592-6106330

Моб: +86-15306000862

Электронная почта: gjpbearings@aliyun.com

Добавить: NO.52 to 58, Fanghu West Road, Сямэнь, Китай.

Вал опорного подшипника 1 7/8” UCP210-30

Вал опорного подшипника 1 7/8” UCP210-30

Вал опорного подшипника GJP 1 7/8″ UCP210-30 — это высококачественный подшипник, предназначенный для использования в промышленных условиях. Этот подшипник обычно используется для поддержки тяжелых нагрузок и обеспечения бесперебойной работы машин.

Этот опорный подшипник, изготовленный компанией GJP, прост в установке и обслуживании. Он имеет прочный стальной корпус и прецизионный шариковый подшипник, обеспечивающий превосходную производительность и долговечность.

Опорный подшипник UCP210-30 совместим с валами различных размеров, что делает его универсальным вариантом для широкого спектра применений. Он также устойчив к износу, обеспечивая надежную работу даже в суровых условиях эксплуатации.

Одним из ключевых преимуществ вала опорного подшипника GJP 1 7/8″ UCP210-30 является его способность снижать трение и шум, что помогает продлить срок службы машин и оборудования. Он также предназначен для обеспечения отличной амортизации, что может помочь защитить чувствительные компоненты от повреждений.

Если вы ищете надежный подшипник для использования в производстве, транспортировке или других промышленных приложениях, опорный вал GJP 1 7/8″ UCP210-30 — отличный выбор. Благодаря высококачественной конструкции и универсальному дизайну этот подшипник, несомненно, обеспечит исключительную производительность и долговечность в течение многих лет.

информация о продукте

Описание-1 7/8-дюймовый опорный подшипниковый узел UCP210-30

Номер штрих-кода GJP: 6935329802247

Вал опорного подшипника GJP 1 7/8″ UCP210-30, который имеет пресс-масленку и крышку под углом 45 градусов, а вставной подшипник имеет широкое внутреннее кольцо с двумя установочными винтами для фиксации на валу, вставка подшипника и корпус обычно в сборе с плотной посадкой J7, эти детали широко используются.

Способ крепления опорного подшипника

Это очень важно для использования сферических подшипников с посадкой. Надеюсь, вы сможете использовать правильный метод установки в будущем.

При установке вы можете выбрать механический, нагревательный или гидравлический способ в зависимости от его типа и размера. Существует четыре основных метода:

  1. Метод запрессовки: сначала вдавите внешний сферический подшипник в вал с помощью штамповочного станка, затем вставьте вал и подшипник в отверстие подшипника, обратите внимание на торец внутреннего кольца подшипника при запрессовке и контакт втулка оборудования изготовлена из мягкого металлического материала, так что внутренний диаметр втулки оборудования больше диаметра шейки, а диаметр должен быть меньше, чем ребро внутреннего кольца подшипника качения. Внешняя сторона подшипника качения должна плотно взаимодействовать с отверстием подшипника с седлом. Если внутреннее кольцо и вал взаимодействуют слабо, подшипник качения следует запрессовать в отверстие подшипника седлом вперед. При этом следует отметить, что диаметр водонепроницаемого корпуса машинного оборудования должен быть меньше диаметра посадочного отверстия. Предполагая, что кольцо дорожек качения подшипника плотно соединено с валом и отверстием седла, вдавите внутреннее кольцо и наружное кольцо в вал и отверстие седла.
  2. Метод кооперации при нагреве: это широко используемый метод экономичного оборудования, в котором используется тепловое расширение нагревателя подшипника для преобразования тесного взаимодействия в слабое. В основном необходимо поместить подшипник или разъемное кольцо подшипника в бак и равномерно нагреть его. Диапазон температур обычно составляет 80-100°C. После нагрева выньте его из контейнера и как можно скорее поместите на вал. Во избежание остывания подшипника торец и буртик внутреннего кольца при недостаточной герметичности можно затянуть в осевом направлении. Когда внешнее кольцо внешнего сферического подшипника жестко соединено с гнездом подшипника, метод нагрева гнезда подшипника может предотвратить повреждение поверхности сцепления. При нагреве подшипника с масляным баком подшипник нельзя размещать непосредственно на дне масляного бака. Обязательно поместите сетку вдали от дна топливного бака или используйте крюк, чтобы поднять подшипник. Кроме того, топливный бак необходимо настроить с помощью термометра, чтобы контролировать температуру масла, чтобы она не превышала 100 ° C, что вызовет эффект закалки и предотвратит снижение твердости наконечника.
  3. Оборудование для подшипников с коническим отверстием: Если зажимная втулка и разжимная втулка установлены на конической поверхности, подшипник с коническим отверстием может быть установлен на шейку с конической поверхностью. Натяжение резины можно компенсировать уменьшением радиального зазора подшипника. Радиальный зазор подшипника измеряется перед оборудованием. В процессе оснащения необходимо регулярно измерять зазор до тех пор, пока не прекратится уменьшение требуемого зазора. Для оборудования обычно используется контргайка, но также можно использовать метод нагрева оборудования.
  4. Упорный подшипник: Упорный подшипник относительно прост. Сначала закрепите центральный вал упорного подшипника на валу, чтобы предотвратить качение по валу. Соединение между внутренним кольцом подшипника и валом представляет собой посадочное соединение, а соединение между наружным кольцом подшипника и камерой подшипника — соединение с зазором.

Не затягивайте сначала болты, фиксирующие гнездо подшипника, чтобы наружный сферический вкладыш подшипника с гнездом мог вращаться в гнезде подшипника. Снова затяните болты корпуса подшипника. Также установите подшипник и седло на другой конец того же вала, несколько раз поверните вал и дайте подшипнику самому найти правильное положение автоматически.

Установите эксцентриковые втулки. Сначала наденьте эксцентриковую втулку на ступеньку эксцентрика внутренней втулки подшипника и затяните ее вручную в направлении вращения вала. Затем вставьте небольшой железный стержень в отверстие с потайной головкой на эксцентриковой втулке или напротив него. Ударьте ручным молотком по маленькому железному стержню в направлении вращения вала. Надежно установите эксцентриковую втулку и, наконец, затяните винт с шестигранной головкой под торцевой ключ на эксцентриковой втулке.

Перед установкой наружного сферического подшипника с седлом на вал необходимо сначала вытащить фиксирующий штифт вкладыша подшипника, одновременно сгладить и очистить поверхность шейки, а также смазать шейку маслом для предотвращения ржавчины и смазки. (дайте подшипнику немного повернуться на валу).

Нанесите смазочное масло на сопрягаемые поверхности гнезда подшипника и подшипника и установите подшипник в гнездо подшипника. Затем установите собранный подшипник на вал вместе с гнездом подшипника. Переместите его в желаемое положение для установки. Навыки разборки и сборки наружных сферических подшипников с посадочными местами, методы обслуживания и технические моменты установки подшипников.

GJP является профессиональным поставщиком подшипников скольжения, мы имеем многолетний опыт экспорта и являемся одним из экспертов в этой отрасли. Если вы хотите купить нашу продукцию, вы можете прийти и проконсультироваться.

развязка

GJP: UCP210-30

АМИ: UCP210-30

ИПТКИ: UCP210-30

НСК: UCP210-30

Партнер: FHSP210-30G

Фафнир: RASC-1 7/8”

Фафнир: ЯС-1 7/8”

Правая сторона: NP-1 7/8”

SKF: SY 1 7/8”TF

Силмастер: НП-30

Вал опорного подшипника 1 7/8 дюйма UCP210-30

 

Основные размеры

Диаметр отверстия

От центра вала до базового размера

Длина корпуса

Центральный болт к размеру болта

Ширина корпуса

Длина болта корпуса

Ширина болта корпуса

Высота корпуса

Размер болта

1 7/8″

57,2 мм

206 мм

159 мм

60 мм

25 мм

20 мм

114 мм

5/8″

 

Технические данные для GJP UCP210-30

№ корпуса: P210

Вставка подшипника №: UC210-30

Материал для вкладыша подшипника: Хромовая сталь Gcr15 100% (AISI 52100)

Класс для стального шара: Шар из хромированной стали класса G10.

Материал сепаратора подшипника: сталь #10

Материал стопорного штифта на внешнем диаметре операционной: хромированная сталь Gcr15

Тип уплотнения: уплотнение F, уплотнение L3 и обычное уплотнение NBR доступны для выбора клиентов.

Материал установочного винта: 35CrMo

Смазка: от 20% до 50% Mobil Grease

Установочный винт Твердость окружающей среды: от HRC49 до HRC 50

Твердость кольца подшипника и стального шарика: от HRC59 до HRC62

Материал корпуса подшипника: серый чугун HT200

Цвет корпуса: зеленый, синий, серый, черный цвет.

Тип сборки всего блока: J7 с плотной посадкой

Вес корпуса: 1,83 кг

Контроль качества: в соответствии с ISO: 9001: 2008 Сертификат

Посылка: 1*1 одиночный полиэтиленовый пакет GJP+1*1 одиночная цветная коробка GJP+1*1 внешняя коробка GJP

 

Вал опорного подшипника UCP210-30

УКП210-30

Опорный подшипник 1 7/8”

Вал опорного подшипника UCP210-30

Часто задаваемые вопросы

Если у нас есть заказ пакета проекта, мы отправим вам образцы для расценок, можете ли вы проанализировать наши образцы и сначала процитировать? Если предложение будет принято, как GJP будет производить продукцию в соответствии с нашими образцами?

Да, если есть специальные подшипники для проекта упаковки, лучше, чтобы вы могли отправить нам образцы, мы могли бы попросить наших инженеров отделить ваши образцы и проанализировать их, сначала проверьте внешний вид и маркировку на подшипнике, а затем проверьте зазор, биение и точность, затем проверьте твердость ваших подшипников, чтобы убедиться, что это хромированная сталь, нержавеющая сталь или другие материалы, затем мы проанализируем данные о смазке, сколько воумнов и какая смазка Использование образцов, наконец, мы проверим данные о стальных шариках, сколько штук шариков, какой класс шариков и какой материал, а также проверим ситуацию с клеткой. Помимо проверки, наши сотрудники возьмут запись и сформируют из нее общие идеи о ваших образцах, затем мы процитируем и дадим вам предложение, если предложение будет одобрено, мы произведем в соответствии с записью, которая у нас есть, но перед производством, сначала мы снова отправим вам чертежи для двойного подтверждения.

Расследование

Что такое 7+4?

Что такое 7+4?

сопутствующие товары