Корпус подшипника 1 1/4” UCP207-20

Описание – опорный опорный подшипник с отверстием 1 1/4 дюйма UCP207-20

Номер штрих-кода GJP: 6935329800618

Корпус подшипника GJP 1 1/4″ UCP207-20 со сплошным корпусом. Который имеет пресс-масленку под углом 45 градусов, а вставной подшипник имеет широкое внутреннее кольцо с двумя установочными винтами для фиксации на валу, вставка подшипника и корпус обычно собираются с помощью плотной посадки J7, эти детали широко используются.

The шарикоподшипниковые узлы используйте круглые металлические шарики для работы, которые относятся к точечному контакту, поэтому легко активировать операцию. Кроме того, блоки шарикоподшипников используются вместе с пружиной, поэтому металлическое кольцо снаружи шарикоподшипника опирается на верхнюю часть пружины, так что вес всего ротора лопасти вентилятора приходится на блоки шарикоподшипников, и косвенно поддерживается пружиной, поэтому его можно использовать для переносных изделий в разных направлениях, а углы все равно следует предотвращать от падения, чтобы избежать повреждения шарикоподшипниковых узлов, что приводит к возникновению шума и сокращению срока службы.

Производительность шарикоподшипниковых узлов

Твердость сепаратора ниже, чем у шариков и колец, а его материалы могут быть металлическими (такими как: среднеуглеродистая сталь, алюминиевый сплав) или неметаллическими (такими как: тефлон, ПТЭФ, полимерные материалы). Узлы шарикоподшипников имеют меньшее сопротивление трению при вращении, чем подшипники скольжения, поэтому при той же скорости вращения температура из-за трения будет ниже.

Шарикоподшипниковые узлы обычно используются в оборудовании с механической трансмиссией с низкой нагрузкой. Поскольку площадь опоры шарикоподшипника мала, он очень подвержен серьезным механическим повреждениям при работе на высокой скорости. Поэтому игольчатые роликоподшипники часто используются в тяжелых механических трансмиссиях для увеличения поверхности подшипника, повышения эффективности механической трансмиссии и уменьшения механических повреждений.

Шариковый подшипник изменил режим трения подшипника и использует трение качения, что более эффективно снижает явление трения между поверхностями подшипника, увеличивает срок службы подшипника вентилятора и, таким образом, продлевает срок службы радиатора.

Преимущества использования подшипниковых узлов:

1. Движение металлического шарика относится к точечному контакту, поэтому его легко активировать.​
2. Может использоваться для портативных продуктов, которые часто используются под разными углами и направлениями размещения (но предотвращают их отбрасывание или падение).​
3. Более длительный срок службы (по сравнению с подшипниками, пропитанными маслом).

Применение шарикоподшипниковых узлов в быту.

1. Подшипники при транспортировке

Одно из наиболее типичных применений шарикоподшипниковых узлов — транспорт, поскольку все виды транспорта (кроме пешеходного) основаны на колесах или вращающихся частях. Обычно шарикоподшипники используются в колесах скейтборда и велосипеда; точно так же они встречаются в одноколесных и трехколесных велосипедах, а также в любом другом приложении, в котором для вращения используется колесо. В беспилотных автомобилях шарикоподшипники необходимы. Минимальное количество подшипников в автомобиле оценивается в 36, при этом большинство моделей автомобилей содержат гораздо больше. Они используются в коробках передач, колесах, двигателях, коробках передач, компрессорах кондиционеров, подвесках и многом другом. Предположительно, они также имеют решающее значение для производства самолетов и любого другого типа транспортных средств, таких как мотоциклы, тракторы и строительные машины.

2. Подшипники для бытовой техники

В среднем домохозяйство имеет не менее 15 различных бытовых приборов, в которых используются подшипники, и это консервативная оценка. Шариковые подшипники используются в холодильниках, кондиционерах, печах, посудомоечных машинах, генераторах, стиральных и сушильных машинах, микроволновых печах, блендерах, потолочных вентиляторах, пылесосах, кухонных комбайнах и даже в кухонных или ванных ящиках.

3. Подшипники для личного снаряжения

В дополнение к обычным бытовым приборам многие персональные устройства также содержат подшипники. Это могут быть DVD-плееры, компьютерные вентиляторы, игровые приставки, тренажеры, банкоматы и т. д. Хотя вы не очень часто напрямую взаимодействуете с подшипниками, вы будете полагаться на них в большинстве рутинных задач. Если вы используете какое-либо электрическое оборудование, оно, скорее всего, будет использовать шарикоподшипники. Даже в более простых предметах, таких как барные стулья или йо-йо, шарикоподшипники используются для облегчения вращательного движения.

4. Производство и промышленность

Шариковые подшипники необходимы в производственном оборудовании для пищевой промышленности, производства пластиковых и бумажных изделий и почти во всех мыслимых потребительских товарах. Сельскохозяйственная промышленность использует широкий спектр шарикоподшипников в различном оборудовании, которое производит, упаковывает и транспортирует все продукты, которые мы потребляем. Подшипники в строительной технике используются при строительстве всех домов и зданий, в которых мы живем и работаем.

Особенности блока передачи шариков

Шариковые передаточные устройства (BTU) — это небольшие шаровые устройства, которые позволяют легко и эффективно перемещать тяжелые грузы. Вот некоторые из их особенностей:

1. Грузоподъемность: БТЕ могут выдерживать нагрузки от нескольких фунтов до нескольких тонн, в зависимости от размера и используемого материала.
2. Универсальность: BTU можно использовать в различных приложениях, таких как погрузочно-разгрузочные работы, сборочные линии и упаковочные операции.
3. Легкость перемещения: шаровая конструкция BTU обеспечивает плавное и легкое перемещение в любом направлении, облегчая перемещение тяжелых грузов из одного места в другое.
4. Долговечность: BTU обычно изготавливаются из высококачественных материалов, устойчивых к износу, что делает их прочными и долговечными.
5. Низкие эксплуатационные расходы: BTU требуют минимального обслуживания, что делает их экономически эффективным решением для обработки материалов.
6. Низкий уровень шума: шаровая конструкция BTU обеспечивает малошумную работу, что делает их пригодными для использования в тихих условиях.

развязка

GJP: UCP207-20

АМИ: UCP207-20

ИПТКИ: UCP207-20

НСК: UCP207-20

НТН: UCP207-104D1

Партнер: FHSP207-20G

Фафнир: RASC-1 1/4″

Фафнир: ЯС-1 1/4″

Правая сторона: NP-1 1/4″

SKF: SY 1 1/4″ TF

Силмастер: НП-20

Технические данные для GJP UCP207-20

№ корпуса: P207

Вставка подшипника №: UC207-20

Материал для вкладыша подшипника: Хромовая сталь Gcr15 100% (AISI 52100)

Класс для стального шара: Шар из хромированной стали класса G10.

Материал сепаратора подшипника: сталь #10

Материал стопорного штифта на внешнем диаметре операционной: хромированная сталь Gcr15

Тип уплотнения: уплотнение F, уплотнение L3 и обычное уплотнение NBR доступны для выбора клиентов.

Материал установочного винта: 35CrMo

Смазка: от 20% до 50% Mobil Grease

Установочный винт Твердость окружающей среды: от HRC49 до HRC 50

Твердость кольца подшипника и стального шарика: от HRC59 до HRC62

Материал корпуса подшипника: серый чугун HT200

Цвет корпуса: зеленый, синий, серый, черный цвет.

Тип сборки всего блока: J7 с плотной посадкой

Вес корпуса: 1,00 кг

Контроль качества: в соответствии с ISO: 9001: 2008 Сертификат

Посылка: 1*1 одиночный полиэтиленовый пакет GJP+1*1 одиночная цветная коробка GJP+1*1 внешняя коробка GJP

Часто задаваемые вопросы

У нас есть один опыт, когда наши подшипники были остановлены таможней, чтобы избавиться от всего антикоррозийного масла при отправке воздушным транспортом, у вас есть такой опыт? Как GJP решит эту проблему?

Да, в течение года, когда мы работаем так много раз, GJP сталкивалась с такой ситуацией трижды, один раз нашим клиентам из Германии нужно, чтобы мы доставили по воздуху 600 шт. игольчатых роликоподшипников PNA-30/52, когда мы декларируем таможню в Сямэнь Гаоци. В аэропорту нас просят вычистить все антикоррозийное масло на подшипниках, так как это правила для авиакомпании, в то время это был наш первый опыт, и мы были в шоке, потому что если мы отправим подшипники без антикоррозионного масла подшипник легко заржавеет, после обсуждения с клиентами, наконец, мы заменили для наших клиентов с нашего завода подшипники, которые не содержали антикоррозийное масло, и когда груз прибывает на место клиентов, клиенты повторно ставят масло на подшипниках само собой.