Сферический Фланцевый подшипник опорного блока является своего рода подшипниковым узлом, который сочетает в себе подшипник качения и гнездо подшипника. Он имеет различные конструктивные формы, хорошую универсальность и взаимозаменяемость, а также этот тип подшипника имеет определенную самоцентрирующуюся конструкцию и прост в установке. Уплотнительное устройство с двойной структурой может нормально работать даже в суровых условиях, и его можно увидеть во многих случаях. Теперь поговорим о преимуществах и принципах выбора подшипников скольжения.
Особенности фланцевых подшипников с подушкой:
- Функция самовыравнивания;
- Большая грузоподъемность;
- Долгий срок службы;
- Хорошая герметичность;
- Более прочная структура;
- Простота установки;
- Уникальный по дизайну.
Принцип выбора опорного фланцевого подшипника:
Правильный выбор опорного подшипника является очень важным звеном для обеспечения работоспособности подшипника и обеспечения нормальной работы главного двигателя. Из всего разнообразия подшипников и корпусов при выборе подходящего корпуса подшипника, соответствующего требованиям главного двигателя, следует учитывать следующие факторы.
Сама структура машины требует поддержки;
- Пространство места установки и размер шахты;
- Нагрузка на подшипник (величина, направление, характер);
- Требования к сроку службы и надежности подшипников;
- Рабочая скорость (высокая и низкая, вперед и назад);
- Соответствие характера и способа крепления подшипника и коленчатого вала;
- Положение поддержки, конфигурация и размер осевого расширения и сжатия;
- Соответствующий характер подшипника и гнезда подшипника;
- Требования к температуре окружающей среды (высокая температура, низкая температура);
- Требования к окружающим средам, пыленепроницаемость, влагозащита, водонепроницаемость и т.д.;
- важность повторного смазывания;
- Требования к шуму и вибрации;
- Требования к прочности корпуса подшипника.
Подшипники являются одним из ключевых компонентов механического оборудования. Любой дефект подшипника может привести к отказу оборудования или даже к серьезным авариям. Одним из важных факторов обеспечения нормальной работы и длительного срока службы подшипника является обеспечение хорошей смазки подшипника. Цель смазывания подшипника маслом — уменьшить внутреннее трение и износ подшипника, а также предотвратить его заедание. Его смазывающее действие заключается в следующем:
1. Уменьшить трение и износ
Во взаимных контактных частях колец, тел качения и сепараторов, составляющих подшипник, предотвращается контакт металлов, трение и износ уменьшаются.
2. Увеличить усталостную долговечность
Усталостная долговечность подшипника при качении продлевается, когда поверхность контакта качения хорошо смазывается во время вращения; наоборот, когда вязкость масла низкая и толщина смазочной пленки плохая, она укорачивается.
3. Отвод тепла от трения и охлаждение
Метод циркуляции масла и т. Д. Может использовать масло для отвода тепла, выделяемого трением, или тепла извне, и его охлаждения. Предотвратите перегрев подшипника и предотвратите старение самого смазочного масла.
4. Другое
Это также предотвращает попадание инородных тел внутрь подшипника или предотвращает ржавчину и коррозию.
Каковы методы смазывания фланцевого подшипника опорного блока?
- Смазка капельным маслом
Капельная смазка подходит для компонентов подшипников, требующих количественной подачи смазочного масла. Чрезмерный объем масла вызовет повышение температуры подшипника в корпусе.
- Циркуляционное масляное смазывание
Отфильтрованное масло подается в подшипниковый узел с помощью масляного насоса, а смазочное масло после прохождения через подшипник фильтруется и охлаждается перед использованием. Поскольку циркулирующее масло может отводить определенное количество тепла и охлаждать фланцевый подшипник скольжения, этот метод подходит для подшипников скольжения на высокой скорости.
- Смазка в масляной ванне
Смазка масляной ванной является наиболее распространенным методом смазывания. Подходит для смазывания низко- и среднескоростных фланцевых подшипников с подушками. Часть опорного фланцевого подшипника погружена в канавку, а смазочное масло подхватывается вращающимся опорным подшипником и затем стекает обратно в масляный бак. Поверхность должна быть немного ниже центра самого нижнего тела качения.
- Струйная смазка
Используйте масляный насос для впрыскивания масла под высоким давлением во фланцевый подшипник опорного блока через сопло, а другой конец опорного подшипника, который впрыскивается во фланцевый подшипник опорного блока, поступает в масляный бак. Когда опорный подшипник вращается с высокой скоростью, тела качения и сепаратор также создают поток окружающего воздуха с относительно высокой скоростью вращения. Трудно направить смазочное масло в опорный подшипник с помощью обычного метода смазки. Количество смазочного масла, распыляемого на фланцевый подшипник опорного блока, обычно составляет одну каплю каждые 3–8 секунд, а положение сопла должно располагаться между внутренним кольцом и центром сепаратора.
- Распылительная смазка
Сухой сжатый воздух смешивается со смазочным маслом через распылитель с образованием масляного тумана, а поток воздуха может эффективно охлаждать фланцевый подшипник опорного блока и предотвращать попадание загрязнений во фланцевый подшипник опорного блока. Этот метод подходит для смазывания быстроходных и высокотемпературных подшипниковых деталей с седлами.
Smark Bearing — профессионал завод фланцевых подшипников из нержавеющей стали, мы имеем многолетний опыт экспорта и являемся одним из экспертов в этой отрасли. Наши продукты включают корпус сферического подшипника, Фланцевый подшипник на 3 болтах, опорный подшипник и т. д. Мы можем настроить подшипники в соответствии с потребностями клиента. Если вам нужен индивидуальный сервис, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы предоставим вам лучший сервис.