ПОДШИПНИК GJP

Категории

Связаться с нами

Сямэнь Смарк Подшипник Ко., Лтд.

Тел.: +86-592-6780643/ 5975776/ 5975807/ 5975817/ 5908751/ 5908761

Факс: +86-592-6106330

Моб: +86-15306000862

Электронная почта: gjpbearings@aliyun.com

Добавить: NO.52 to 58, Fanghu West Road, Сямэнь, Китай.

Как измерить конические роликовые подшипники?

Конические роликовые подшипники существуют с начала 20-го века и являются идеальным и универсальным роликовым подшипником во многих областях применения. Они могут хорошо работать на высоких скоростях, выдерживать разнонаправленные нагрузки и выдерживать широкий диапазон условий в течение длительных периодов времени. 

Вместо внутреннего кольца конические роликоподшипники иметь конусы и чашки на внешнем кольце; вместо конуса у них чашка. Номенклатура и грузоподъемность отличаются от других типов подшипников качения, таких как стандартные подшипники качения. Дорожки качения с коническими наружными кольцами оснащены коническими роликоподшипниками различных размеров, диаметров и нагрузок. 

транспортное средство-переднее-колесо-приложение-однорядное01412441612 (1)

Гениальность этой конструкции заключается в том, что конические роликовые подшипники можно использовать по отдельности или с несколькими требованиями, что делает их идеальными для самых разных применений. 

Конические шарикоподшипники используются во многих отраслях промышленности, включая строительство, горнодобывающую промышленность, сельское хозяйство и транспорт, а также в таких отраслях промышленности, как нефть и газ. 

Labmaster Bearing Measuring может измерять широкий спектр подшипников скольжения, включая конические роликоподшипники и шарикоподшипники. Серия BM включает в себя различные подшипники — измерительные приборы, используемые для производства подшипников и измерения механических свойств подшипников, используемых в аэрокосмической, автомобильной и медицинской промышленности. В дополнение к стандартному манометру подшипников, серия BM также включает манометр, который измеряет подшипники в ряде других применений, таких как использование датчиков давления воздуха и давления в авиации и автомобильной промышленности. 

Значение BEP рассчитывается путем измерения падения, нагрузки и скручивания компонента, а затем путем измерения опорной поверхности и поверхностного давления. 

Измерение сферических роликоподшипников IRC является абсолютной необходимостью при сборке конструкций с коническим отверстием, особенно для приложений с высоким давлением, таких как приложения с высоким давлением и крутящим моментом. 

Подшипник представляет собой роликовый, а не шариковый подшипник, и не имеет экранированного или герметизированного варианта. Подшипник может быть установлен непосредственно на вал с помощью прецизионно отшлифованной конической втулки или путем надевания закрепительной втулки на вал для внешней сборки с ленточным креплением. Используется конический внутренний подшипник, который должен быть коническим, обычно с зажимными гайками, чтобы выдерживать осевые нагрузки. Иная ситуация со сферическими роликоподшипниками IRC, которые должны быть коническими, чтобы выдерживать осевые нагрузки, но не в других случаях. 

Чашки и конусы изготавливаются из различных доступных метрических и британских размеров, доступных в метрических или британских размерах, таких как 1,5 мм, 2 мм и 3 мм.

BearingTech может поставлять подшипники широкому кругу производителей, включая некоторые из самых популярных брендов подшипников в отрасли, а также фирменные и бюджетные подшипники. 

Конические роликовые подшипники состоят из чашки и конического узла, состоящего из одного ряда конических роликов с телом качения, расположенным посередине. Основываясь на представленных образцах и поиске литературы на веб-сайтах производителей, основное внимание уделяется коническим роликоподшипникам Timken и коническим роликоподшипникам, а также качеству материала. 

Представленные образцы предполагают, что конические роликоподшипники и чашки объединены в один комплект и что внешний диаметр чашки не должен превышать 102 мм. Используемые в этом эксперименте конические роликоподшипники имеют ширину T = 24 мм и диаметр подшипника D = 74 мм, а осевая нагрузка составляет 1000 кг. Этот эксперимент проводится путем нанесения масла на 30 секунд без дальнейшего нанесения масла. 

Единственным исключением является это, согласно фиг. 1, конические роликоподшипники выдвигаются на 30 секунд при максимальном давлении 1000 кг. Период записи продлевается на тот же период не менее чем на 5 секунд и не более чем на 10 секунд. 

Это исключает возможность того, что рабочий введет неправильный размер в шейку с тем же номинальным диаметром. Размеры монтажного вала магазина - это место, где используется рекомендуемый вал (AD) для наиболее сильно нагруженных подшипников в этом месте. 

Следует также отметить, что рекомендуемая посадка применима только к сплошным стальным валам, а не к валам любого другого типа, например алюминиевым. 

Однако этот метод не подходит для крупных и тяжелых промышленных подшипников, а IRC представляет собой общее движение. Вместо этого определите внутренний зазор для конических роликоподшипников и измерьте зазор в радиальном направлении. Это очень сложно сделать с коническими роликоподшипниками, но из-за конической формы может быть очень сложно измерить зазор от радиальных подшипников в обоих направлениях. 

Этот метод не подходит для крупных промышленных подшипников, но конические роликоподшипники можно проверить вручную. Если вам нужны 2 проставки конических подшипников, обязательно сузьте двойные внешние поверхности и сузьте двойные внутренние поверхности, так как это приведет к тому, что внутренний зазор будет немного больше, чем внешний зазор. 

Связанные новости

сопутствующие товары