ПОДШИПНИК GJP

Категории

Связаться с нами

Сямэнь Смарк Подшипник Ко., Лтд.

Тел.: +86-592-6780643/ 5975776/ 5975807/ 5975817/ 5908751/ 5908761

Факс: +86-592-6106330

Моб: +86-15306000862

Электронная почта: gjpbearings@aliyun.com

Добавить: NO.52 to 58, Fanghu West Road, Сямэнь, Китай.

Знаете ли вы о подшипнике из нержавеющей стали?

По сравнению с обычными подшипниками, подшипники из нержавеющей стали не только имеют очевидные материальные преимущества, но и с точки зрения технологии и контроля точности они намного строже обычных подшипников. Во время рабочего процесса подшипник из нержавеющей стали имеет стабильную работу, низкий уровень шума, коррозионную стойкость и широкое применение.

Преимущества подшипников из нержавеющей стали

  1. Отличная коррозионная стойкость: подшипники из нержавеющей стали не подвержены ржавчине и обладают высокой коррозионной стойкостью.
  2. Моющиеся: все мы знаем, что многие изделия из железа и стали ржавеют после мытья, но подшипники из нержавеющей стали можно мыть водой и их не нужно снова смазывать после мытья.
  3. Обычные материалы не следует использовать в жидкостях, потому что после длительного воздействия может возникнуть общая коррозия и ржавчина. Но подшипники из нержавеющей стали можно использовать в жидкостях, потому что сырье, используемое в нержавеющей стали, может работать в жидкостях.
  4. Более медленное истощение: нержавеющая сталь AISI 316 не требует масла или смазки для защиты от коррозии. Поэтому, если скорость и нагрузка низкие, смазка не требуется.
  5. Гигиена: Благодаря хорошей коррозионной стойкости подшипники из нержавеющей стали всегда можно поддерживать в очень чистом состоянии.
  6. Высокая термостойкость: может нормально работать в относительно высоком диапазоне температур.

Различие между подшипниковыми материалами из нержавеющей стали 304 и 440

  1. Подшипники из нержавеющей стали теперь делятся на три материала: 440, 304 и 316. Первые два относятся к более распространенным подшипникам из нержавеющей стали.
  2. 440 материал определенно магнитный, то есть магниты могут притягиваться. 304 и 316 микромагнитные (многие говорят, что не магнитные), то есть магнит не может притягиваться, но чувствуется небольшой подсос. Как правило, седла подшипников из нержавеющей стали изготавливаются из материала 304.

Так какой материал седла подшипника из нержавеющей стали 304 или 440?

304 является наиболее используемой нержавеющей сталью, а цена ниже, чем у 440. Учитывая антикоррозионную способность и механические свойства, комплексные характеристики более всеобъемлющие, поэтому она широко используется.

Но недостатком является то, что дальнейшая термическая обработка не может быть проведена для изменения его свойств.

440 — это высокопрочная инструментальная сталь. После надлежащей термической обработки можно получить более высокий предел текучести, и это одна из самых твердых нержавеющих сталей. Самый распространенный пример применения — «бритвенные лезвия».

подшипник из нержавеющей стали

Контрмеры для проблем с подшипниками из нержавеющей стали

1. Нагрев подшипника

Если масла для смазки подшипников недостаточно, добавьте масло и проверьте, не забит ли масляный контур; если в смазочном масле есть примеси, очистите подшипник, замените новое масло и очистите фильтр; Добавьте прокладку в нижней части гнезда подшипника; если зазор подшипника слишком мал, его следует отрегулировать.

2. Обогрев вала

Если масляный блок или резиновое уплотнительное кольцо на валу слишком тугие, следует отрегулировать положение задней крышки набивки; если имеется радиальное трение между валом и крышкой подшипника из нержавеющей стали, следует проверить и отрегулировать радиальный зазор между валом и крышкой подшипника, обычно 0,25~0,3 мм.

3. Меньше масла на основной поверхности трения

Если масляная труба заблокирована, а масляная канавка неглубокая, необходимо очистить трубу и углубить масляную канавку; Если температура масла низкая и текучесть плохая, смазочное масло следует заменить в соответствии с температурой окружающей среды; Если уровень масла слишком высок, масло можно слить до стандартного уровня; если регулировочная прокладка блокирует смазочное масло, следует проверить положение регулировочной прокладки.

4. Разлив нефти

Если масла слишком много, подачу масла следует отрегулировать, чтобы поддерживать стандартную высоту уровня масла; при выходе из строя уплотнительного устройства сальник необходимо запрессовать, войлочное кольцо утолщить или заменить уплотнительный материал; если посадочное место подшипника имеет отверстия и просачивается масло, следует заменить посадочное место подшипника или заткнуть поры свинцовой заливкой.

5. Осевое биение

Если зазор в подшипнике слишком велик, следует снять и отрегулировать прокладку; если динамическая балансировка вращающегося тела (шестерня, ременное колесо и т. д.) неудовлетворительна, динамическая балансировка должна быть проверена и отрегулирована; если подшипник нестабилен, следует подтянуть болты посадочных мест подшипника; Если установочное смещение муфты вала велико, необходимо добавить прокладки к основанию гнезда подшипника, чтобы отрегулировать точность установки муфты.

подшипник из нержавеющей стали

6. Разрушение подшипников из нержавеющей стали.

Основными причинами выхода из строя подшипников из нержавеющей стали являются дефекты и перегрузки. Когда приложенная нагрузка превышает предел прочности материала и деталь ломается, это называется разрушением от перегрузки. Основной причиной перегрузки является внезапный выход из строя хоста или неправильная установка. Такие дефекты, как микротрещины, усадочные отверстия, пузырьки воздуха, крупный инородный мусор, перегретая ткань и локальные ожоги в деталях подшипников, также вызывают разрушения по дефектам при ударной перегрузке или сильной вибрации, что называется разрушением дефекта.

Следует отметить, что в процессе производства подшипника повторная проверка сырья, контроль качества ковки и термической обработки, а также контроль процесса обработки могут быть точно проанализированы с помощью инструментов, чтобы определить, соответствует ли вышеуказанное дефекты есть, и в будущем контроль должен быть усилен. Но в целом, большинство распространенных поломок подшипников из нержавеющей стали связаны с перегрузкой.

7. План реагирования на деформацию и техническое обслуживание подшипников из нержавеющей стали.

А. Используйте разумные методы охлаждения:

Влияние процесса охлаждения на деформацию после закалки металла также является важной причиной деформации. Закалка в горячем масле имеет меньшую деформацию, чем закалка в холодном масле, и обычно контролируется при 100 ± 20 ℃. Охлаждающая способность масла также имеет решающее значение для деформации. На деформацию влияет как способ перемешивания, так и скорость закалки. Чем быстрее скорость охлаждения при термообработке металла, тем неравномернее охлаждение, больше напряжение и больше изменение формы.

B. Используйте подходящий носитель:

При условии обеспечения одинаковых требований к жесткости попробуйте использовать маслянистую среду. Эксперименты и практика показали, что при отсутствии различий в других условиях скорость охлаждения маслянистой среды медленнее, а скорость охлаждения среды на водной основе относительно выше.

C. Структура частей должна быть разумной:

В процессе охлаждения металла после термической обработки тонкая часть всегда остывает быстро, а толстая медленнее.

Xiamen Smark Bearing является профессиональным экспортер фланцевых подшипников с подушками, и теперь мы являемся одним из крупнейших экспортеров подшипников скольжения. У нас есть передовые технологии и отличное качество продукции, если вы заинтересованы в наших продуктах, добро пожаловать на консультацию.

Связанные новости

сопутствующие товары