ПОДШИПНИК GJP

Категории

Связаться с нами

Сямэнь Смарк Подшипник Ко., Лтд.

Тел.: +86-592-6780643/ 5975776/ 5975807/ 5975817/ 5908751/ 5908761

Факс: +86-592-6106330

Моб: +86-15306000862

Электронная почта: gjpbearings@aliyun.com

Добавить: NO.52 to 58, Fanghu West Road, Сямэнь, Китай.

Немного знаний о шарикоподшипниковых узлах

Шарикоподшипниковые узлы являются разновидностью подшипника качения. Сферический шарик из легированной стали установлен между внутренним стальным кольцом и наружным стальным кольцом, чтобы уменьшить трение в процессе передачи мощности и повысить эффективность передачи механической энергии за счет качения. Шарикоподшипниковые узлы не могут выдерживать большие и тяжелые нагрузки и чаще используются в легком промышленном оборудовании.

Шарикоподшипниковые узлы обычно используются в малонагруженном механическом трансмиссионном оборудовании. Поскольку опорная поверхность шарикоподшипника невелика, очень легко вызвать серьезное механическое повреждение в случае работы на высокой скорости. Поэтому игольчатые роликоподшипники часто используются в механических трансмиссиях с большой нагрузкой для увеличения поверхности подшипника, повышения эффективности механической трансмиссии и уменьшения механических повреждений.

Узлы шарикоподшипников изменяют режим трения подшипника и принимают трение качения, что более эффективно снижает трение между поверхностями подшипника, увеличивает срок службы подшипника вентилятора и, таким образом, продлевает срок службы радиатора.

Как шарикоподшипниковые узлы предотвращают ржавчину?

С точки зрения производителя

  1. В процессе производства шарикоподшипниковых узлов, в соответствии с правилами очистки и защиты от ржавчины, а также требованиями к антикоррозионной упаковке сальников, детали подшипников и комбинированные подшипниковые изделия подвергаются строгой антикоррозионной обработке.
  2. Качество таких продуктов, как антикоррозионное смазочное масло и чистящий керосин, используемых в производстве, должно соответствовать техническим требованиям.
  3. Антикоррозийная бумага, нейлоновая бумага (мешок), пластиковая трубка и другие подшипники производителя должны быть упакованы с качеством материала конструкции, которое должно соответствовать герметичной антикоррозийной упаковке шарикоподшипниковых узлов.
UCPX061 1663674161540 1

С точки зрения пользователя

  1. Влажность и температура шарикоподшипниковых узлов должны быть отрегулированы до соответствующих значений.
  2. Избегайте царапин во время использования, чтобы предотвратить повреждение поверхности подшипника.
  3. Вещества, такие как двуокись серы и двуокись углерода, образующиеся с дымом, вызывают коррозию деталей, а большое количество пыли покрывает детали и становится коррозионной средой, которая легко ржавеет.
  4. Кислородная система, генерируемая подшипником в процессе управления хранением, может быть растворена в воде. Мы можем увидеть социальное явление коррозии из-за разницы в концентрации кислорода в любое время, и растворимость различных частей изменится. Когда подшипники сложены, кислород недостаточно надут в середине перекрывающейся поверхности, концентрация в воде низкая, кислорода на краю достаточно, а концентрация в воде высока, и ржавчина часто возникает в перекрывающейся поверхности, влияющей на окружающие компоненты городской границы.
  5. Ожоги и трещины, вызванные травлением, легко вызывают ржавчину на поперечном роликоподшипнике.

Разница между шарикоподшипниковыми узлами и роликоподшипниками

Подшипники качения включают как шарикоподшипники, так и роликоподшипники. Проще говоря, один элемент качения — это шарик, то есть стальной шарик, а другой элемент качения — стальная колонна. Как правило, подшипник радиального давления роликовых подшипников лучше, чем у шарикоподшипников, но скорость низкая.

Шарикоподшипниковые узлы: тип подшипника качения, шарик устанавливается посередине внутреннего стального кольца и внешнего стального кольца, которые могут выдерживать большие нагрузки. также называются радиальными шарикоподшипниками. Шарикоподшипниковые узлы в основном состоят из четырех основных элементов: шариков, внутреннего кольца, наружного кольца и сепаратора. Общепромышленные шарикоподшипники соответствуют стандарту AISI52100. Шарики и кольца обычно изготавливаются из высокохромистой стали с твердостью по Роквеллу около 61–65. Твердость сепаратора ниже, чем у шарика и кольца, а его материал - металл или неметалл. Сопротивление трению качения подшипников качения меньше, чем у подшипников скольжения, поэтому при той же скорости температура из-за трения будет ниже.

UCPX05 162 1663583499766 2

Тело качения представляет собой радиальный подшипник качения с цилиндрическими роликами. Цилиндрические ролики и дорожки качения представляют собой линейные контактные подшипники. Грузоподъемность в основном несет радиальную нагрузку. Трение между телом качения и ребром кольца невелико, что подходит для высокоскоростного вращения. В зависимости от того, имеет ли кольцо ребра или нет, существуют однорядные подшипники NU, NJ, NUP, N, NF и другие, а также двухрядные подшипники NNU, NN. Подшипник представляет собой конструкцию, в которой внутреннее кольцо и наружное кольцо могут быть разделены. Цилиндрические роликоподшипники без бортов на внутреннем или наружном кольце. Внутреннее и наружное кольца могут перемещаться относительно осевого направления, поэтому их можно использовать в качестве подшипников со свободным концом. Цилиндрические роликоподшипники с двойными бортами на одной стороне внутреннего и наружного кольца и одним бортом на другой стороне кольца могут выдерживать определенную степень осевой нагрузки в одном направлении. Как правило, используется стальной штампованный сепаратор или токарный сепаратор из медного сплава. Тем не менее, часть использования полиамида образует сепаратор. 

Преимущества использования шарикоподшипниковых узлов

Движение металлического шарика относится к точке контакта, поэтому его легко активировать.

Может использоваться для портативных продуктов, которые часто используются под разными углами размещения и ориентации (но предотвращают их бросок или падение).

Более длительный срок службы (по сравнению с подшипниками, пропитанными маслом).

Xiamen Smark Bearings является профессиональным производитель фланцевых подшипников с подушками. Мы имеем богатый опыт в производстве. Наш завод был основан в 1987 году, и в настоящее время мы являемся одним из крупнейших экспортеров фланцевых подшипников с подушками. Наши основные страны-экспортеры включают США, европейские страны, азиатские рынки и рынки Ближнего Востока. Если вы хотите купить конический опорный подшипник, вы можете связаться с нами.

Связанные новости

сопутствующие товары