1. Капельное смазывание маслом
Капельное смазывание маслом подходит для компонентов подшипников с пресс-масленками, для которых требуется фиксированное количество смазки. Избыточное количество масла вызовет повышение температуры опорного подшипника.
2, Циркуляционная смазка
С помощью масляного насоса подайте отфильтрованное масло к частям подшипника через корпус, а затем используйте смазочное масло после подшипника корпуса для фильтрации и охлаждения. Поскольку циркулирующее масло может отводить определенное количество тепла и охлаждать подшипник с седлом, этот метод подходит для деталей подшипника с более высокой скоростью.
3. Смазка масляной ванной
Смазка масляной ванной является наиболее распространенным методом смазывания, подходящим для смазывания низко- и среднескоростных корпусных подшипников. Часть подшипников корпуса погружена в канавку, и смазочное масло поглощается вращающимися частями подшипника, а затем стекает обратно в масло канавки. Поверхность должна быть немного ниже центра самого нижнего тела качения.
4, струйная смазка
С помощью масляного насоса масло высокого давления впрыскивается в подшипник с форсункой через сопло, а другой конец подшипника с подшипником впрыскивается в масляную канавку. Когда подшипник корпуса вращается с высокой скоростью, тело качения и удерживающая рама также образуют поток окружающего воздуха с относительно высокой скоростью вращения. Подача смазочного масла к корпусному подшипнику с помощью обычного метода смазки затруднена. Количество масла, капающего в подшипник со смазочным маслом, обычно составляет одну каплю каждые 3-8 секунд. Положение сопла должно быть между внутренним кольцом и центром рамы.
5. Распылительная смазка
Сухой сжатый воздух смешивается со смазочным маслом через распылитель с образованием масляного тумана. В случае напыления подшипника с седлом поток воздуха может эффективно охлаждать подшипник с седлом и предотвращать попадание загрязнений. Этот метод подходит для высокоскоростной и высокотемпературной смазки деталей подшипников.
