GJP ホイールハブ自動車ベアリングアセンブリ 54KWH02 トヨタハイエースコミューター前輪用

説明 - GJP 精密ホイールハブアセンブリベアリング 54KWH02 日本車用

GJP バーコード番号: 6935329838246

GJP 精密ホイールハブアセンブリ 54KWH02 は自動車用ホイールベアリングの第 2 世代で、鍛造フランジと第 1 世代のホイールベアリングを備えています。このベアリングは日本のトヨタ車の前輪に使用されており、荷重に余裕があり、ホイールの正確な回転ガイドを実現し、このハブベアリングはアキシアル荷重だけでなくラジアル荷重にも耐えることができます。

自動車用精密ホイールハブアセンブリのコンポーネントとその組み立て方法は何ですか?

自動車精密ホイールハブアセンブリは、主にホイールハブの内輪と外輪、ブレーキハブ接続ネジナットベアリングなどで構成されており、自動車の車軸の重要な部品です。したがって、製品の精度を確保するために、各予備部品のバリや錆を取り除いて洗浄し、組立前に各予備部品の接合面を滑らかで平坦にする必要があります。

1. ハブベアリングの外輪を圧入し、ホイールボルトを取り付けます。同じ種類のハブには同じ種類のボルトが装備されており、左右のボルトは要件に従って厳密に組み立てる必要があり、ボルトを押し込んだときにワイヤー部分は無傷です。 ABS リングギア付きハブがある場合装着時のリングギヤとハブ端面は平面、振れは0.2mm以内にしてください。
2. ブレーキハブの結合面を清掃し、ブレーキハブ穴のバリを取り除きます。ホイールハブとブレーキハブを組み立てるときは、ボルトを斜めに締め、最初に仮締めしてから、技術的に必要なトルクで締める必要があります。
3. ブレーキハブはホイールハブアセンブリの重要な部品であり、各部品の滑らかさと振れが保証されなければなりません。バランス調整されたブレーキハブは、組み立て後にバッチごとに検査する必要があります。ドリル穴の穴径はバランス調整時に直径20以下である必要があります。深さは壁の厚さの 3 分の 2 を超えてはならず、2 つの穴の間隔は 2mm 以上、穴あけ範囲は円周の 3 分の 1 を超えてはなりません。また、ホイールの重量を軽減するために、緑色のペイントを使用してドリル穴の対応するボルト端面にマークを付けます。
4. ホイールハブアセンブリの寿命を延ばすには、モデルに応じて、乗用車用のhp-r高温グリースまたはトラック用の特殊グリースをホイールハブキャビティに異なる量充填する必要があります。次にハブオイルシールを専用治具で圧入します。 

GJPの利点

1. 有限要素解析に基づいて、設計とハブ ベアリングの強度を 10% ～ 20% より適切に最適化できました。
2. 有限要素解析による指導により、不要な材料を節約することができ、ベアリングハブの重量が若干減少しました。20%。
3. 有限要素解析に基づいて、軸受の設計はより合理的で、経済的で環境に優しいものになります。

GJP 高度な冷間成形制御能力

1. 冷間成形前の適切なプロセスにより、成形亀裂のリスクを軽減できます。
2. 高度な冷間成形制御プロセスと検査方法により、成形亀裂のリスクが排除されます。

技術データ

ベアリング番号:54KWH02

鍛造材質: #55 高品質炭素構造鋼。

ベアリング材質: クロム鋼 Gcr15

シール：NBR+SPCC

Cage: PA66 nylon cage+GF%25

鋼球：クロム鋼

タイプ: 鍛造フランジ + 初の一般的なホイールベアリング

フランジ硬度：HBW190-230

ベアリング硬度：HRC59～63

品質管理: ISO:9001:2008 認証に基づく

パッケージ: 1*1 ポリ袋 + 1*1 ボックスボックス + 外箱 + 複合木製パレット

GJP は、第 2 世代および第 3 世代向けに以下の自動車用精密ホイール ハブ アセンブリも提供しています