最も基本的なレベルでは、ローラー ベアリングはラジアル荷重とアキシアル荷重をサポートし、回転摩擦を軽減します。これは、内輪と外輪として知られる 2 つのリングで構成され、2 つの内輪を 2 つの外輪から分離する転動体のケージ (通常は相対的な距離に保たれる) によって分離されます。
各要素は特定の公差を持って製造されており、これらの幾何公差の合計によって、大まかに言えば、耐荷重とその最大回転速度 (軸方向および半径方向に耐えることができる荷重の最大数)、および制限回転速度が決まります。スピードと騒音。長い間、最高の公差を備えたベアリングのみが連続生産されてきました。しかし、今日では技術が飛躍的に進化し、すべての部品が非常に精密に製造されているため、非常に強力な軸受が日常的に製造されていますが、すべての軸受要素は一定の公差内で製造されなければなりません。広葉樹は、ラジアル、アキシャル、ラジアル、ラジアル - ラジアルなど、幅広い速度に対応できるよう傾斜した非対称の樽型ローラーで構成されています。
自動調心ころとスラスト軸受を分離できるため、シャフト、保持器、ローラユニットを軸受とは別にワッシャのハウジングに個別に取り付けることができます。
以来 ころ軸受 弾性流体力学モードで動作するため、水や粒子による汚染の影響を受けやすくなります。グリース潤滑で十分な極低速では、ベアリングをオイルで潤滑する必要があります。摩耗や表面疲労はベアリングの耐用年数を大幅に短縮し、表面に損傷を与えます。
オイル潤滑は通常、高温および高速のベアリングに使用されますが、低速および低速のベアリング (転がりベアリングなど) には使用されません。
米国では、米国軸受製造者協会 (ABMA) は、軸受寿命 (L10 とも呼ばれる) を「従来の条件下での 90% の信頼性と組み合わせた軸受寿命」として「少なくとも 10 年、場合によってはそれ以上の軸受寿命」と定義しています。 30年まで。」
名前が示すように、ボール ベアリングはボールを使用して、高高速、低摩擦比と中程度の重量比を確保します。このような特性により、ボールベアリングはベアリングの中でも最もポピュラーなものですが、ボールとバレルとの接触面積が非常に小さいため、中程度から中程度の応力がかかった状態で保管されます。
ただし、接触面が少ないため、摩擦によって発生する熱も制限されるため、ボールベアリングは高速用途での使用に適しています。以下に示すようなボール ベアリングは、大きなラジアル荷重に耐えることができないため、主に低速用途に使用されますが、摩擦比が高い重用途にも最適です。
アキシアルボールベアリングは、主にアキシアル荷重がかかる用途向けに設計されており、シャフトの位置ずれに対処できます。また、高速航空機エンジンなど、高い軸方向荷重を必要とする用途にも使用でき、位置合わせされていないシャフトをサポートすることもできます。アキシアル荷重がほとんどまたはまったくない用途では、ボールベアリングがリングで支持される場所に使用されます。
アキシアルころ軸受は、荷重が相互に伝達できるように設計されており、ラジアル荷重を吸収できます。倉庫は、最大 1,000 ポンド/平方インチ (psi) の軸方向荷重にも耐えることができます。
このベアリングは自動調心機能も備えているため、トラック輸送、トラックからトラック、またはトラックからトラックへの輸送などの幅広い用途での使用に適しています。
多くのモーターや機械では、ベアリング内の軸方向の力とラジアル方向の力を解消するベアリングの組み合わせが使用されています。スラスト玉軸受は、リングで支持されたベアリングボールで構成されており、アキシアル荷重やアキシアル荷重がほとんどない低スラスト用途に使用されます。このタイプのころ軸受は、トラック輸送、トラックからトラックへの輸送、またはトラックからトラックへの輸送など、さまざまな用途でスラスト ボールに一般的に使用されます。
軌道は標準的な円すいころ軸受に見られるコーンカップの設計によく似ていますが、転動体は樽型です。自動調心ころ軸受は、円筒状のスラスト玉軸受を平らに配置し、軸受軸からずれた軸を持ったものです。
これによりベアリングに自動調心機能が与えられ、シャフトのたわみや衝撃荷重が発生する可能性がある用途に有利です。
円すいころ軸受では、アキシアル荷重とラジアル荷重の比は、ころ軸と軸受軸の間の角度によって決まります。アキシアルボールベアリングは主にアキシアル荷重の圧縮に使用されますが、中程度のラジアル荷重にも耐えることができます。強力なアクスル推力は一方向でサポートされますが、両方向でのバリエーションもいくつかあります。
転がり軸受用の玉軸受の最も一般的なタイプは、円すいころ軸受とスラスト軸受です。
