古いオートバイに通常見られるベベルベアリングは取り外すことができますが、工具を扱うときは安全メガネを着用し、グリスを塗布するときはニトリルゴム手袋で皮膚を保護する必要があります。バイクのホイールベアリングに注油する前に、作業を開始する前に、バイクメーカーが推奨する種類のホイールキャリアを入手する必要があります。
カー用品店で不燃性の洗浄液を購入し、コーヒー缶またはグラスに注ぎます。取り外したら、溶剤の入った缶で洗い、圧縮空気布で涼しく乾燥した場所で乾燥させます。
布を使って乾かすと羽根に毛羽立ちが残ってしまいますが、これは避けたほうが良いでしょう。安全手袋を着用している場合は、ホイールを上下にタオルでこぼして、ホイールとベアリングについた古いグリースを洗い流します。
油脂に銀粒子が含まれている場合、またはローラーに穴がある場合は、ベアリングを交換してください。ここでわかるように、これらのベアリングは通常良好な状態にありますが、まだ完全には動作していません。チェックしてください 円すいころ軸受 フロントアクスル、リアアクスル、リアアクスルを点検し、ピッチングをチェックします。
ベアリングを新しい脂肪で再梱包する場合、古い脂肪が新しい脂肪を台無しにすることは望ましくありません。便に脂肪が多く、めったに見られない場合は、おそらく脂肪の方が良い選択です。
ベベルベアリングでは、潤滑剤の選択は使用する量ほど重要ではありません。一般に、グリースを多く含むテーパーベアリングにはオイルが適していますが、ハブがオイルを塗布したベアリング用に設計されている場合は、オイルを塗布することはまったくお勧めできません。
テーパーローラーベアリングはアクスルシャフトに圧入し、一般的なアクスルグリースと潤滑剤でシールする必要があります。通常、それらは車軸に押し付けられるのではなく、ハウジングに押し込まれ、ギアオイルまたはディファレンシャルハウジングで潤滑されます。
ベアリング部品を交換する時期が来たとき、必要なベアリングまたはベアリングアセンブリの種類は、最初から車両をどのように正確に設計したかによって異なります。最初から適切なコンポーネントを入手することに集中することで、時間、お金、フラストレーションを節約できます。
最小限の工具を必要とするオプションの 1 つは、木のブロックでハブを支え、ハンマーまたは真鍮のドリフトでベアリングに押し付けることです。工具がベアリングにのみ接触し、ハブの内側を押さないようにしてください。分解される可能性があります。ベアリングが溶けにくい場合は、電動ホットエアガンでハブベアリングを加熱すると金属が膨張し、ベアリングの取り外しと取り付けが容易になります。
コツは、ベアリングを冷凍庫に数時間入れ、ハブに戻すときに冷凍庫を縮めることです。次に、ハブのスロットに嵌合するワッシャーとピン、およびベアリングの背面にあるピンが表示されます。
次に、外側のホイール ベアリング ユニット、続いてはめ込まれるクリート ナットとボルト、いわゆるベアリング レースが続きます。レース中にベアリングを手にしたら、突起したラグを備えたブレーキドラムをホイールの正しい位置に移動する必要があります。
新しいモデルでは、ピンのような形状のローラーベアリングが見られますが、一部のローラーは円筒形で、片側が円錐形になっているようです。
ホイールハブの内側に取り付けられるホイールベアリングアッセンブリにはテーピングベアリングが使用されています。一部の自動車メーカーはテーパーベアリングを使用しており、他の自動車メーカーはアセンブリを反対方向に並べて接続しています。ベアリング ユニットが円錐形の場合、物理学によりこの形状を処理できるため、ベアリング ユニットをロールと同じ位置に配置できます。
場合によっては、潤滑をまったく必要としない密閉型ユニットもありますが、メンテナンス用に設計されており、ベアリングにグリースを再梱包するたびに交換可能なグリース シールを備えているユニットもあります。一部のフロントハブでは、車両の重量がより前方に分散され、ホイールを回転させるときに発生する横力が強くなる可能性があるため、ホイールハブの内側にベアリングアセンブリを使用しています。
ヴィンテージカーコレクターの中には、フロントタイヤとリアタイヤの両方を持っている人もいますが、リアタイヤのメンテナンスが必要になることはほとんどありません。 1932 年の時点で、シボレーは潤滑について警告し、フロント アクスルとオイルには通常のオイルとグリースを使用することを推奨していました。リア アクスルのオイルは忘れましょう。車が製造されたとき、両方とも恒久的に潤滑油が塗られていたため、最初の数年間であっても整備する必要はほとんどありませんでした。
症状は多くの場合、ホイール ベアリングの過剰な熱や、タイヤ領域からの摩擦音や轟音によって引き起こされます。ホイールに潤滑油が付着していると言われますが、むしろ余分なオイルやグリスが原因です。
