Roulement à billes à contact oblique à double rangée de roue GJP DAC42800042

Description - Roulement à billes à contact oblique à double rangée GJP DAC42800042 (taille 42x80x42mm)

Numéro de code à barres GJP : 6935329839335

Le premier roulement automobile général de GJP est composé d'un roulement à billes à contact oblique à double rangée, qui a une bague extérieure et une course intérieure divisée, il est largement utilisé sur tous les types d'essieu arrière automobile, et aide la roue à réduire le frottement et à avoir une meilleure rotation, c'est la structure à double rangée offre une plus grande capacité de chargement lorsque votre automobile fonctionne de temps en temps, en raison de sa conception facile, lorsque vous installez ce roulement de roue dans le moyeu ou la fusée, il nécessite un meilleur équipement et une technologie de pointe, cet article a la taille de 42 alésage, diamètre extérieur de 80 mm et largeur de 42 mm, et le modèle de voiture d'application est Volkswagen TRANSPORTER III Bus, TRANSPORTER III Flatbed/Châssis, Porsche 944, BMW 730 etc.

Avantage GJP

1. L'utilisation d'une analyse de simulation dynamique de roulement pourrait indiquer la contrainte interne du roulement et optimiser les dimensions de conception du roulement. Avec cette méthode, nous pouvons concevoir des roulements et contrôler la contrainte interne du roulement en dessous de 2000 MPa et éviter les défaillances précoces.
2. Guidé par le logiciel de simulation, peut trouver une meilleure force de pré-serrage du roulement pour monter le roulement sur une voiture.
3. Guidé par le logiciel de simulation, peut optimiser la conception du roulement et prolonger la durée de vie du roulement 15 ~ 20% mieux.
4. L'analyse de la durée de vie des roulements avec un logiciel de simulation dynamique pourrait raccourcir notre conception d'échantillon et développer la période en 60 jours.

La conception des roulements à billes à contact oblique à deux rangées est fondamentalement la même que celle des roulements à billes à contact oblique à une rangée, mais occupe seulement moins d'espace axial. Les roulements à billes à contact oblique à double rangée peuvent supporter des charges radiales et des charges axiales agissant dans deux directions, ils peuvent limiter le déplacement axial bidirectionnel de l'arbre ou du logement et l'angle de contact est de 30 degrés. Des montages de roulements à haute rigidité sont disponibles et peuvent résister aux moments de renversement.

Champ d'application du roulement à billes à contact oblique à double rangée

Par rapport aux roulements à billes à contact oblique à une rangée, les roulements à billes à contact oblique à double rangée ont une meilleure rigidité et peuvent résister aux moments de renversement. Les roulements ne sont pas séparables. Particulièrement adapté aux applications avec des exigences de rigidité élevées. Il est largement utilisé dans les moyeux de roue avant des voitures (certains modèles utilisent également des roulements à rouleaux coniques à double rangée de même taille).

Caractéristiques de performance du roulement à billes à contact oblique à double rangée

L'inclinaison entre les bagues intérieure et extérieure d'un roulement à billes à contact oblique à deux rangées est limitée. L'angle d'inclinaison admissible dépend du jeu interne du roulement, de la taille du roulement, de la conception interne et de la force et du moment agissant sur le roulement. L'angle d'inclinaison maximal autorisé doit être garanti. Aucune contrainte supplémentaire excessive n'est générée dans le roulement.

S'il y a un angle d'inclinaison entre les bagues intérieure et extérieure du roulement, la durée de vie du roulement sera affectée et, en même temps, la précision de fonctionnement du roulement diminuera et le bruit de fonctionnement augmentera. Les roulements à billes à contact oblique à deux rangées utilisent généralement des cages en nylon ou des cages pleines en laiton. Lors de l'installation du roulement à billes à contact oblique à deux rangées, il convient de noter que bien que le roulement puisse supporter une charge axiale bidirectionnelle, s'il y a un espace pour la bille d'un côté, il convient de veiller à ne pas laisser passer la charge axiale principale à travers le rainure sur le côté avec l'écart. Lorsque le roulement est utilisé, il faut veiller à ce que le chemin de roulement du côté sans l'encoche de chargement des billes supporte la charge principale

Simulation de roulement de moyeu

Analyse des contraintes internes