ROULEMENT GJP

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GJP Roulement à billes de poussée à sens unique de taille impériale GT-33

GJP Roulement à billes de poussée à sens unique de taille impériale GT-33

Les roulements à billes GJP Thrust sont conçus pour résister aux charges de poussée à des vitesses élevées et se composent d'anneaux en forme de rondelle avec des rainures de roulement à billes. Parce que la virole est en forme de coussin de siège, les butées à billes sont divisées en deux types : le type de coussin à base plate et le type de coussin sphérique à alignement automatique. De plus, ce type de roulement peut supporter des charges axiales mais pas des charges radiales.

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détails du produit

Description - Palier de butée à sens unique GJP GT33

Numéro de code à barres GJP : 6935329839472

Les paliers de butée à simple effet GJP sont conçus pour résister aux charges de poussée à des vitesses élevées et se composent d'anneaux en forme de rondelle avec des rainures de roulement à billes. Parce que la virole est en forme de coussin de siège, les butées à billes sont divisées en deux types : le type de coussin à base plate et le type de coussin sphérique à alignement automatique. De plus, ce type de roulement peut supporter des charges axiales mais pas des charges radiales.

Il y a deux points clés dans l'assemblage des butées à billes. L'un est le contrôle de la qualité d'emmanchement de la cage et de la bille d'acier, et l'autre est le contrôle de la hauteur nominale T après assemblage du roulement. De plus, étant donné que l'arbre et les bagues de siège peuvent être séparés, cela pose un problème de gestion. C'est pour empêcher le mélange de pièces de roulement importées. Les cages d'emboutissage de type M utilisent des moules d'assemblage à brides. Après avoir pressé, il est nécessaire que la bille d'acier tourne de manière flexible dans la poche, mais elle ne peut pas tomber de la poche, et les règlements techniques vérifient la quantité de mouvement de la bille dans la poche. Si l'empreinte de la cage solide est trop profonde, le mouvement de la bille d'acier sera faible, et la connexion entre la partie convexe imprimée et la cage est trop petite et la résistance est insuffisante, ce qui provoquera facilement le phénomène de blocage et provoquera la cage à mettre au rebut. La différence entre le diamètre intérieur de la petite bague de siège de roulement à billes de butée et la bague d'arbre est petite, et il n'y a pas de différence évidente entre les deux ensembles. Afin d'éviter le phénomène de manchons mixtes, c'est-à-dire qu'un ensemble de roulements se trouve être à la fois une bague de siège ou une bague d'arbre. Cela nécessite certaines mesures. Habituellement, la bague auxiliaire est utilisée pour faire la distinction entre la bague de tirage et le groupe de siège lorsque le manchon est installé, ou la jauge de diamètre intérieur est utilisée pour vérifier la taille du diamètre intérieur avant de prélever la hauteur nominale. Afin de vérifier facilement le diamètre intérieur, la bague de siège est placée en dessous et la bague d'arbre est placée au-dessus. Si le diamètre intérieur de la bague de siège a une couleur d'oxydation de trempe et de chauffage évidente ou n'est pas rectifié, il n'est pas nécessaire de vérifier la taille du diamètre intérieur. La différence entre la bague d'arbre et la bague de siège est clairement visible et il n'est pas facile de mélanger. Une fois la butée à billes assemblée, la hauteur nominale T doit être mesurée pour confirmer si elle est qualifiée. Lors de la mesure, utilisez un bloc de hauteur ou un standard pour calibrer et mesurer la charge. Le roulement doit tourner des dizaines de fois et il doit atteindre la hauteur minimale.

 

Le palier de butée à simple effet comprend une rondelle d'arbre, une rondelle de siège et un ensemble bille et cage en acier. Le palier de butée à simple effet est un type séparé, et la rondelle d'arbre, la bague de siège et la cage à billes en acier peuvent être installées séparément. La butée à simple effet peut supporter la charge axiale dans une direction et peut effectuer le positionnement axial dans une direction, mais ne doit supporter aucune charge radiale.

Il existe deux types de petites butées à simple effet, à siège plat ou à siège auto-aligneur. Les roulements avec rondelles de siège à alignement automatique peuvent être utilisés avec des rondelles de siège à alignement automatique pour compenser le désalignement angulaire entre la surface d'appui dans le logement et l'arbre.

 

GJP Roulement à billes de poussée à sens unique de taille impériale GT-33

Code GJP

Code d'André

Code Etna

Code NICE

Dimensions en pouces

Lester

D

dw

dg

H

KGS

GT-1

GT-1

F-1

1001

1.2187

0.5000

0.5312

9.5625

0.057

GT-2

GT-2

F-2

1002

1.2187

0.5625

0.5937

0.5625

0.054

GT-3

GT-3

F-3

1003

1.3437

0.6250

0.6562

0.5625

0.064

GT-3A

***

***

***

1.3437

0.6280

0.6562

0.5625

0.064

GT-4

GT-4

F-4

1004

1.3437

0.6875

0.7187

0.5625

0.061

GT-5

GT-5

F-5

1005

1.4687

0.7500

0.7812

0.5625

0.074

GT-6

GT-6

F-6

1006

1.4687

0.8125

0.8437

0.5625

0.068

GT-7

GT-7

F-7

1007

1.8437

0.8750

0.9062

0.6250

0.124

GT-8

GT-8

F-8

1008

1.8437

0.9375

0.9687

0.6250

0.121

GT-9

GT-9

F-9

1009

1.9687

1.0000

1.0312

0.6250

0.137

GT-10

GT-10

F-10

1010

1.9687

1.0625

1.0937

0.6250

0.131

GT-11

GT-11

F-11

1011

2.0937

1.1250

1.1562

0.6250

0.133

GT-12

GT-12

F-12

1012

2.0937

1.1875

1.2187

0.6250

0.142

GT-13

GT-13

F-13

1013

2.3437

1.2500

1.2812

0.6250

0.181

GT-14

GT-14

F-14

1014

2.3437

1.3125

1.3437

0.6250

0.179

GT-15

GT-15

F-15

1015

2.4687

1.3750

1.4062

0.6250

0.195

GT-16

GT-16

F 16

1016

2.4687

1.4375

1.4687

0.6250

0.187

GT-17

GT-17

F-17

1017

2.5937

1.5000

1.5312

0.6250

0.21

GT-18

GT-18

F-18

1018

2.5937

1.5625

1.5937

0.6250

0.202

GT-19

GT-19

F-19

1019

2.9687

1.6250

1.6562

0.8125

0.374

GT-20

GT-20

F-20

1020

2.9687

1.6875

1.7187

0.8125

0.369

GT-21

GT-21

F-21

1021

3.0937

1.7500

1.7812

0.8125

0.4

GT-22

GT-22

F-22

1022

3.0937

1.8125

1.8437

0.8125

0.376

GT-23

GT-23

F-23

1023

3.2187

1.8750

1.9062

0.8125

0.429

GT-24

GT-24

F-24

1024

3.2187

1.9375

1.9687

0.8125

0.411

GT-25

GT-25

F-25

1025

3.3437

2.0000

2.0312

0.8125

0.432

GT-26

GT-26

F-26

1026

3.3437

2.0625

2.0937

0.8125

0.44

GT-27

GT-27

F-27

1027

3.5937

2.1250

2.1562

0.8125

0.489

GT-28

GT-28

F-28

1028

3.5937

2.1875

2.2187

0.8125

0.482

GT-29

GT-29

F-29

1029

3.7187

2.2500

2.2812

0.8125

0.524

GT-30

GT-30

F-30

1030

3.7187

2.3125

2.3437

0.8125

0.51

GT-31

GT-31

F-31

1031

3.8437

2.3750

2.4062

0.8125

0.528

GT-32

GT-32

F-32

1032

3.8437

2.4375

2.4687

0.8125

0.51

GT-33

GT-33

F-33

1033

3.9687

2.5000

2.5312

0.8125

0.542

GT-34

GT-34

F-34

1034

3.9687

2.5625

2.5937

0.8125

0.624

GT-35

GT-35

F-35

1035

4.3437

2.6250

2.6562

1.0000

0.865

GT-36

GT-36

F-36

1036

4.3437

2.6875

2.7187

1.0000

0.85

GT-37

GT-37

F-37

1037

4.4687

2.7500

2.7812

1.0000

0.85

GT-38

GT-38

F-38

1038

4.4687

2.8125

2.8437

1.0000

0.879

GT-39

GT-39

F-39

1039

4.5937

2.8750

2.9062

1.0000

0.929

GT-40

GT-40

F-40

1040

4.5937

2.9375

2.9687

1.0000

0.883

GT-41

GT-41

F-41

1041

4.7187

3.0000

3.0312

1.0000

0.943

GT-42

GT-42

F-42

1042

4.7187

3.0625

3.0937

1.0000

0.925

GT-43

GT-43

F-43

1043

4.9687

3.25

3.2812

1.0000

0.985

GT-44

GT-44

F-44

1044

5.2187

3.5

3.5312

1.0000

1.06

 

données techniques

Numéro d'article : GT33

Matériau de la bague de roulement et de la bille en acier : acier chromé Gcr15.

Cage : Cage en acier

Type : palier de butée

Contrôle de qualité : sous ISO : certificat 9001:2008

Paquet: 1*1 sac en polyéthylène + 1*1 boîte + carton extérieur + palette en bois composite

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