Para aumentar la cantidad de carbón transportado, la línea de transmisión de carbón a menudo soporta una gran carga; Al mismo tiempo, el entorno de la mina es relativamente duro y hay mucho polvo. Sin embargo, la mayoría de las minas de carbón requieren una operación continua las 24 horas. Por lo tanto, la confiabilidad y estabilidad de las líneas de transmisión de carbón son cruciales para mejorar la eficiencia de la minería del carbón. Cualquier parada inesperada puede convertirse en un accidente de producción o de funcionamiento.
Las líneas de transporte de carbón suelen utilizar cojinetes integrales o unidades de cojinetes ordinarias con carcasas (los cojinetes internos son cojinetes integrales) como soporte del tambor. El efecto de sellado es promedio y es fácil que entre polvo en el interior del rodamiento, lo que puede causar una falla prematura del rodamiento. Al mismo tiempo, la unidad de rodamiento con un asiento en la posición del rodillo impulsor de la línea transportadora se encuentra entre el equipo impulsor y el rodillo, y su posterior mantenimiento y reparación requieren mucho tiempo y mano de obra, lo que resulta en un largo tiempo de inactividad de la línea transportadora. El esquema de cojinetes tradicional restringe la mejora de la eficiencia de la minería del carbón y también expone a los trabajadores de mantenimiento a amenazas de seguridad durante mucho tiempo.
Carcasas de bloque de pie divididas Las unidades de rodamientos de rodillos cilíndricos son una nueva generación de soluciones de rodamientos. En comparación con las unidades de rodamientos ordinarias, el rodamiento de rodillos cilíndricos interior tiene una estructura de "dos mitades" y, al mismo tiempo, se agrega una caja de rodamientos de "dos mitades" entre el rodamiento y la carcasa, por lo que también estamos acostumbrados a llamar es una unidad de vivienda de bloque de plomada dividida. La unidad de carcasa de bloque de pie dividida es adecuada para aplicaciones en las que la instalación y extracción de cojinetes es limitada y se adapta perfectamente a la aplicación de rodillos impulsores en líneas transportadoras de carbón.
Las unidades de carcasas de bloque de pie divididas se montan y desmontan radialmente, lo que elimina la necesidad de desconectar y desmontar componentes alrededor del rodamiento, como motores, cajas de engranajes y acoplamientos, lo que reduce en gran medida el tiempo de inactividad para el mantenimiento y la revisión de los rodamientos. Además, el alto rendimiento y las diversas opciones de sellado brindan una protección estricta para el funcionamiento saludable del rodamiento. El diseño único del núcleo y exterior del rodamiento de rodillos cilíndricos carcasa de cojinete esférico asegura que tengan en cuenta la función de autoalineación y la excelente capacidad de flotación axial.
Las unidades de vivienda de bloque de plomada dividida pueden resultar en ahorros de costos significativos. En primer lugar, se eliminan el tiempo de inactividad no programado y la pérdida de producción debido a los procedimientos de instalación que consumen mucho tiempo; en algunos casos, las pérdidas pueden ser enormes. En segundo lugar, los costes de instalación se reducen considerablemente. Comparado con ordinario rodamiento alojado unidades, las carcasas de bloque de pie divididas son más rápidas y fáciles de instalar; tercero, se elimina el costo de desmantelar y reemplazar componentes adyacentes; finalmente, los costos de mantenimiento se reducen, las unidades de carcasas de bloque de pie divididas son más convenientes para inspecciones exhaustivas y su eficiencia de mantenimiento es extremadamente alta. Aunque la unidad de carcasa de bloque de plomada dividida tiene un costo de inversión inicial relativamente alto, puede mejorar significativamente la eficiencia operativa y la rentabilidad de las líneas de transmisión y los cojinetes de carbón durante todo su ciclo de vida.
Si la precisión de procesamiento de las carcasas de bloque de pie divididas es baja o el orificio interior es más pequeño que el tamaño del anillo exterior del rodamiento, el rodamiento no caerá al fondo, y la cubierta superior se doblará, y el rodamiento será aplanado, haciendo que el juego local del rodamiento sea más pequeño. Al mismo tiempo, una contención demasiado apretada aumenta la resistencia del rodamiento al libre movimiento. Como se mencionó anteriormente, el rodamiento se calentará o incluso se dañará. Por lo tanto, cuando algunas unidades se encuentran con este tipo de fenómeno, aflojan rápidamente los pernos de la cubierta superior y hacen vibrar el asiento del rodamiento para aliviar el problema. Esta es la razón, pero esto no es una panacea; lo fundamental es cooperar como es debido. Por lo tanto, el tamaño de la junta debe medirse antes de la instalación para garantizar la precisión de coincidencia. También se establece específicamente aquí que si el rodamiento solo es aplastado por la cubierta superior, se puede ajustar usando las lainas adecuadas después de medir y calcular.
Consideraciones al elegir carcasas de bloque de pie divididas
Por supuesto, cuando compramos rodamientos partidos, también necesitamos conocer algunas habilidades de selección para que podamos obtener rodamientos más adecuados y hacer que el equipo mecánico funcione mejor.
- Elija según la carga fija, porque la carga fija tiene las características de que el vector de carga radial sintético y la virola son relativamente estáticos.
- Seleccione soportes de bloque de pie divididos de acuerdo con el número de cargas giratorias, ya que la carga giratoria tiene las características del vector de carga radial sintética en relación con la rotación de la férula.
- Seleccione de acuerdo con la carga de giro y la carga indeterminada del rodamiento partido. Las cargas oscilantes son cargas en las que la carga giratoria es mucho más pequeña que la carga fija y la carga resultante. Carga oscilante significa que la carga en algunas férulas puede ser a veces una carga giratoria, a veces una carga fija y, a veces, una carga oscilante.
Un cálido recordatorio: debido a que la férula del rodamiento dividido vibratorio necesita un cierto ajuste de transición o ajuste de interferencia con el eje o el orificio del asiento, cuando el tamaño de la interferencia es tal que el rodamiento funciona bajo carga, la férula del rodamiento dividido vibratorio está en el eje o el orificio del asiento. El principio es que no se produce ningún fenómeno de "deslizamiento" en la superficie de contacto en el orificio del asiento.
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