Según un nuevo estudio del Instituto Nacional de Estándares y Tecnología, adaptar un sistema convencional rodamiento de rodillos cónicos arreglo puede funcionar mucho mejor que un cojinete de expansión que le permite operar.
Esto fuerza el almacenamiento del paquete y asegura que todos los componentes estén correctamente centrados. Un buen mantenimiento requiere que los cojinetes se limpien y se vuelvan a empaquetar cada vez que se extraiga el disco de freno del husillo. Una vez que se instalan los cojinetes lubricados, cada tuerca de cojinete se monta en el eje con un par de torsión de aproximadamente 100 pies por libra y se gira la unidad de cubo.
Los cojinetes de rueda convencionales tienen una capa exterior cónica que presiona el disco, el tambor y el cubo del freno. En realidad, hay dos pistas internas diferentes que deben comportarse por separado de la pista interna, pero se mantienen juntas.
La mayoría de los cojinetes tienen un ajuste de compresión de alrededor de 0,0011 TP2T en el semieje entre el cojinete y el orificio, lo que significa que ambos tipos de cojinetes deben presionarse e introducirse. Para evitar dañar los nuevos cojinetes, los cojinetes del cojinete interior se presionan contra el eje, mientras que el cojinete exterior presiona contra el cojinete. Si martilla un cojinete fuera de lugar, una bola rodante puede hacer que los cojinetes se presionen en ambas pistas y provoquen una falla prematura.
Para evitar dañar los cojinetes nuevos, los cojinetes del cojinete interior deben presionarse contra el eje mientras que el cojinete exterior presiona contra su cojinete. Los semicojinetes cónicos de la pista exterior deben accionarse con un impulsor de aluminio especial con un ajuste de presión de aproximadamente 0,0011 TP2T entre el cojinete y el orificio.
La mayoría de los cojinetes tienen un ajuste de compresión de 0.001% en el semieje entre el cojinete y el orificio, lo que significa que ambos tipos de cojinetes deben presionarse e impulsarse. Torcer los rodamientos puede hacer que la bola se hunda en un rodamiento y provoque una falla prematura. Los semicojinetes de la pista exterior cónica deben ser accionados por un impulsor de aluminio especial que usa un asiento de presión de alrededor de 1.5% entre ellos.
Para no dañar los cojinetes nuevos, los cojinetes deben presionarse en el eje en el cilindro interior y la pista exterior debe presionarse contra su cojinete.
La mayoría de los cojinetes tienen cojinetes de eje incorporados o orificio de cojinete, lo que significa que ambos tipos de cojinetes deben presionarse y colocarse. Si se golpean los rodamientos, la bola rodante puede aplastar el rodamiento y provocar una falla prematura. Las copas de los cojinetes cónicos en el exterior deben ser accionadas por un impulsor de aluminio especial.
Para evitar dañar el cojinete nuevo, presione la pista interior del cojinete en el eje y empuje la pista exterior hacia abajo lo más fuerte posible para transportarla.
H Si se golpea el rodamiento, la bola rodante puede aplastar el rodamiento y provocar una falla prematura. La mayoría de los cojinetes tienen un orificio de cojinete incorporado, lo que significa que este tipo de cojinete debe presionarse y accionarse. La carcasa del cojinete de cono y la pista exterior deben ser impulsadas por un impulsor de aluminio especial, con la pista interior en el medio del eje y las pistas exteriores en ambos extremos.
Para evitar dañar el cojinete nuevo, el cojinete y el eje interior deben presionarse en el eje al mismo tiempo. La pista exterior se presiona en el centro del casquillo de cojinete cónico en el que se inserta, y las pistas exteriores se empujan fuera de su orificio de cojinete.
La mayoría de los cojinetes tienen un ajuste de interferencia 0.001% integrado en el eje del eje y en el orificio del cojinete, lo que significa que ambos tipos de cojinetes deben presionarse e introducirse. Si el cojinete se descentra, la bola rodante puede hacer que los cojinetes se presionen y causar una falla prematura. Los semicojinetes cónicos y las pistas exteriores deben conducirse con un chasis de aluminio especial, en el que la pista exterior está presente y la pista interior está fuera.
Después de instalar los cojinetes nuevos y lubricar los cojinetes, el siguiente paso es instalar los cojinetes inferiores y presionar los cojinetes exteriores.
Cubra ligeramente el borde interior del sello con grasa y alinee los pernos de resorte, luego instale el cubo que hace girar los cojinetes del asiento delantero y trasero.
Los rodamientos Gen-1 están diseñados con rodamientos angulares de doble fila y también se utilizan como parte del conjunto de cubo para ruedas no motrices. Se componen de una jaula y rodamientos de bolas, aunque se pueden utilizar rodamientos cónicos cuando el espacio es limitado. El rodamiento Gene 1 también está diseñado de la misma manera que los rodamientos de cartucho, que anteriormente se construían en los juegos de bolas y rodillos cónicos. El eje trasero tiende a usar un cojinete de cartucho construido con bolas y un juego de rodillos cónicos.
Un rodamiento angular de bolas acepta el 100 % de la carga en la posición de corte radial, mientras que un rodamiento Conrad se acepta en combinación con una carga del 100 %. Los rodamientos Gen-1 funcionan bien cuando se giran y cuando las cargas axiales y radiales inducidas se transfieren a la rueda delantera.
