يمكن إزالة المحامل المخروطية التي تظهر عادة على الدراجات النارية القديمة ، ولكن يجب عليك ارتداء نظارات واقية عند العمل مع الأدوات وحماية الجلد عند وضع الشحوم باستخدام قفازات مطاطية من النتريل. قبل أن تتمكن من تشحيم محمل عجلة دراجتك ، يجب أن تحصل على نوع حامل العجلات الذي أوصت به الشركة المصنعة للدراجات النارية قبل أن تبدأ العمل.
اشترِ محلول تنظيف غير قابل للاشتعال من متجر قطع غيار السيارات واسكبه في علبة قهوة أو زجاج. بمجرد إزالتها ، اغسل بعلبة مذيب وجفف في مكان بارد وجاف بقطعة قماش مضغوطة.
إذا كنت تستخدم قطعة قماش لتجف ، يمكنك ترك زغب على الجناح ، وهو ما لا تريد القيام به. إذا كنت ترتدي قفازات أمان ، انسكب العجلة لأعلى ولأسفل بمنشفة لغسل الشحوم القديمة من العجلات والمحامل.
إذا كانت الدهون تحتوي على جزيئات فضية أو كانت الأسطوانة محفورة ، فاستبدل المحامل. كما ترون هنا ، هذه المحامل عادة ما تكون في حالة جيدة ، لكنها لم تعمل بكامل طاقتها بعد. افحص ال تناقص الأسطوانة المحامل على المحاور الأمامية والخلفية وفي الخلف وتحقق من التنقر.
عندما تعيد تعبئة المحامل بالدهن الطازج ، فإنك لا تريد أن تفسد الدهون القديمة الجديد. إذا كان لديك الكثير من الدهون في برازك والتي نادرًا ما تراها ، فمن المحتمل أن تكون الدهون هي الخيار الأفضل.
مع المحامل المخروطية ، لا يعد اختيار مادة التشحيم بنفس أهمية الكمية التي تستخدمها. يعتبر الزيت عمومًا اختيارًا جيدًا للمحامل المخروطية التي تحتوي على الكثير من الشحوم ، ولكن إذا كان المحور الخاص بك مصممًا للمحامل المزيتة ، فلا ينصح بالتزييت على الإطلاق.
يجب ضغط محامل البكرات المخروطية في عمود المحور وختمها بشحم المحور النموذجي والتزييت. عادة لا يتم ضغطها على المحاور ولكن في الهيكل وتشحيمها بزيت تروس أو مبيت تفاضلي.
عندما يحين وقت استبدال جزء المحمل ، سيعتمد نوع مجموعة المحامل أو المحمل التي تحتاجها على كيفية تصميمك لسيارتك بدقة من البداية. التركيز على الحصول على المكون الصحيح في المرة الأولى يوفر لك الوقت والمال والإحباط.
أحد الخيارات التي تتطلب الحد الأدنى من الأدوات هو دعم المحور بكتلة خشبية والضغط عليه على المحمل بمطرقة أو انجراف نحاسي. تأكد من أن الأداة تلامس المحامل فقط ولا تضغط على الجزء الداخلي من المحور ، حيث قد تنفصل. إذا لم يذوب المحمل بسهولة ، قم بتسخين محمل المحور باستخدام مسدس هواء ساخن كهربائي حيث يساعد ذلك على توسيع المعدن ويسمح بإزالة المحامل وتركيبها بسهولة أكبر.
الحيلة هي وضع المحامل في الفريزر لبضع ساعات وتقليص الفريزر عندما تسقطه مرة أخرى في المحور. بعد ذلك ، سترى الغسالة والمسمار الذي يتناسب مع الفتحة الموجودة في المحور ، بالإضافة إلى الدبوس الموجود في الجزء الخلفي من المحمل.
ثم تأتي إلى وحدة محمل العجلة الخارجية ، تليها الصواميل والمسامير التي تناسبها ، ما يسمى بسباق المحمل. بمجرد أن يكون لديك المحامل في يدك أثناء السباق ، يجب عليك تحريك أسطوانة المكابح بعرواتها البارزة إلى الموضع الصحيح على العجلة.
في الموديلات الأحدث ، ستجد محامل أسطوانية على شكل دبابيس ، ولكن يبدو أن بعض البكرات لها شكل أسطواني وجانب واحد مخروطي.
تُستخدم المحامل المقيدة في مجموعات محامل العجلة المركبة داخل محور العجلة. يستخدم بعض صانعي السيارات محامل مدببة وآخرون يربطون التجميعات جنبًا إلى جنب في اتجاهات متعاكسة. إذا كانت وحدة المحمل مخروطية الشكل لأن الفيزياء تسمح لك بالتعامل مع هذا الشكل ، فيمكنك حينئذٍ وضعها في نفس وضع الأسطوانات.
في بعض الحالات ، توجد وحدات محكمة الغلق لا تحتاج أبدًا إلى التشحيم ، ولكن البعض الآخر مصمم للصيانة وله ختم شحم قابل للاستبدال يتغير في كل مرة يتم فيها إعادة تعبئة المحامل بالشحم. تستخدم بعض المحاور الأمامية مجموعات محامل في داخل محور العجلة لأن وزن السيارة يكون أكثر توزيعًا للأمام وقد تكون القوى الجانبية التي تحدث عند تدوير العجلات قوية.
تحتوي بعض جامعي السيارات القديمة على إطارات أمامية وخلفية ، ولكن نادراً ما يتطلب الجزء الخلفي صيانة. في وقت مبكر من عام 1932 ، حذرت شيفروليه من التشحيم وأوصت باستخدام الزيت العادي والشحم للمحور الأمامي والزيت - دعنا ننسى زيت المحور الخلفي. عندما تم بناء السيارة ، تم تشحيم كليهما بشكل دائم ، بحيث نادراً ما كان يتعين صيانتهما حتى في السنوات الأولى من العمر.
غالبًا ما تحدث الأعراض بسبب الحرارة الزائدة في محامل العجلات والطحن أو الزئير من منطقة الإطارات. يقال أن مادة التشحيم تترسب على العجلات ، لكنها أكثر نتيجة لزيادة الزيت والشحوم.
