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厦門スマークベアリング株式会社

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スラストベアリングはどこにありますか?

本発明は、スラスト荷重を支持するのに十分な量のベアリングを潤滑することからなる。この解決策は、傾斜スラストの問題、つまり、面軸受を形成する 2 つの要素の表面間のギャップの変化の問題を解決しました。これにより、両方の界面に十分な油が供給され、油路内の 2 つの要素の間に油路が形成され、両方の軸受の表面が形成されることがわかりました。当社のソリューションは、より良い引き出し表面を使用して、引き出しのパッドが引き出し表面とペアになり、ベアリングがオイルで満たされるようにギャップを変更することでこの問題を解決します。 

US6 – 418 – 722 アーノルドは、タービン コンプレッサー ホイール、タービンとコンプレッサー ホイールの中心に接続された回転シャフトに取り付けられたスラスト ネックを配置することによって、 スラスト軸受 ハウジングの中央に配置され、中央に制限されるため、シャフトの動きとシール能力が向上します。ゲーム終了時のこの圧力キャリアの目的は、コンプレッサーとタービンのシャフトとスラスト力とベアリング アセンブリの間の直接接続を確立することです。この最終段階では、コンプレッサーやタービンからエンジンなどのタービンやコンプレッサーの他の部分への推力の伝達が可能になります。

gjp円筒ころ推力のインチサイズ

ゲームの終わりは、移動できるシャフト間の合計距離であり、スラスト ベアリングの推力と呼ばれることもあります。通常の公差は 0.005 なので、EP 範囲は 0.013 ~ 0.018 になりますが、遊びの終わりとシャフト間の合計距離は、シャフトが移動できる推力の点で異なります。 

主に軸方向の荷重に耐えるように設計されていますが、他のすべてのベアリングと同様に、部分的に常に回転するため、ゲーム終了時やゲーム中であっても、任意の角度で回転できます。 

動圧スラスト軸受は、動圧ガン軸受と同様に、オイルでローターを支持します。ベアリング ボールで支持されたリングで構成されるアキシアル ベアリングは、円筒状のアキシアル衝撃など、アキシアル荷重が低い低圧用途で使用されます。ベアリング軸から偏った平面軸は、円筒ボールベアリングと同様に、異なる方向に配置されます。 

軸受のスラストディスクにはオイルが注入されており、円筒玉軸受と同様にオイルディスクと動圧スラスト軸受の間にオイルくさびが形成されます。ベアリング自体の直径は、モデルやメーカーによって異なりますが、5 ~ 10 mm です。 

オイルは崩壊するまでに約 500 psi のチャージに耐えることができ、OEM がチャージを選択します。スラストベアリングは、投影されたベアリング領域で測定された荷重を支えることができるラジアルベアリングをサポートします。円筒形のボール ベアリングやコネクティング ロッドとは異なり、スラスト ベアリングはオイル ディスクと同じ圧力ではほぼ同じ量の荷重に耐えることができませんが、ラジアル ベアリングを使用すると最大 1,000 psi (平方インチあたり 1.5 ポンド) の荷重に耐えることができます。 

これは4本のネジ構造のストレートバージョンですが、裏側に溝のある特別なベアリングが付いています。これらの溝付きボールベアリングにより、より多くのオイルがベアリングブロックの周りを循環することができ、さらにベアリングの曲面とスピゴットが接触してくさびを形成します。ラジアルピンサーベアリングは、高性能航空機や軍用車両で使用するために 1960 年代後半から 1970 年代前半に開発されました。 

遊びが小さすぎるとオイルが過熱し、熱によりベアリングが空転する可能性があり、大きすぎるとベアリングが損傷する可能性があります。 

0.5 mm (または 1/4 インチ) のオイル遊びに取り付けられるベアリングの数が減少したことには、多くの利点がありました。 

ブロック構造の変更によりメインオイルシールの背面を集中させ、オイル遊びによるオイル漏れを軽減し、腐食しにくくしました。 

クランクシャフトのスラストベアリングは丁寧に取り外され、ラジアルスラストベアリングにはラジアル荷重制御システムが装備されています。ピンサーベアリング (120) はラジアル荷重を制御し (図 1 を参照)、ピンサーベアリング (130) はスラスト荷重を制御します。 

速度が増加すると、このタイプのベアリングではシャフトの動きを制御するのに十分ではなくなり、シャフトを支持する内部フィルムのないフローティング ベアリングに置き換えられます。軸受には、スリーブを回転させて油膜を支持する固定タイプと、ハウジングに対して回転しない軸受の2種類があります。 

動的ボトムベアリング シャフトでは、回転ベアリングとその静的ハウジングが外側の油膜領域に圧力を発生させ、そこにオイルが送り込まれ、ベアリングはハウジング内で支持されます。これはシャフトと内側ベアリングの遠心運動にもつながり、その結果、内側のフィルムからのオイルをオイル フィルムの外側の領域に送り込む必要があり、その逆も同様です。 

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