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厦門スマークベアリング株式会社

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テーパーローラーホイールベアリングを調整するにはどうすればよいですか?

米国国立標準技術研究所による新しい研究によると、従来の 円すいころ軸受 この配置は、拡張ベアリングを使用して動作させるよりもはるかに効果的に機能します。 

これにより、パックが強制的に保管され、すべてのコンポーネントが正しく中央に配置されるようになります。適切なメンテナンスを行うには、ブレーキディスクをスピンドルから取り外すたびにベアリングを洗浄し、再梱包する必要があります。潤滑されたベアリングが取り付けられると、各ベアリング ナットが 1 ポンドあたり約 100 フィートのトルクで車軸に取り付けられ、ハブ ユニットが回転します。 

大きな薄肉2列インチサイズテーパー

従来のホイールベアリングは、ブレーキディスク、ドラム、ハブを押す円錐形の外皮を備えています。実際には 2 つの異なる内部レースがあり、これらは内部レースとは別に動作する必要がありますが、一緒にサポートされます。 

ほとんどのベアリングは、アクスル シャフトのベアリングとボア間の圧縮ばめが約 0.001% です。つまり、両方のタイプのベアリングを押し込んで押し込む必要があります。新しいベアリングの損傷を避けるために、内側のベアリングのベアリングは、ベアリングに押し付けられます。シャフトが外側のベアリングをベアリングに押し付けている間、ハンマーでベアリングを狂わせた場合、転がるボールによってベアリングが両方のレースで圧迫され、早期故障が発生する可能性があります。 

新しいベアリングの損傷を避けるために、内側のベアリングのベアリングをシャフトに押し付けると同時に、外側のベアリングをベアリングに押し付ける必要があります。アウターレースの円錐形ベアリングシェルは、ベアリングとボアの間に約 0.001% の圧力嵌めを備えた特別なアルミニウムドライバーを使用して駆動する必要があります。 

ほとんどのベアリングは、ベアリングとボアの間のアクスル シャフトに 0.001% の圧縮嵌めが付いています。これは、両方のタイプのベアリングをプレスして駆動する必要があることを意味します。ベアリングをねじるとボールがベアリングに食い込み、早期故障の原因となる可能性があります。円錐形のアウター レース ベアリング シェルは、間に約 1.5% の圧力シートを使用する特別なアルミニウム ドライバーで駆動する必要があります。 

新しいベアリングを損傷しないように、ベアリングをインナーバレルのシャフトに押し込み、アウターレースをベアリングに押し付ける必要があります。 

ほとんどのベアリングには、アクスル ベアリングまたはベアリング ボアが組み込まれています。つまり、両方のタイプのベアリングをプレスして位置決めする必要があります。ベアリングがハンマーで叩かれると、転がるボールがベアリングを押しつぶし、早期故障を引き起こす可能性があります。外側の円錐形ベアリングカップは、特別なアルミニウムドライバーで駆動する必要があります。 

新しいベアリングの損傷を避けるために、ベアリングの内輪をシャフトに押し込み、外輪をできるだけ強く押し下げて運びます。 

H ベアリングがハンマーで叩かれると、転がるボールがベアリングを押しつぶし、早期故障を引き起こす可能性があります。ほとんどのベアリングにはベアリング穴が組み込まれているため、このタイプのベアリングはプレスして駆動する必要があります。コーンベアリングシェルとアウターレースは、インナーレースがシャフトの中央に、アウターレースが両端にある状態で、特別なアルミニウムドライバーで駆動する必要があります。 

新しいベアリングの損傷を避けるために、ベアリングとインナーシャフトを同時にシャフトに押し込む必要があります。外輪は円錐形の軸受シェルの中央に押し込まれ、そこに挿入され、外輪は軸受穴から押し出されます。 

ほとんどのベアリングには、アクスル シャフトとベアリングのボアに 0.001% のしまりばめが組み込まれています。つまり、両方のタイプのベアリングを押し込んで押し込む必要があります。ベアリングが崩れると、ボールの回転によってベアリングが押し付けられる可能性があります。早期故障の原因となります。コーンベアリングシェルと外側レースは、外側レースが存在し、内側レースが外側になる特別なアルミニウムシャーシで駆動される必要があります。 

新しいベアリングを取り付けて潤滑した後、次のステップは下部ベアリングを取り付けて外側ベアリングを圧入することです。 

シールの内側リップにグリスを薄く塗布し、スプリングボルトの位置を合わせて、前後シートベアリングを回転させるハブを取り付けます。 

Gen-1 ベアリングは複列アンギュラ ベアリングを使用して設計されており、非駆動輪のハブ アセンブリの一部としても使用されます。これらはケージとボールベアリングで構成されていますが、スペースが限られている場合はテーパーベアリングを使用することもできます。 Gene 1 ベアリングも、以前にボール ローラーとテーパー ローラーのセットに組み込まれていたカートリッジ ベアリングと同じ方法で設計されています。リアアクスルには、ボールとテーパーローラーセットで構成されるカートリッジベアリングが使用される傾向があります。 

アングルボールベアリングはラジアルせん断位置で 100% の荷重を受け入れますが、Conrad ベアリングは 100% の荷重と組み合わせて受け入れられます。 Gen-1 ベアリングは、回転時、および誘発されたアキシアル荷重とラジアル荷重が前輪に伝達されたときに適切に機能します。 

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