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Qu'est-ce qu'un palier de butée ?

Les roulements à billes axiaux, constitués d'un roulement à billes supporté par une bague, sont utilisés dans les applications à faible pression axiale. Ils sont conçus pour supporter principalement des charges axiales, mais le tournage de cette pièce est autorisé pour les autres roulements. 

Le chemin de roulement ressemble étroitement à la conception cône-cuvette que l'on trouve dans les roulements à rouleaux coniques standard, mais les éléments roulants sont en forme de tonneau. Les roulements à rouleaux sphériques sont constitués de roulements axiaux cylindriques, plats et dont l'axe s'écarte de l'axe du roulement. L'élément roulant est en forme de tonneau et les roulements à billes en forme de cône. 

Cela donne au roulement la capacité de s'auto-aligner, ce qui est avantageux dans les applications où une déviation de l'arbre ou des charges de choc peuvent se produire. Il supporte une forte poussée axiale dans une direction (bien qu'il existe quelques variantes dans les deux sens) et peut tolérer des charges radiales modérées. 

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Dans un roulement à rouleaux coniques, le rapport entre la charge axiale et radiale est déterminé par l'angle entre l'axe du rouleau et l'axe du roulement. Le but de la poussée d'ours en fin de partie est de donner une poussée - construction de stock avec la capacité de s'aligner - aligner et transférer la poussée d'un sens à l'autre dans le même sens sans avoir de fin - jouer. 

La tolérance normale est de 0,005, donc la plage EP serait comprise entre -0,013 et 0,018, et le jeu en bout est la distance totale sur laquelle l'arbre peut être déplacé d'une extrémité du roulement à l'autre dans la même direction. Ceci est parfois appelé butée finale ou "distance totale entre l'arbre et la poutre de poussée".

La fonction du roulement dans une conception fondamentalement différente est de rediriger la force de l'arbre vers la barre de tiroir et de revenir dans la même direction que le roulement de tiroir d'origine. 

Les roulements radiaux standard sont spécialement conçus pour absorber les forces radiales, mais peuvent également absorber des forces axiales faibles à moyennes. En raison de sa conception spéciale, le roulement axial est particulièrement adapté aux cas où la vitesse est faible ou moyenne, et une rigidité plus élevée est requise, comme dans le cas des supports de palier lorsque des drapeaux radiaux ou bas sont utilisés. À basse et moyenne vitesse, la charge est répartie plus uniformément entre les éléments roulants des paliers de butée que lorsque des rainures radialement profondes ou des roulements à billes sont utilisés. 

L'invention se réfère généralement aux paliers de butée qui utilisent un ressort pour assurer un flux de lubrifiant amélioré pour la précontrainte du palier de butée. Certaines applications de palier de butée, telles que les arbres de rotor, reposent sur des paliers de butée pour assurer la précontrainte des rotors et de l'arbre tout en maintenant le jeu de conception. 

Les roulements axiaux hydrodynamiques utilisent de l'huile pour supporter le rotor, tout comme les roulements hydrodynamiques et à pinces. La lubrification de tels roulements peut avoir lieu à l'aide de mélanges de liquides de refroidissement ou de lubrifiants, qui ont généralement des propriétés de lubrification moins bonnes que les lubrifiants purs. 

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De l'huile est injectée dans le disque de poussée du roulement et un coin d'huile est créé entre celui-ci et le disque de poussée. Le roulement lui-même a deux types différents de coins d'huile, chacun avec des propriétés de lubrification différentes, selon la conception de l'ours et le fabricant de l'équipement. 

L'huile peut supporter une charge d'environ 500 psi avant de s'effondrer, mais le diamètre de l'arbre pour lequel le roulement est conçu varie en fonction de l'équipement pour lequel l'OEM a été sélectionné. Les paliers de butée à patins inclinables sont conçus pour transférer des charges axiales élevées à l'arbre rotatif, ce qui simplifie l'installation et la maintenance.

La charge maximale pour différents types de roulements varie de 0,5 à 500 tonnes, avec une charge maximale d'environ 1 000 tonnes pour un roulement axial à patins basculants et d'environ 2 500 tonnes dans un roulement conventionnel. 

Selon les exigences spécifiques à l'application, un disque peut être légèrement plus petit que l'autre. Ceci est considéré comme non standard et peut rendre le roulement moins adapté à certaines applications, telles que les applications à haute pression ou à usage intensif. 

Les roulements à billes sont fabriqués avec une rainure, ce qui rend le mouvement du roulement fluide et permet une capacité de charge axiale plus élevée. 

En termes de construction externe, ces types de butées sont très similaires aux roulements à billes, mais il existe une grande différence entre eux et les roulements à billes. Les roulements à rouleaux sphériques offrent une capacité de charge axiale plus élevée que les roulements à billes et ont tendance à avoir une capacité de charge plus élevée. Bien que les performances des roulements aient été augmentées par une lubrification spéciale, ils ne sont généralement pas plus puissants que les roulements à billes, bien qu'ils causent moins de dommages. 

Si la poussée axiale est supportée par une fine couche de fluide sous pression, cela se traduit par une résistance à l'air plus faible mais n'est pas aussi puissant qu'un roulement à billes. 

Cela peut également être utilisé lorsqu'un taux de cisaillement élevé est requis, comme dans une centrifugeuse, par exemple dans les centrifugeuses Zippe. Cependant, les régions à grande vitesse ont un taux de cisaillement du lubrifiant plus élevé (y compris éventuellement des turbulences fluctuantes), ce qui limite les performances des roulements en termes de vitesse de charge. 

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