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Impact de l'usure des roulements

L'usure des roulements est diverse. Leur caractéristique commune fondamentale est qu'ils sont limités à une zone locale et que la zone d'usure des roulements évolue toujours progressivement. Le phénomène d'usure de roulement le plus léger et le plus normal est l'usure du roulement et l'usure du roulement, mais il ne se produit pas dans des conditions de fonctionnement extrêmes. Idéalement, il est concentré dans la zone de charge principale et montre une amélioration de la qualité de surface. Le bord de Chuan Zhao était incliné en raison d'une rétreinte concave ou d'une flexion sous charge, entraînant des rainures d'appui sur les bords d'appui. L'inclinaison du tourillon entraîne un contact unilatéral et, dans les cas extrêmes, une zone d'usure des roulements se forme à des positions diagonales dans le plan de charge principal. Les erreurs géométriques locales peuvent être utilisées comme zones d'usure des roulements où l'utilisateur est concentré.

En raison d'accélérations à court terme et d'un manque d'huile, des marques de frottement peuvent apparaître, ce qui est un signe d'usure locale des roulements. Ce type de processus d'usure des roulements équivaut à une usure normale des roulements pendant la période de rodage. Mais à la sortie, la couche antifriction molle au-dessus du Népal a été fortement retirée.

L'usure des roulements par fatigue se manifeste toujours sous la forme d'un patin d'usure typique des roulements qui évolue progressivement le long de la direction de roulement vers les deux extrémités dans la zone de roulement principale après une période de fonctionnement considérable. A ce moment, toute la couche antifriction peut être usée. Au fur et à mesure que l'opération se poursuit, dans la couche médiane plus dure, le tourillon perd la perte de chambre et la température augmente rapidement. Le drainage augmente le risque de morsure.

Dans des conditions de pré-requis ou de travail extrêmes, du fait du 7f qui lui est lié, divers phénomènes d'engorgement vont rapidement s'intensifier et conduire à des morsures collantes. L'étendue des dommages s'est rapidement étendue pour atteindre l'ensemble du roulement; une soudure avec le col de farine s'est produite, certains matériaux ont été arrachés et des rainures ont été marquées sur le roulement. Suite à cette évolution, roulement et phénomène de surchauffe unique. Ce résultat n'est possible que dans la période des secondes mordantes.

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