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Comment fonctionne un palier de butée ?

Les paliers lisses (également appelés paliers à pince) sont souvent utilisés comme paliers radiaux, mais la charge est parallèle à l'axe du palier. Les roulements axiaux sont conçus pour supporter des charges allant jusqu'à 1 000 livres par centimètre carré (0,5 kg) ou plus, ce qui équivaut à peu près à un roulement radial. 

Étant donné que l'élément roulant coulissant d'un roulement peut transférer des charges dans les directions radiale et axiale, le choix de la conception du roulement dépend des exigences de l'application. Contrairement aux roulements centrifuges, ces composants ne peuvent pas supporter des vitesses très élevées et peuvent supporter des charges allant jusqu'à 1 000 livres par centimètre carré (0,5 kg) ou plus, selon la conception. Les roulements à rouleaux sphériques sont de conception similaire aux roulements à rouleaux sphériques car ils permettent des désalignements angulaires et des torsions dus à un faible frottement et conviennent à une large gamme d'applications telles que les moteurs d'avion. 

Le roulement se compose d'un arbre et d'une rondelle, qui correspond à une bague intérieure, et d'un logement (ou "rondelle"), qui correspond à la bague extérieure. 

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Les dimensions externes sont normalisées par les normes ISP 104 - 2002, les séries les plus courantes étant 292, 293 et 294. Un exemple de butée coulissante est le disque de butée, qui est un composant rotatif de la bague intérieure et de la bague extérieure de un roulement extérieur. Comme pour les autres types de roulements, il existe deux types de paliers de butée : les paliers lisses et les paliers de butée – rondelles. 

De nombreux moteurs et machines utilisent une combinaison de roulements pour dissoudre les forces axiales et radiales d'un roulement à l'autre. Certains types de roulements sont spécialisés dans ce domaine, comme les roulements à rouleaux coniques. Les roulements à billes, les roulements à billes avec roulements à billes – tels que la bague extérieure et la bague intérieure de roulement à billes – et les roulements à rouleaux coniques sont capables de supporter des charges de poussée et de poussée importantes. 

Si des charges radiales et axiales combinées se produisent, une charge équivalente (p) doit être calculée pour la charge combinée, qui est utilisée dans la formule de durée de vie. Ce calcul est quelque peu compliqué car il dépend de la poussée et de l'angle de contact auquel le roulement se développe. Il serait trop difficile de montrer comment p peut être calculé pour chaque type de roulement montré, donc j'ai montré comment p est calculé pour tous les types de roulements montrés dans cet article, à l'exception des roulements à billes et des roulements à rouleaux coniques. 

Ces roulements utilisent la lévitation magnétique pour supporter la charge, ce qui signifie qu'il n'y a pas de contact de surface avec le roulement. En conséquence, l'usure globale par frottement du composant est bien inférieure à celle d'une pièce à roulement à rouleaux, et comme la surface d'appui n'a pas de contact direct, il n'y a pas de frottement de glissement. En éliminant les frottements et l'usure du matériau, les roulements magnétiques ont une durée de vie beaucoup plus longue et peuvent supporter des vitesses plus élevées. 

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Les roulements en céramique, un type de roulement radial, sont utilisés dans certaines applications pour résister à des vitesses plus élevées. Ces composants sont préférés pour une utilisation dans des applications à grande vitesse telles que la transmission de puissance, la distribution de puissance et la production de puissance. 

Un roulement à billes est capable de supporter des charges radiales et axiales sur les arbres. L'angle de l'axe des roulements radiaux permet une répartition plus uniforme de la charge axiale et de la charge radiale au contact d'angle axial d'un roulement à billes. Les roulements à billes radiaux sont conçus pour résister aux forces intégrées verticalement dans la direction des charges radiales de l'arbre. La combinaison des charges AXIALES et AXIALES dans un roulement peut être obtenue en utilisant deux types de roulements différents avec des angles de contact différents : à billes radiales et à billes en céramique. 

Pour les applications à faible poussée et faible charge axiale, des butées à billes constituées d'une bille supportée par une bague peuvent être utilisées. Certains sont conçus pour des charges principalement axiales, mais une rotation de cette pièce est autorisée dans d'autres roulements. 

Avec les butées à billes cylindriques, l'axe plat, qui s'écarte de l'axe du roulement, est disposé de telle manière que la bille tourne dans le sens opposé.

Les roulements à billes peuvent supporter des charges radiales-axiales et ont donc une niche dans leur application, mais le type de roulement le plus populaire est la poussée conique. Ces roulements reçoivent une nomenclature basée sur les roulements et s'appliquent de la même manière à tous les roulements à billes. 

Les roulements à billes ont également une structure unique qui résiste aux charges, mais ils ont leurs propres propriétés uniques, telles que la forme de la bille et l'angle de rotation. 

En ce qui concerne la conception du roulement, celui-ci possède deux chemins de roulement inclinés vers l'axe. Le galet à billes est conçu pour résister à de très fortes charges radiales et axiales. Par rapport à un roulement à billes, les rouleaux sphériques d'un roulement peuvent tourner à une vitesse beaucoup plus élevée que les roulements à billes. Ces appareils sont maintenant normalisés, la norme internationale pour ces appareils étant ISO 15 - 1998. 

Cette conception protège contre la saleté, la poussière et d'autres impuretés réduit la graisse, prolonge la durée de vie des roulements et réduit l'usure des roulements. 

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